差不多看世界

拿著五線城市的工作，承受一線城市的消費。這就是三亞。一個讓你又愛又恨的城市。

按照自然環境和宜居指數來說，三亞完全可以屬於“一線”城市。

陽光，海浪，藍天，白雲，這是三亞最讓人豔羨的資源。在全國來說沒有那一座城市的天空有三亞如此湛藍。

當北上廣偶爾為出現一次的魚鱗雲而歡呼的時候，在三亞，這可能是你每天都能抬頭看到的。而空氣中的負離子，彷彿你用肉眼都可以看得到。

一年四季溫度適宜，隨時隨地都可以露著腰。每時每刻都是陽光正好微風不燥，這樣的條件，只怕北上廣這樣的一線城市都望塵莫及。

按照工資水平和就業環境來說，三亞大概五線城市都算不上。

面對僅次於北上廣的房價和消費，三亞的工資水平卻有點拖後腿，而且不止拖那麼一丁半點，直接拖後幾條街。

能拿個四五千的工資，在三亞都算有點資產階級的味道了。而且三亞工作崗位單一，除了酒店就是房地產，除了旅遊就是餐飲，一磚頭砸下去，不是砸到導遊就是砸到房產銷售。

至於說買房，對於三亞普通的工薪階層來說，別說六個錢包，往上捯飭十八代，估計也買不上。

按照房價水平和消費水平來說，三亞緊逼北上廣，完全可以進軍“一線城市”。

房價就不用說了吧。這些年藉著國際旅遊島和自貿區的東風，三亞房價一路勢如破竹，硬生生從一個旅遊小城的房價逆襲成為國際大都市的房價。

如果不是這兩年海南限購政策的影響，只怕三亞的房價更要逆天。消費水平的話，人們已經無力吐槽了。海南本地產的水果在三亞買的價錢竟然比內陸還要貴。

網上曾有段子，說一個人去三亞旅遊，看到三亞的熱帶水果，便帶上幾斤回老家，結果回到老家的水果市場一看，竟然要比三亞便宜。比黑色幽默還要幽默。

三亞到底算幾線城市，應該是對某一個人來區分的。有錢人覺得是一線城市，沒前任覺得是五線城市。來旅遊的覺得是一線城市，在本地打工的覺得是五線城市。

當然，不管是幾線城市，三亞歸根結底還是旅遊城市。駿達君也歡迎各位來三亞旅遊，來三亞駿達車技表演館，看一場精彩的世界汽車特技秀。

三亞駿達車技表演

先講一下身份：來自西北邊陲的在三亞上大學的學生一枚～我在三亞呆了兩年，陸陸續續和很多的出租車司機以及當地的朋友聊天，自己也在三亞常轉，總結出來的情況如下：

1.就GDP而言，三亞是一個三線末尾四線掛頭的城市這件事，是毋庸置疑的事實。我曾經做過調查，整個一個海南島的GDP還不到廣州一個市的一半，這一點是事實。請不要在評論區講什麼三亞有多少五星級六星級酒店，那個只能代表某一方面的發展而已，評判一個城市的先進與否，看的是經濟、教育、城市規劃和發展潛力，酒店這種東西，只能算是輔助數據而已。

2.就教育而言，三亞高校如果沒有數漏，是五所，一所二本，三所三本一所專科。一本院校海南只有海大一個，這樣的教育水準——以省份為標準——在中國屬末尾行列，和新疆內蒙西藏這樣些地方沒太大差距。而三亞的教育水準，也的確就是三線末四線頭的位置。

3.就城市規劃而言，三亞的城市規劃，說句不好聽的，就是亂。以交通為例，我剛來三亞的時候，被三亞的電動車大軍嚇得不輕，真的如同蝗蟲群一般，烏泱泱的一大片。同時，城市道路規劃也不是非常合理，除了解放路片區，其他地方真的有些歪七扭八的。街道兩邊的民房近兩年有所改善，國家的街道亮化（棚戶區改造）工程在三亞執行的不錯，這也使得三亞的解放路已經臨春河片區還比較有城市的樣子（前兩年，真的是慘不忍睹，我剛來三亞的時候都有回家復讀的想法了）。

綜上所述，我贊同將三亞劃歸在四線城市，因為繁華程度較三線城市依舊有所欠缺。不過，話說回來，三亞人也是有三亞人的苦衷的。三亞這樣的地方，想搞發展，的確太難太難。我的老師曾經給過我們數據，三亞常住人口是五十萬左右（如果我沒記錯）但是一到春節就會飆升到兩百多萬，這就出了大問題了，三亞是處在高不成低不就的狀態。與北京不同的是，北京是平常人多，春節走光光，這樣還好，畢竟絕大部分時間還是人口密集，不會有太大的變動，但是三亞的變動時間是從十一月份持續到四月份，也就是說，半年200萬人口，半年50萬人口，這樣，如果按照200人發展，就會造成有半年需要50萬人承擔200人的經濟壓力，但如果按照五十萬人發展，有半年的時間有一百五十萬人得流落街頭喝海水！因此，三亞也是啞巴吃黃連，有苦說不出～寫這麼多，只是想從一個旁觀者的角度，儘可能不帶任何立場的對於三亞城市定位這件事發表自己的看法，如有表達欠妥的地方，還望大家批評指正！

陰霾遮蓋那抹陽光461

三亞是一座很神奇的城市，按正常的經濟水平、城市規模、人口、城區建設來看的話，三亞頂多就是一個三線靠後的城市。

但從旅遊資源上來看，三亞位列中國四大一線旅遊城市“三威杭夏”之首。

但是三亞的城市發展和角色，我們得把城區和海邊分開來看。這裡指的海邊是指亞龍灣和海棠灣，尤其是海棠灣，那絕對是中國最頂級的海南線。亞龍灣和海棠灣擁有中國五星級酒店密度最大的酒店群。那裡匯聚著國內外頂級的酒店品牌，還有全世界最大的單體免稅店和世界第三座亞特蘭蒂斯。所以如果以海棠灣亞龍灣一帶來看的話，那三亞絕對是一線城市水準。

那麼如果是按房價來看呢，三亞怎麼說也是二線城市的水準。三亞目前的房價已經是35000以上。

至於三亞周邊的城市，那就是大三亞旅遊經濟圈中的：陵水、樂東、保亭。這三個縣也正是因為靠近三亞，被三亞的的旅遊業帶動起來了，現在這三個縣的城市建設和旅遊業都不錯。但是跟內地的城市比起來，它們也只能算是個小縣城。

小城三亞

不知道對不對，只說我作為遊客的看法。第一次去三亞的印象就是一個小城市，勉強算三線城市吧。要不是那些豪華度假酒店，甚至有些落後，機場也不大，公交車也不是很好，沙灘是真不錯，不知道是不是後填上去的。

對三亞最喜歡的是亞龍灣那些帶有海灘的酒店，園林建設非常美，聽說好多植物都是國外引進的稀有品種，是世界著名園藝師精心打造的。在酒店裡 沐浴著熱帶陽光，吃著海鮮自助餐，看著藍綠色的大海，生活真是太美好了。不過這跟當地居民的生活水平沒有什麼關係，甚至由於外地遊客而拉高了物價水平，那些動輒幾萬一平的海景房也多數不是本地居民購買，所以酒店業和房地產的“高貴”並不代表三亞本地的水準，三亞真的不能算一個發達的城市，名聲大也算不得一二線城市。

一二線城市應該有強大的經濟實業，後勁十足的持續發展，為更多人提供就業、教育、醫療，而三亞在這些方面無法同大城市相提並論。這裡只有旅遊業發達，只是特定季節適宜遊玩而已，更像是一個以城市為名的景點，像是一幅畫，會有人駐足欣賞一番，可是誰會停留在畫中生活。等到旅遊資源口碑殆盡，不知道三亞還有什麼拿的出手。

大玲子和爸媽去旅行

從三亞的國模與建設，三亞城市算三線城市。

三亞雖然是一個三線城市，但在國內知名度很高，很多人選擇國內旅遊必不可少的一個地方，尤其是那些對大海生生戀戀，且在冬季寒風刺骨的時候。畢竟在中國境內，除了三沙市外就三亞處在中國最南端，冬季氣候相對暖和，沙灘大海漂亮，如今已經配套有免稅店，超星級酒店，還有一系列的海上項目，周邊配套的特色景點，還有鮮美的海鮮，地道的海南美食。都讓往北的人們心動向往，來這裡冬季可以薄袖輕紗，漫步於大海邊。小朋友可以的在海邊玩沙子戲水，青壯年們可以潛水，土豪可以去體驗周邊的超星級酒店，有的還可以去南山拜佛。每到冬季原本清冷的大街一下子熱鬧起來，甚至有了都市般的喧囂。但是三亞老城區已經成熟且飽和，現在在往周邊陵水，樂東，保亭一帶延伸。尤其是陵水這一側，把三亞過剩的人流往這邊進行分流。三亞其次的發展就是地產，如今三亞市區及周邊高樓林立，如今價格漲幅很大，很多人都心動於在三亞買一套房，但是目前三亞房價已經處於高位，但未來三亞還有很大發展空間，很多配套實施逐漸完善後，三亞會以他獨有的熱帶旅遊，讓大家念念不忘。可能有的人會說，其實泰國的海也很漂亮，沙灘更是美，消費還很低。但是泰國對國內很多中年及以上的人群，語言就是一個硬傷，出國簽證的辦理也相對麻煩，而選擇三亞相對更隨性，心血來潮一張機票就可以搞定。

但是目前的三亞還存很多需要完善和改進的地方，因旅遊文化的快速崛起，經濟在短時間內得到快速發展，但相關從業人員素質高低不齊，以至各種不良現象不時有報道，旅遊的文化與理念還需沉澱與規範，相關人員需要嚴格培訓考核。其次大量外地人的扎堆居住，對本土的文化和資源，造成大量的衝擊與掠奪，讓三亞除了風景好氣候暖和外，少了一份地域文化潤色。基礎配套還有待完善，很多設施冬季不夠用，比如就醫與市政公交，過多的高樓林立，少了一份旅遊的純粹，交通管制有待提高，電動車滿街穿行更有逆行者，高峰期也是堵的水洩不通。所以未來三亞還有很長的一段路要走，同事相信他會越來越好，讓今後來三亞的人高興而來，滿意而歸。

以上純屬個人觀點，若有什麼觀點有偏頗，歡迎在留言區進行討論，圖片來自網絡，若有傾權請聯繫刪除。

李勤探房記

中國城市排行榜的排名主要由五個指標的分榜構成，分別是商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性。

而三亞一直以來都是屬於三線城市。

一般來說，三線城市大多數都是中東部地區省域內的區域中心城市、經濟較好的地級市和全國百強縣，也包括一些西部地區的省會首府城市，人口規模多數在百萬以上，擁有一定的居民消費能力，擁有自己相對優勢產業，對某些特定行業的大公司也有一定的吸引力，但是三線城市相對來說城市的綜合競爭力還是有待提高。

三亞以旅遊城市標榜，，首要發展旅遊業，以全域旅遊為抓手，優化旅遊景區、產業小鎮、美麗鄉村的綜合環境，實現旅遊帶動其他產業，協調推動“大三亞”旅遊經濟圈的互聯互通。

趙趙趙閱川

請到天涯海角來，還記得那首甜美的歌曲。沒想到現在條件好的時候我們東北的老人家們還真的到了天涯海角。還真的過期了那種春天回到家鄉，冬天去往海南的遷移性的生活。這些候鳥的老人為三亞這個城市帶來的生機，帶來了興旺。

我覺得三亞在中國，如果說算幾線城市的話。我覺得如果是按照旅遊的劃分，他應該是旅遊界裡的一線城市。因為三亞這座美麗的城市一年四季從來都不缺少遊人的光顧。可是如果按照商業資源聚集度，城市樞紐性，城市人活躍度，生活方式多樣化等等一些條件來衡量的話，海南省的海口和三亞是都屬於三線城市。

伊春美食美客

三亞應該不算是城市，應該是的都市！眾所都知，世界知道中國有個三亞而不知道中國有個海海！三亞是世界的！而海南是中國的！

黃瓜帶套

三亞在中國算幾線城市？

我曾經在三亞生活三年了，如果去掉國際旅遊島的頭銜算它五線城市吧，三亞很小，就一條解放路，像那麼回事。

三亞大東海

三亞還不如東莞的虎門鎮，我在虎門鎮工作了一年，跟三亞對比一下，三亞生產總值：529.56億（2017），常駐人口76萬，城市面積1919平方公里，虎門：497億（2017），人口60萬，城市面積：178.5平方公里。生產總值很接近，但是三亞的人口流動性比較大，城市面積也大，生產總值多一些是正常的，總體來說虎門還是完勝三亞的。

從城市規劃和人文環境虎門比三亞好，從城市產業，文化，生活，教育，醫療，交通，科技，城市建設，虎門還是完勝三亞。

虎門鎮

三亞除了一線海景的知名酒店和免稅店，就是旅遊業，東西還死貴，除了旅遊勝地和農業真沒有什麼優勢。三亞的港口貿易和海洋產業也沒有取得良好的成績，所以三亞呢比較適合度假，養老。工作、創業不適合，產業單一，各方面的資源相對滯後。

城市的知名度三亞在內地比較好，這點比虎門好，國際旅遊島的口號打得挺響，規劃是2020年全面實現與國際城市接軌，就是從農村到城市的建設，達到國際城市基礎建設的標準。

三亞

但三亞實際情況還是小米+步槍，能不能打不重要，重要口號要喊得響亮，這就是三亞真實情況。

三亞放到內地跟小縣城差不多，比內地的三線城市差一些，三亞是個二線城市的房價和物價，五線城市的薪資待遇，最後得分算它四線城市吧。

二匠

按我的個人觀點，三亞從人口、經濟、生活水準、城市建設規模等來看，最多是個三線城市，但從旅遊資源來說，卻是中國首屈一指的旅遊城市。

三亞是海南的一個地級市，目前的常住人口是70萬，再加上流動人口，大約100萬人口，按照中國目前人口的分佈來看，三亞只能算是一個四線小城市。

但是三亞的旅遊資源非常豐富，每年都吸引了眾多國內外遊客到三亞旅遊和度假，所以，三亞的高端酒店很多，房價也高達3.5萬一平，消費水平和國內一線城市的水平。

關鍵字: 一線 三亞 城市