易文木刀
汽车排气管贯穿底盘主要有这几个原因：
1、尾气温度高，直接排出容易导致底盘局部温度过高。如果不介意的话也像上图那样设计成向上直排。
2、发动机排气噪音很大，需要设置消音器。而设置消音器需要足够的空间。发动机舱没有那么多的地方设置消音器了。
3、为了环保汽车都有尾气处理系统，比如我们车上的三元催化器，这个部件也需要占据一定空间。
所以为了实现各种功能以及美观，排气管只能设置在底盘下方。当然也有一些比较另类的排气设置，比如下面这两位：
奔驰大G的排气管口设计在车身中部，侧出。
还有保时捷918，排气管背在背上。
但是从其发动机细节图上仍可以看到排气管是在发动机上方饶了一个弯后才排出去的。因为中间要给两个巨大的三元催化器让路。
所以说家用车为了外形的美观协调和必要功能的实现，排气管从底盘延伸到车尾无疑是最佳的方案。
爱车大家说
我也是只懂个皮毛，有说的不对的地方欢迎指正。
首先汽车的排气不光负责排出气缸燃烧后的废气，还负责净化尾气，消音跟回压。
排气分头段，中段，尾段
头段负责回压以及尾气净化，中段负责第一次消音，尾段负责第二次消音以及回压
负责净化尾气的三元催化，消音鼓的体积都不小，所以没办法直接从发动机往下排。
如果去掉这些，直接从发动机引出个管子往下排，噪音方面可以参考拖拉机… 同时尾气污染也会很严重，会冒黑烟甚至喷火…
关于排气回压，发动机运行的时候气缸内部是需要维持一定的压力才能保证燃烧效率以及车辆的动力，你可以试一下，吸一口气，然后张大嘴呼出，把嘴张小一点，再呼出去……对比一下就知道我说的什么意思了
日常用车绝大多数时间，发动机都在中低转速区间运转，这时排气压力如果不够，就会影响发动机功率，就是通常说的损失低扭，起步没劲…
而高转速区间，因为发动机本身排气口的开口是一定的，缸内压力能够保证，所以这时，排气回压越小，排气就会越顺畅，发动机的功率也就会越大…
这两个其实是矛盾的，低转速回压保证了，高转速就会排气不顺畅，高转速顺畅了，低转速就会损失低扭…
原厂排气就是在找一个最佳的折中方案
在赛道上因为一只都是高转速全力运行，所以为了保证排气顺畅，而使用直通排气，就是没三元催化，没回压的，甚至有些直线加速赛车连排气中尾段都没有，就跟你问的一样，从发动机直接排出来的…
但是因为量产车既要保证低转速的回压，还要考虑排气的噪音以及环保，还要考虑地盘的布局，车内乘坐空间等等，所以不能从发动机直接往下排…… 改装车 跑车 赛车等除外……
阵雨2321
如果把小汽车的排气直接放在发动机下面的话，真的非常不好的。
第一，尾气没有经过净化直接排除，比较污染空气；
其次，直接排气不经过消音声音会很大，影响舒适性；
最后，发动机排气设计和发动机运转有一定的关系。
