自由光车子的性能怎么样?

用户9033625781668


从整车性能来说,我认为还是不错的。

方向盘的力量稍微偏重一点,但是女性用户也是可以接受的,而且转向时的回馈感力度受也不错,没有什么冗余的转向间隙,方向盘的握感也不错。

加速性根据不同的发动机感受不同,老的自吸发动机加速响应速度一般,特别是低速急加速时有明显的延迟,但是换了增压发动机后感觉改善明显;高速时整体加速感受还不错,加速延迟比低速好多了。总体来说,日常出行还是不错的!

操稳方面体现了Jeep的深厚功底,悬挂系统感受很有韧性,颠簸路面的滤震能力还不错,加上厚实的座椅,基本感受不到路面的颠簸!高速转弯时悬挂系统不会偏软,所以侧倾不是很明显,转向的信心度还是很满意的。

全车的隔音效果还是不错的,前排双层玻璃,发动机仓大量的隔音棉也是充分体现了厂家的用心。比较少见的DVD被保留了,让用户偶尔还可以听听高品质的音乐🎶





六六的日常生活


之前车图腾试驾过全新自由光,希望我们的回答对你有所帮助。

全新Jeep自由光拥有更燃的外观设计、更充沛的动力表现、更强悍的通过能力,驾驶这台都市SUV,无论行走在城市,还是徜徉于乡间泥泞小道,都自信满满。

三年前,Jeep自由光国产车型在成都国内上市,吹响了广汽菲克Jeep品牌深度挖掘城市摩登一族的号角。日前,笔者跟随全新Jeep自由光再次踏足天府之国,感受中期改款车型的魅力。

那么,全新Jeep自由光到底有哪些牛掰之处呢?

首先,动力领先一步。

老司机们都知道,一款车的好与不好,动力方面表现非常重要,谁都不想常常“被蹂躏”、“被欺负”,超车时,发动机高转速动力输出必须给力、畅快,这给车辆的动力性能提出了非常高的要求,那么这辆全新Jeep自由光的动力方面到底如何呢?

在成都市区试驾过程中,全新Jeep自由光给笔者的最大感受是动力非常充沛,对于这么一台大块头SUV来讲,只要深踩油门,发动机就会源源不断地输出充沛的动力,之所以有如此优异的表现,与全新Jeep自由光上搭载的这台GME-T4 2.0T发动机不无关系。

我们了解到,GME-T4 2.0T拥有诸如缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等在内的8项黑科技,在多项性能指标上处于行业领先水准。

而动力参数方面,我们可以对比竞品车型来一探究竟:

可以发现,竞品车型的“高”功率之于Jeep,或许只是低功率版本的参数表现;这台GME-T4 2.0T发动机最大功率甚至达到了195kW,峰值扭矩400N·m,数据相当可观。而在百公里加速方面,全新Jeep自由光实测7.49秒,能拥有这一数字,对于一台SUV来说实属不易。

同时,作为一辆美系车型,全新Jeep自由光在等红绿灯起步时,却显得非常轻盈,起步即领先一步,无丝毫拖沓。这还要归功于全新Jeep自由光上搭载的这台全进口9速ZF采埃孚变速箱,正是其一挡具备的更大齿比,让车辆起步时能够向车轮输出更强的扭转力,从而拥有比其他车型更迅捷的起步节奏。

其次,四驱金字招牌加持。

在大多数网友的认知中,Jeep的金字招牌正是四驱技术,并且77年来,Jeep从未让这一领先优势旁落他人。全新自由光作为Jeep旗下主力车型,当然传承了家族引以为傲的智能四驱系统。

全新Jeep自由光配备4×4=17独步江湖的新一代轻量化Active Driver智能四驱系统,拥有非常强悍的通过性。其最大的优势在于可以在0.2秒实现两驱切换四驱,这在面对复杂路况时,能快速提升抓地力,比较适合城市+户外道路驾驶。

而在AUTO模式下,即便是面对雨天湿滑、低温冰冻、危险陡坡、道路颠簸、弯道起伏、连续急弯等等17种复杂的路况,全新Jeep自由光可以轻松切换至四驱模式,无缝衔接。

不仅如此,全新Jeep自由光另一吸引眼球的亮点在于,新车除了对标准版进行了升级之外,还首次推出旗舰车型——Trailhawk四驱高性能旗舰车型。此次在成都现代五项赛事中心的挑战赛道中,笔者驾驶Trailhawk四驱高性能旗舰车型穿越炮弹坑,体验交叉轴、回头坡、好汉坡等项目,这些对于其他竞品SUV来说,几乎是无法完成的任务。

作为全新Jeep自由光的高性能版本车型,Trailhawk车型使用了与Jeep牧马人同款的2.0T发动机,同时也是继牧马人后,史上第二辆素车通过Rubicon Trail的车型,并且它还通过了Trail Rated认证,达到了7级(优秀)评价。

当然,Trailhawk四驱高性能旗舰版全新Jeep自由光的牛掰之处还不止于此,新车还采用了全新一代高性能底盘,攀爬比高达 51.2:1,这一数字甚至已经超越了大切诺基、Trailhawk版指南者,仅次于牧马人;配合Active Drive Lock高性能四驱、Rock岩石模式带来的低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁,以及Selec-Speed非铺装路面自适应巡航功能,让深度越野不再是件高不可攀的事情。

再次,设计更大气时尚。

此前,自由光的外观一直是消费者争议的焦点,喜欢的人超级喜欢,不喜欢的人看都不想看。这源于中国用户对汽车外观苛刻要求。,以至于一款新车外观只要设计出众,就已然成功了一半。没有靓丽时尚的外观设计,如何能撬动城市中产精英的热情呢?

全新Jeep自由光外观设计基本延续海外版造型,采用更为流畅的0.33Cd低风阻设计,线条更显运动性。

细节方面,车辆前脸的变化最为明显,设计师取消了现款车型标志性的分体式前大灯,转而回归主流将远近光灯组上移,与LED日间行车灯融为一体。设计视觉上更协调、舒畅,当然这一改变也获得了更多网友的赞许。

车尾部分最大的变化是尾灯和下保险杠区域。尾灯主要针对内部结构进行了调整,LED光带与竖条型的刹车灯更具有辨识度;下部保险杠造型更加宽大,牌照悬挂区上移至中部区域,整个车尾视觉中心上移,看上去更富层次感。


车图腾


要我说最满意的那当然是这车的外观了,现在逛汽车网站大概有大半年了,主要还是被自由光的颜值和配置吸引了,还有就是Jeep这么多年的口碑。加上现在美系车还是蛮不错的,果断选择自由光。空间也很大,后排空间我最满意,试驾的时候我们两个都在后面坐过,感觉可以坐下好几个人,跷二郎腿也没有问题的。我们家人都是比较偏瘦小的,以后出去玩就不愁了,可以好几个人一起一辆车出去了。


用户7633453130885


我是在前些日子提的车子,等了一个礼拜终于等到的自由光,提车当天就从武汉开回家了,总路程也有几百公里,一路上一百公里的速度,还是非常快的,而且油耗也低,毕竟是智能四驱。舒适性感觉很棒,特别是那个减震。总之这车性能总体还是不错的,毕竟是我看中的车嘛,而且把车子停在路边路人还是会对你多看一眼的!


用户8899611151277


敢问有几个品牌所谓的SUV,可以像Jeep自由光一样去越野?大家对吉普这个品牌的期望一直很高,它那都能走,它很安全,它是一爷们,可以给你安全感,遇到水路淌这过,遇到山路直接上,城市里看到台阶也不怕啦,遇到下雨内涝也不担心了!你们在乎的油耗都在你的脚下,也在你为安全事故买单的成本中!









虎克之路


作为原来的菲亚特车非常不建议买jeep的车,虽然去年差点买了指南者2.4高性能版。庆幸当初正确的决定,没在入坑。避开了恐怖的自吸发动机居然还烧机油的大坑。

因为菲亚特和jeep同在一个4s销售和保养,才真的知道了,什么叫“修不好的jeep”


吉姆鱼


这个最简单的问题,除开一些像兰博基尼,玛莎拉蒂之类的豪华车,你站在大街上看看,就知道这车怎么样了,如果确实这车不错,大街上随随便便都能看到几辆,保有量摆在那车能垃圾到哪去?动脑子想想


张星星大乱斗


实在是不咋地!菲亚特的动力总成动力肉油耗高。挂羊头卖狗肉的车。


SJT66020054


自由光…外号机油光!不信试试


驶途行者PRD


自由光号称机油光,自个想去吧!!!


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