自新冠肺炎疫情爆发以来，船公司已多次更新停航计划，以应对运输需求的变化。近期，部分船公司又在此前停航的基础上，再次宣布取消部分航次。
根据Alphaliner最新数据，在过去的4周时间里，亚洲-北欧航线上共取消了33个航次。预计未来4周，还将有17个航次面临取消。
也就是说，自中国春节假期开始后的8周时间里，亚洲-北欧航线预计裁撤运力将达70万TEU。而2019年和2018年春节后裁撤的运力，仅为34万TEU和21万TEU。
船公司最新停航计划如下：
马士基
预计中国假期延长会导致需求进一步削减，为匹配需求，部分航线将实行空班计划，并公布了替代方案。
<strong>亚洲-拉美西海岸航线AC3
<strong>南美西海岸、加勒比、中美洲和墨西哥至远东航线AC2
<strong>远东-北美西海岸
<strong>北美西海岸-远东
地中海航运
<strong>亚洲-北美西海岸Pearl航线第九周空班计划
中远海运集运
根据当前市场情况，中远海运集运新增了部分航线班期调整，并更新了相关替代服务方案。
<strong>太平洋航线
<strong>西北欧及地中海航线
<strong>拉美及非洲航线
<strong>南亚航线（新鑫海）
*上述安排可能根据实际情况进一步调整
东方海外
<strong>跨太平洋航线
赫伯罗特
因新冠肺炎疫情导致的假期延长，以及预计需求减弱，部分航线实行空班计划，相应替代方案如下。
<strong>亚洲-南美西海岸航线
<strong>跨太平洋航线EC2
*上述EC2航线的青岛、宁波和上海的出口货物已经装船，将前往釜山。在釜山，运往萨凡纳和查尔斯顿的货物，将通过EC1航线（Northern Jamboree 103E）转运，预计2月21日从釜山出发；运往纽约、波士顿和威尔明顿的货物，将通过下一班EC2航线（Nagoya Express 058E）转运，预计2月29日从釜山出发。
<strong>跨太平洋航线PNW
<strong>跨太平洋航线PSW
APL
继2月10日发布的停航通知后，为保证供需平衡，美西航线Eagle Express X (EXX) 近期停航计划将新增2个航次，并提供了替代方案。
对此，Alphaliner表示：“新冠肺炎疫情爆发导致出口货物减少，由此产生的影响在集运市场中反应强烈。在过去一个月中，船公司取消的航线数量之多，是前所未有的。”
该机构还估计，亚洲-地中海航线的运力将减少29万TEU，跨太平洋航线将减少68万TEU。
其认为，在延长了假期后，尽管中国部分企业生产已经恢复，但集装箱运输需求的恢复却相对缓慢。因此，尽管有许多航次已经取消，但船舶的利用率仍然较低。
同时，集运市场分析师Lars Jensen还警告说：“额外的空班计划将产生明显的连锁反应，不可避免地限制回程运输能力，同时还会产生其他连锁反应。”
他表示，假设疫情在3月和4月得到有效控制，中国的工厂将全部恢复生产，并全力运行，以弥补此前的损失。“到那时，受当前空班航行的影响，运载空箱返回亚洲的船舶数量将处于较低水平，从而引发亚洲出口货物的集装箱短缺，甚至可能提高相关费用。”
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