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汽车更换防冻液时候一定要把水箱、发动机内部防冻液全部放干净，否则两种防冻液混合后会发生化学反造成水路腐蚀，在更换防冻液后已经将水管内部空气排干净，否则会出现发动机高温或对发动机造早期磨损等故障！
1.有回水管的排空气方法
把防冻液正常加满后取下散热器上回水胶管，当这根管有防冻液流出后，在将满膨胀水箱防冻液加满后即可。
2.无回水管的排空气方法
加水壶上只有一根水管，这种车必须手工排空气，否则水路内有空气是排不出来的。
散热器内正常加注防冻液后，找到分水管排气口拧开螺栓，当有防冻液流出后拧紧螺栓，加满膨胀水箱防冻液后既可。
注意：
1、必须在发动机处于冷态时进行排气。
2、严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。
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汽车更换防冻冷却液排气方式无比简单-打开盖子
整体更换防冻冷却液（下文简称防冻液）需要排气，因为放空防冻液水箱后内部是空的，而在通过副水壶加注防冻液的过程中会将空气压入管路中。在相对封闭的管路中出现大量空气会影响防冻液的循环，空气在高温环境中会出现体积的膨胀，这会影响防冻液的流动性（气阻）甚至造成防冻液溢出。
如上图所示，发动机冷却系统中有一组副水壶，其作用是观察刻度和添加补充。同时为了均衡防冻液热胀冷缩造成的内部压力升高或降低，副水壶会留有通气孔与外部空气交换实现恒压。不过通气孔的排气与进气效率很低，而更换防冻液后管路内会有大量的空气，此时想要正常排气恒压则需要敞开水壶盖。更换后可以敞口怠速20~30分钟，此时发动机完成热机从小循环转为大循环，大小循环的概念如下。
发动机与冷却液达到高温后会融化节温器中的石蜡，石蜡体积膨胀的过程是关闭小循环开放大循环管路的过程。大循环开始后防冻冷却液会在水箱与管路内还运转，期间可将管路内的空气通过热胀原理从副水壶排出，不过在排气前后要注意以下两点。
排气前要“过量加注”防冻液，加注量需要超过副水壶的MAX线。因为排气的过程中空气外溢会造成冷却液水位下降，如副水壶水量过少则有可能造成抽空副水壶，此时冷却系统运行产生的负压还是会吸入空气。
排气后要二次补充防冻液，补充的量要达到MAX与MIN（上下刻度线）的中间偏上位置，不宜更高。冷却系统虽然完成了排气但防冻液仍旧会热胀冷缩，如加注量过多在行车过程中仍有可能出现外溢。
1：防冻液放空需要从车头位置的散热水箱着手，防水螺丝总会在某一侧的下部。汽车水箱的放水螺丝一般为塑料材质，因为防冻液具备一定程度的腐蚀性；塑料螺丝在拆卸和安装时需要注意力度，用力过大很容易造成“滑丝”报废。塑料螺丝并不好找同型号配件，如果拧坏了也只能选择同型号耐腐蚀的金属螺丝替代了，可靠性会差一些哦。
2：在排放废旧防冻冷却液时一定要准备好盛器，这些废液不能够随意倾倒。原因为防冻冷却液的主要成分会是乙二醇，这是一种毒性非常之高的化学原料，与水混合之后可达到每公斤水溶液含有1.6克乙二醇达到人类致死量，如果随意倾倒会不会带来问题呢？其次对于加注完剩余的防冻液也要妥善保存，防止出现误饮造成的严重后果，此类案例每年都会出现。
总结：汽车防冻冷却液的更换注意事项主要为拆卸螺丝、储存与排气，注意这三个步骤即可自行更换，技术难度实际很低。普通防冻液建议每三年更换一组，长效防冻液可使用至6年左右，所以终身免维护的防冻液也建议以六年为标准。
天和Auto
冬天到了，换防冻液的朋友多了，如果不能正确排除其内部的空气，容易造成车辆水温过高的现象，这是因为在冷却系统内部存在过多的空气使冷却液不能有效的循环，而且空气受热膨胀产生过高压力，此时水箱盖如不能及时泄压还易产生水管和水箱水甚至爆裂的严重故障，因此换了防冻液后排空气是至关重要的。下面是在维修过程中排气的方法，与大家分享一下，冷却系统一般分为带回水管和不带回水管两种情况：
1、带回水管的自动排空气
只要回水管不堵住流水畅通，不需要手工排气；这种车加水壶上有两根水管，一根是往发动机里进水的，一根是通往水箱或缸盖处的回水管，需要注意的是，加足水后不要马上把水壶盖拧上，启动发动机，等到回水管流水不断时，才可以拧上，如果提前拧紧水壶盖，回水管里的空气排不出来，系统内的水不循环，容易高温。
2、不带回水管的
加水壶上只有一根水管，这种车必须手工排空气，否则加多少防冻液能翻出来多少；这里我要说的是排空气的位置一定要选对，否则不会把空气排净。
3、装配了电子水泵的宝马的排气方法
a、加满防冻液后,水箱盖开启状态，然后插入钥匙,接通点火开关(不启动发动机,但是要通电)
b、空调暖风模式,温度调制最高,风量调制最小
c、行车灯开启状态,即大灯开关往右拨一档
d、油门踩到底,约10秒,就会听到电子水泵工作的声音了
注意：
1、必须在发动机处于冷态时进行排气。
2、严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。
这车我有话说
正常的话 是不用刻意排气的 循环后空气在上面 通过水箱口排出 暖风有气是有可能的 松开暖风回水管 排出空气即可
1.首先松开副水箱盖、排气螺栓、水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓，放出旧的冷却液。
2.按以下步骤进行冷却液的添加：①按规定扭矩装紧水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓：②松开副水箱上的排气螺栓和节温器座上的通气螺栓：③接通点火开关，将空调的加热调节器设置在最高温度，将空调风扇调至低挡（使加热阀打开并使辅助水泵运转)，从副水箱口缓慢加入冷却液，加满整个副水箱并等待冷却液从排气螺栓孔处溢出但无气泡为止④最后关闭排气螺栓和通气螺栓。⑤盖紧副水箱盖，使发动机暖机运行至节温器打开：⑥最后等发动机冷却至室温(20～30℃)后，再检查冷却液面是否在标准之内。黑色副水箱内的浮子顶端要与副水箱盖口端面平齐，白色透明副水箱则要观察其内的液面是否达到最高标记处。
添加冷却液排气的方法(必须在发动机处于冷态时进行)：
①松开副水箱盖但不要取下(防止冷却液溢出太多)，接通点火开关，将空调的加热调节器设置在最高温度将空调风扇调至低挡(使加热阀打开并使辅助水泵运转)；②运转发动机，猛踩加速踏板3～4次来；中洗发动机(4500～5000r／min)．但此时发动机运转时间不能超过30s．以防冷却液受热膨胀：③如果此时副水箱内的冷却液面下降，向副水箱加注冷却液至最高规定标记：④盖紧副水箱盖，使发动机暖机运行至节温器打开：⑤最后等发动机冷却至室温(20～30℃)后．再检查冷却液面是否在标准之内。黑色副水箱内的浮子顶端要与副水箱盖口端面平齐．白色透明副水箱则要观察其内的液面是否达到最高标记处。
毛毛玩貂蝉
现代车辆的冷却系统都有一个专门用于排空气的小螺丝，在更换防冻液的时候可以先拧开这个专门用于排空气的小螺丝，这样挡你拆下水箱散热器的下部水管就可以将防冻液全部放尽。
在添加防冻液的时候不需要拧开排气螺丝，只有在更换防冻液的时候才需要排气，一般车辆的排气螺丝都在缸体上出水管接口处的缸体部位。拧开后开始加注防冻液，当防冻液从排气螺丝处溢出后就证明缸体内已经没有空气了，这个时候就可以拧紧螺丝，然后将防冻液加注到标准刻度线就完成了。
秋风谈车
更换完防冻液之后，启动车辆，怠速运行，等待冷却风扇运转，因为这个时候冷却系统中的节温器完全打开，这时就需要打开水箱盖，注意要慢慢打开，因为会有压力，打开之后查看防冻液的刻度，如果缺少就需要添加到标准刻度。
重复2次之后，冷却系统中的空气就排干净，同时防冻液需要添加到标准刻度。
这些操作建议是让门店技师操作，非专业人员可能会因为操作不当而受伤
我咋这么帅气哦
首先我们先来看看冷却系统的工作原理
水箱上面引出来的两根水管一个是往发动机里面进水的，一个是通往水箱或缸盖处的回水管，加满水后不要立马把盖盖上，这时候启动发动机，等回水管不断循环时，这时候盖上盖子，倘若提前盖住盖字子，回水管里的空气就会卡在那里，整个系统非常容易高温运行。
鸱夷子皮风马牛
第一步：车打着火，预热。
第二步：等电子扇转之后，冷却液会下去一点，冷却液加满。
第三步：盖上水箱盖。
扩展资料
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；
另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。
背包资讯
冷却系统的空气
一边加水,一边扭开上,下水管的排气螺钉
直到排气螺钉冒水就是满了,水够了
影视剪辑Ming
你可以看到水箱用一个管子与另一个东西连接一起的，这个循环系统，那个盖子打开，然后怠速发动机，这个里面冒泡，一段时间过后液面下沉，等到液面不在下降而是上升了加点然后基本就没事了
