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汽車更換防凍液時候一定要把水箱、發動機內部防凍液全部放乾淨，否則兩種防凍液混合後會發生化學反造成水路腐蝕，在更換防凍液後已經將水管內部空氣排乾淨，否則會出現發動機高溫或對發動機造早期磨損等故障！
1.有回水管的排空氣方法
把防凍液正常加滿後取下散熱器上回水膠管，當這根管有防凍液流出後，在將滿膨脹水箱防凍液加滿後即可。
2.無回水管的排空氣方法
加水壺上只有一根水管，這種車必須手工排空氣，否則水路內有空氣是排不出來的。
散熱器內正常加註防凍液後，找到分水管排氣口擰開螺栓，當有防凍液流出後擰緊螺栓，加滿膨脹水箱防凍液後既可。
注意：
1、必須在發動機處於冷態時進行排氣。
2、嚴禁在防凍液溫度很高的情況下打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。
中文微評論
汽車更換防凍冷卻液排氣方式無比簡單-打開蓋子
整體更換防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）需要排氣，因為放空防凍液水箱後內部是空的，而在通過副水壺加註防凍液的過程中會將空氣壓入管路中。在相對封閉的管路中出現大量空氣會影響防凍液的循環，空氣在高溫環境中會出現體積的膨脹，這會影響防凍液的流動性（氣阻）甚至造成防凍液溢出。
如上圖所示，發動機冷卻系統中有一組副水壺，其作用是觀察刻度和添加補充。同時為了均衡防凍液熱脹冷縮造成的內部壓力升高或降低，副水壺會留有通氣孔與外部空氣交換實現恆壓。不過通氣孔的排氣與進氣效率很低，而更換防凍液後管路內會有大量的空氣，此時想要正常排氣恆壓則需要敞開水壺蓋。更換後可以敞口怠速20~30分鐘，此時發動機完成熱機從小循環轉為大循環，大小循環的概念如下。
發動機與冷卻液達到高溫後會融化節溫器中的石蠟，石蠟體積膨脹的過程是關閉小循環開放大循環管路的過程。大循環開始後防凍冷卻液會在水箱與管路內還運轉，期間可將管路內的空氣通過熱脹原理從副水壺排出，不過在排氣前後要注意以下兩點。
排氣前要“過量加註”防凍液，加註量需要超過副水壺的MAX線。因為排氣的過程中空氣外溢會造成冷卻液水位下降，如副水壺水量過少則有可能造成抽空副水壺，此時冷卻系統運行產生的負壓還是會吸入空氣。
排氣後要二次補充防凍液，補充的量要達到MAX與MIN（上下刻度線）的中間偏上位置，不宜更高。冷卻系統雖然完成了排氣但防凍液仍舊會熱脹冷縮，如加註量過多在行車過程中仍有可能出現外溢。
1：防凍液放空需要從車頭位置的散熱水箱著手，防水螺絲總會在某一側的下部。汽車水箱的放水螺絲一般為塑料材質，因為防凍液具備一定程度的腐蝕性；塑料螺絲在拆卸和安裝時需要注意力度，用力過大很容易造成“滑絲”報廢。塑料螺絲並不好找同型號配件，如果擰壞了也只能選擇同型號耐腐蝕的金屬螺絲替代了，可靠性會差一些哦。
2：在排放廢舊防凍冷卻液時一定要準備好盛器，這些廢液不能夠隨意傾倒。原因為防凍冷卻液的主要成分會是乙二醇，這是一種毒性非常之高的化學原料，與水混合之後可達到每公斤水溶液含有1.6克乙二醇達到人類致死量，如果隨意傾倒會不會帶來問題呢？其次對於加註完剩餘的防凍液也要妥善保存，防止出現誤飲造成的嚴重後果，此類案例每年都會出現。
總結：汽車防凍冷卻液的更換注意事項主要為拆卸螺絲、儲存與排氣，注意這三個步驟即可自行更換，技術難度實際很低。普通防凍液建議每三年更換一組，長效防凍液可使用至6年左右，所以終身免維護的防凍液也建議以六年為標準。
天和Auto
冬天到了，換防凍液的朋友多了，如果不能正確排除其內部的空氣，容易造成車輛水溫過高的現象，這是因為在冷卻系統內部存在過多的空氣使冷卻液不能有效的循環，而且空氣受熱膨脹產生過高壓力，此時水箱蓋如不能及時洩壓還易產生水管和水箱水甚至爆裂的嚴重故障，因此換了防凍液後排空氣是至關重要的。下面是在維修過程中排氣的方法，與大家分享一下，冷卻系統一般分為帶回水管和不帶回水管兩種情況：
1、帶回水管的自動排空氣
只要回水管不堵住流水暢通，不需要手工排氣；這種車加水壺上有兩根水管，一根是往發動機裡進水的，一根是通往水箱或缸蓋處的回水管，需要注意的是，加足水後不要馬上把水壺蓋擰上，啟動發動機，等到回水管流水不斷時，才可以擰上，如果提前擰緊水壺蓋，回水管裡的空氣排不出來，系統內的水不循環，容易高溫。
2、不帶回水管的
加水壺上只有一根水管，這種車必須手工排空氣，否則加多少防凍液能翻出來多少；這裡我要說的是排空氣的位置一定要選對，否則不會把空氣排淨。
3、裝配了電子水泵的寶馬的排氣方法
a、加滿防凍液後,水箱蓋開啟狀態，然後插入鑰匙,接通點火開關(不啟動發動機,但是要通電)
b、空調暖風模式,溫度調製最高,風量調製最小
c、行車燈開啟狀態,即大燈開關往右撥一檔
d、油門踩到底,約10秒,就會聽到電子水泵工作的聲音了
注意：
1、必須在發動機處於冷態時進行排氣。
2、嚴禁在防凍液溫度很高的情況下打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。
這車我有話說
正常的話 是不用刻意排氣的 循環後空氣在上面 通過水箱口排出 暖風有氣是有可能的 鬆開暖風回水管 排出空氣即可
1.首先鬆開副水箱蓋、排氣螺栓、水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓，放出舊的冷卻液。
2.按以下步驟進行冷卻液的添加：①按規定扭矩裝緊水箱下部的放水螺栓和中缸的放水螺栓：②鬆開副水箱上的排氣螺栓和節溫器座上的通氣螺栓：③接通點火開關，將空調的加熱調節器設置在最高溫度，將空調風扇調至低擋（使加熱閥打開並使輔助水泵運轉)，從副水箱口緩慢加入冷卻液，加滿整個副水箱並等待冷卻液從排氣螺栓孔處溢出但無氣泡為止④最後關閉排氣螺栓和通氣螺栓。⑤蓋緊副水箱蓋，使發動機暖機運行至節溫器打開：⑥最後等發動機冷卻至室溫(20～30℃)後，再檢查冷卻液麵是否在標準之內。黑色副水箱內的浮子頂端要與副水箱蓋口端面平齊，白色透明副水箱則要觀察其內的液麵是否達到最高標記處。
添加冷卻液排氣的方法(必須在發動機處於冷態時進行)：
①鬆開副水箱蓋但不要取下(防止冷卻液溢出太多)，接通點火開關，將空調的加熱調節器設置在最高溫度將空調風扇調至低擋(使加熱閥打開並使輔助水泵運轉)；②運轉發動機，猛踩加速踏板3～4次來；中洗發動機(4500～5000r／min)．但此時發動機運轉時間不能超過30s．以防冷卻液受熱膨脹：③如果此時副水箱內的冷卻液麵下降，向副水箱加註冷卻液至最高規定標記：④蓋緊副水箱蓋，使發動機暖機運行至節溫器打開：⑤最後等發動機冷卻至室溫(20～30℃)後．再檢查冷卻液麵是否在標準之內。黑色副水箱內的浮子頂端要與副水箱蓋口端面平齊．白色透明副水箱則要觀察其內的液麵是否達到最高標記處。
毛毛玩貂蟬
現代車輛的冷卻系統都有一個專門用於排空氣的小螺絲，在更換防凍液的時候可以先擰開這個專門用於排空氣的小螺絲，這樣擋你拆下水箱散熱器的下部水管就可以將防凍液全部放盡。
在添加防凍液的時候不需要擰開排氣螺絲，只有在更換防凍液的時候才需要排氣，一般車輛的排氣螺絲都在缸體上出水管接口處的缸體部位。擰開後開始加註防凍液，當防凍液從排氣螺絲處溢出後就證明缸體內已經沒有空氣了，這個時候就可以擰緊螺絲，然後將防凍液加註到標準刻度線就完成了。
秋風談車
更換完防凍液之後，啟動車輛，怠速運行，等待冷卻風扇運轉，因為這個時候冷卻系統中的節溫器完全打開，這時就需要打開水箱蓋，注意要慢慢打開，因為會有壓力，打開之後查看防凍液的刻度，如果缺少就需要添加到標準刻度。
重複2次之後，冷卻系統中的空氣就排乾淨，同時防凍液需要添加到標準刻度。
這些操作建議是讓門店技師操作，非專業人員可能會因為操作不當而受傷
我咋這麼帥氣哦
首先我們先來看看冷卻系統的工作原理
水箱上面引出來的兩根水管一個是往發動機裡面進水的，一個是通往水箱或缸蓋處的回水管，加滿水後不要立馬把蓋蓋上，這時候啟動發動機，等回水管不斷循環時，這時候蓋上蓋子，倘若提前蓋住蓋字子，回水管裡的空氣就會卡在那裡，整個系統非常容易高溫運行。
鴟夷子皮風馬牛
第一步：車打著火，預熱。
第二步：等電子扇轉之後，冷卻液會下去一點，冷卻液加滿。
第三步：蓋上水箱蓋。
擴展資料
衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；
另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。
揹包資訊
冷卻系統的空氣
一邊加水,一邊扭開上,下水管的排氣螺釘
直到排氣螺釘冒水就是滿了,水夠了
影視剪輯Ming
你可以看到水箱用一個管子與另一個東西連接一起的，這個循環系統，那個蓋子打開，然後怠速發動機，這個裡面冒泡，一段時間過後液麵下沉，等到液麵不在下降而是上升了加點然後基本就沒事了
