據報道，中國新型冠狀病毒疫情對大宗商品市場的確切影響仍然是一個令人擔憂的過程，有太多未知變量，但是有一些早期跡象表明，實際貨物裝運受到了影響。
根據金融數據機構“路孚特”(Refinitiv)編制的船隻追蹤和港口數據顯示，2月到目前為止，中國的原油和鐵礦石進口水平遠低於前幾個月，也低於去年同月。
需要明確的是，相關數據表明，卸貨速度相當慢，而在中國港口等待卸貨的船舶排隊似乎比平時更長。
換句話說，這並不一定意味著中國的原油和鐵礦石進口量暴跌，而是意味著港口似乎很難恢復正常的貨物運輸量。
在中國，新型冠狀病毒已經導致了1,300多人死亡，感染了48,000多人，農曆新年後，由於中國政府仍在努力制止病毒疫情傳播，因此許多工作場所仍然關閉，這也導致了嚴重的經濟中斷。
鐵礦石貨物的卸貨似乎受到了影響，據Refinitiv的數據顯示，2月份的頭12天，從211艘船舶上卸了2820萬噸貨物量。
這比2019年2月同期的3340萬噸有所下降，值得注意是去年2月份農曆新年假期發生在二月份，在2月降低了卸貨量。
到目前為止，2月每日鐵礦石卸貨量為235萬噸，低於1月份的293萬噸和去年12月份的309萬噸。
數據還顯示，有66艘載重1,030萬噸鐵礦石的船舶正在等待卸貨，而41艘載重670萬噸鐵礦石的船舶正在卸貨。
另有192艘裝載為3180萬噸的船舶正在駛往中國，預計將於本月底到達港口。
綜上所述，2月份約有7,760萬噸鐵礦石運抵中國，低於1月份的9090萬噸和去年12月的9580萬噸。
可以肯定的是，2月的數據仍在修訂中，隨著更多船舶被發現，數據可能還會增加，但關鍵是，這個月看起來將會是一個疲軟的月份。
原油卸貨速度慢
原油的情況與此類似，Refinitiv的數據顯示，在2月的頭12天中，有80艘載有9070萬桶的油輪已卸貨，日卸貨量為758萬桶。
這比2019年2月的前12天每日888萬桶有所下降，也低於1月的967萬桶和12月的979萬桶。
然而，對於煤炭而言，情況則有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680萬噸煤炭被卸貨，日卸貨量為56.6萬噸。
這實際上高於2019年2月頭12天，每日51.7萬噸，但仍遠低於1月的80.3萬噸和12月的65.8萬噸。
另外還有47艘船舶正等待卸煤，還有90艘在途中，預計將於本月底前到達中國。
即便所有這些船舶都能及時抵達，併成功卸貨，2月份海運煤炭進口量仍可能達到2000萬噸左右，與最近幾個月的表現相比仍有一定差距。
總體而言，中國2月份主要大宗商品進口可能受到限制，但新型冠狀病毒引起的需求放緩可能不是主要原因，讓港口再次滿負荷運轉是艱鉅的。
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