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京沪间的高铁重点在山东段，我认为山东段这样走：
1.现有京沪高铁，北京-天津……济南-泰安-曲阜-枣庄……南京-上海
2.规划中的京沪2线,北京-天津……滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-淮安……上海
3.联络线2条：①潍坊-诸城-日照，接沿海高铁，可去上海。②滨州-淄博-莱芜-临沂，这是2线在山东的捷径。
新交通资讯
为什么会有京沪高铁二线？
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时，直到现在，京沪高铁依然是中国规格标准最高的高铁线路，没有之一。
由于京沪高铁连接了北京、上海，中间还经过天津，山东，江苏，全是中国发达地区，所以客流刚刚的，而且远远不能满足需求了，目前最繁忙的徐州-蚌埠段每天开行120对高铁左右，已经无法再继续加车了。
目前京沪高铁已经恢复350km/h的运行速度了，但是依然不能满足客流需求，京沪间的需求这么旺盛，且京沪高铁已经连续多年盈利，准备上市了。
京沪高铁二线的建议就应运而生了。
京沪高铁二线经过哪些城市
京沪二线的提法已经有好几年了，但是依然没有一点点的开工整合迹象，为什么呢？因为好多城市都在争取从自己的底盘过境，可以分一杯羹。看看2019年2月的新闻报道，走向未定。
以下只是规划线路，不是最终的走向，目前也没有定最终的走向。
规划线路也有不少，下面仅列出几个。
规划路线1：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－沭阳—淮安－扬州—泰州—南通－上海。
规划路线2：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－日照－连云港－盐城—南通－上海。
其他就不一一列举了，各个城市为自己争取无可厚非，谁不想自己能身处高铁大动脉呢，最终的结果就看大家的博弈结果了。
未来
京沪二线的建设是必然的，但走向就值得商榷了，铁总的考虑肯定是尽量拉直线路，减少总里程；尽量照顾沿线城市发展；尽量利用已经建设或在建的线路，避免重复建设。
最终的线路肯定是这些的平衡点，那是上层决策了，我们静静等待就好。
希望京沪二线早日建设通车，缓解京沪高铁压力，造福沿线百姓。
感谢大家的点赞和关注，也欢迎大家留言YY高铁走向。
前进的小君君
目前京沪二线江苏段规划有两条走向，一条是走连淮扬镇然后走北沿江，另一条是走徐宿淮盐然后走盐通。网上传的最多的是第一个版本（连淮扬镇），但是上次徐宿淮盐开通的时候，一个受采访的铁总领导说二通道是徐宿淮盐+盐通。不管怎么样，以最后结果为准。
felicity679
如果京沪二线江苏段走扬州南通线，必须重建一条启杨高铁线路，目前的宁启线160公里／小时，太慢了，严重影响了整程的时长，而走盐通线是350公里／小时，路程短时间快，因此走全程或山东方向的肯定走盐通线，而启杨线上的旅客北上走徐州更快更便利，到上海走沪宁、宁启线也可。所以京沪二线江苏段盐通线是主线，淮安杨洲南通线是辅线。重建宁启高铁的可能性微乎其微。目前160公里时速的宁启铁路，建了8年才通车。在江苏建高铁难上加难。[流泪]
立即停止
京沪二线不经过盐城！盐城却是绝对的赢家！因为盐通高铁明年通车2020！抢先一步京沪二线直接灭了扬州泰州
文
京沪二线走临沂，铁定的。鲁南高铁临沂北站为京沪二线预留接入口都设计好了，这可不是胡乱设计预留的。
平凡人生8591
可以参考一下～
琅琊一笑堂
建议走沭阳，宿迁已经有一个了，而且沭阳经济发展也不错，走沭阳还是直线，还可以节约成本，何乐而不为呢！
像风一样自由128899
京沪高铁二线途径北京-天津-黄华-滨州-东营-潍坊-临沂-宿迁-淮安-扬州-泰州-南通-上海
偶尔信一句
京沪高铁二线，应当尽可能的利用已经建设或将要建设的高铁线路！除非国家的钱多得没处花。
