2019年12月6日，领克品牌旗下的第四款全新车型领克05，在上海外滩老码头正式首秀全球亮相。对于看客们来说，在一睹领克05真容的同时，关于领克05被赋予的品牌使命，除了一时的讶异，更多的是细品过后的"恍然大悟"。从2016年10月20日领克品牌正式诞生，到领克05的正式诞生，不得不说，为了炮制这款品牌产品矩阵里的旗舰车型，领克的这盘棋可真是大！
不知大伙是否还记得，领克05的首秀发布会上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在接受采访时，谈到关于领克05的市场定位问题，其颇为自信的表示："现在很难说轿跑SUV的细分市场究竟有多大，这需要一个市场培育期，而我们的目标就是在这个细分市场里做到第一。"相较于领克家族其他成员来说，领克05的确是一款含着金钥匙出生的极致杰作，集结了领克目前最新潮、前卫的设计理念，以及领克CMA基础模块架构最先进硬核的智能、安全、性能等技术，被誉为领克CMA架构的巅峰扛鼎之作。所以从领克05本身的综合产品力来说，完全无需担心其市场竞争力。
不过，领克05要做细分市场第一，代表领克品牌实现内部向上突破的目标，单靠产品力是不够的。好在领克品牌在正式参与市场鏖战的两年多时间里，为领克05的上市和即将面临的市场竞争，提前在服务体系、圈层建设及品牌建设方面打下了坚实的基础。
从国内当前疫情时期的诸多行业运转来看，互联网已经成为取代传统模式的必然趋势。这一点电商行业早在17年前就已经参透，但作为市场份额巨大的汽车行业，由于诸多不可抗力，以及广大消费者的传统消费观念，即便或早或晚都是大势所趋，但要想真正进入互联网模式也并不是一件容易的事情。不过，领克品牌在创立之初就看准且坚定了这一思路，以互联网思维深入洞察消费者需求，基于传统4S服务，建立了"线上线下三位一体"的创新渠道模式，并打造了其独有的6S服务体系，融入了Social（社交）、Share（分享）等理念，以"用户思维"解决消费痛点，打造真正的"用户品牌"，让客户体验到实实在在的"高价值服务"。与此同时，领克并没有采取一刀切的方式完全依托互联网，在已有的一、二城市群基础上，加速扩大服务范围，持续深化下沉至三、四线城市经销商体系建设，打造"有高度更有温度"的服务体系，为更多小镇青年提供了深度了解领克品牌的场所。
另外一方面，领克品牌在集中服务体系的建设时，也不忘对既有用户的社群圈层进行优化。仅仅在2019年期间，领克品牌根据01、02、03三款现有车型车主的不同调性与喜好，分别组织了单个车型为主的多项车主活动，得到广大车主的高度好评和夸赞，同时也是真正实现了广大消费者对三款车型本身格调的认知和区别，可谓一举多得。目前来说，领克品牌旗下的官方俱乐部Co:Club的粉丝数超过100万，各地"Co客领地"车主社群数量达130多个，覆盖领地粉丝超过10万人。至此，领克品牌的用户圈层也已经形成，"个性、年轻"的品牌标签也逐渐深入人心，为领克同步进行的品牌建设埋下伏笔。
对于领克这个尤为年轻的汽车品牌来说，在这个快节奏的时代靠刷年限来积攒知名度，显然有些不现实，"一鸣惊人"大概是唯一的出路，而赛车运动作为汽车新技术的试验场，成为了领克品牌成名之路的首要选项。契合领克03性能进阶计划，领克品牌与Cyan Racing联合打造了领克03 WTCR Cyan Racing战车，并正式成立"Lynk & Co Cyan Racing"车队，征战2019年WTCR赛事。领克车队当然没有辜负期望，以首次参赛者的身份荣膺了2019WYCR年度车队总冠军，使得领克品牌成为首个在该级别的世界汽车赛事上夺冠的汽车品牌，一举成名天下知。除此之外，领克品牌的全球化基因在领克的全球战略实施方面开始加强发力，领克05的诞生或将成为领克品牌进入欧美发达市场，直接与世界领先汽车品牌竞争的开局，实现真正的全球化。
写在最后
作为领克品牌最具代表精神的车型，也是领克品牌的旗舰车型和"Halo Car"，领克05的到来既是一种必然性，也是一种偶然性。所以有部分媒体也将领克05定义为领克品牌发展历程里，里程碑式的存在。
而此前，对于领克05这款CMA架构打造的真正意义上的轿跑SUV，林杰毫不掩饰领克对它的高度期待和野心，他表示："我们就是想打造一个不同风格的轿跑SUV，我觉得领克05就是做到极致，不仅要有运动轿跑SUV的造型，更要有与外观相匹配的性能，我们对标的就是宝马X6'公路王者'。"而从以上领克品牌提前所做的功课来看，实际上领克对于领克05并不仅仅是产品力方面的极尽所能，这盘大棋从领克品牌诞生之时就已经开始。试问，具备如此超前意识和实力的品牌不成功，谁能成？
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