蘇州、無錫、常州、南通、泰州五市前幾天聯合發出《關於蘇錫常通泰五市交通管控（防控）組道路物資運輸保暢保通工作的通知》，這份紅頭文件表示要“統籌協調運輸車輛在五市內道路通行”。一時間，五市群眾奔走相告：咱五個地方的車輛，在咱五個市，暢通無阻啦。
那麼問題來了，本就互聯的道路，本就應該互通，這有什麼新鮮的？
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行路難
開著貨車就要到達目的地時，路口被封了，或者因為車牌異地，被攔住勸返，怎麼辦？乾著急，沒辦法！
這陣子，高速公路上，常有找不到出口（要麼封閉、要麼不給出）的“異地”車輛，他們找不到路，不知所措，有人乾脆找個服務區，一待就是很久。
無路可走，進退兩難，有位司機直接哭道“我太累了”。據報道情況是這樣的——
來自湖北的司機肖師傅，今年1月開始出門跑車，疫情爆發後，他的鄂牌貨車“寸步難行”，服務區不讓進，高速路口不給下。路上流浪了約20天，最後得到陝西漢中高速交警幫助，才得以有地方落腳休息。
這些天，人們紛紛出門返崗，一路上被重重檢查、被屢測體溫，這很正常。
為控制新型冠狀肺炎病毒擴散，各地封路、設卡，對來往車輛從嚴管控——這無可厚非，非常時期，守住道路關口，隔離發熱群體，是對當事人負責、對所有人負責、對一個地方負責、對全國打贏疫情阻擊戰負責。
與此同時，一些地方為嚴控疫情，選擇自我加壓，查控點層層加碼。在特定時期，這些，都可以理解。
彼時，多數人處於假期，感受不深。現在，隨著企業陸續復工，涉及生產經營物資運輸，問題出現了。
如果道路封閉，檢查過苛，企業材料運不進來，產品運不出去，復工談何容易？
2月15日，1號君展開小調查，眼下有些物流園還沒法正常運營，有些地方道路不通。導致一些企業想到運輸“頭就大了”。
物流不暢，企業根本沒法常態運轉。經濟社會要發展，必須要保障疫情防控期間物資正常運輸。那麼，如何解決抗疫情保通保暢工作中存在的各類影響運輸的問題呢？
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開口子
有序復工復產是保障經濟穩定發展的基礎。復工的號角吹響，一些地方敏銳地意識到不對勁，保障交通基礎設施互聯互通，支撐起運輸，企業才能正常復工復產。咱把路封的太密，這不是影響地方發展嘛，一來二去，自己也受不了了。
好吧，立刻糾偏。新的矛盾在於，我開口子，把加的碼一一拿掉，你若一如既往，最終，你的貨車可以到我這，我的貨車沒法到你那，還是沒用！
所以，“關於蘇錫常通泰五市交通管控（防控）組道路物資運輸保暢保通工作的通知”一出，蘇州、無錫、常州、南通和泰州五地群眾奔走相告，就不難理解了，這份紅頭文件表示“統籌協調運輸車輛在五市內道路通行”，好事一樁。
請看其中一些“乾貨”——
蘇州、無錫、常州、南通、泰州五市要嚴格執行運輸保障的相關措施，建立工作機制，加強信息溝通，履行屬地職責，保障運輸通道暢通和貨車通行便利。
統籌協調運輸車輛在五市內道路通行，確保防控應急物資、重點生活生產物資等運輸暢通，解決企業運輸難等問題。五市交通管控組要公佈服務電話，落實24小時值守制度，保障屬地運輸服務機制運行。
嚴格執行“一斷三不斷”（堅決阻斷病毒傳播渠道，公路交通網絡不能斷，應急運輸綠色通道不能斷，必要的群眾生產生活物資運輸通道不能斷）政策，各地未經設區市人民政府同意，不得擅自阻斷高速公路、國省幹道和農村公路通道，不得擅自關閉高速公路出入口。
保障五市車籍地的貨運車輛及五市有關政府部門核准的外籍車輛在五市高速公路出口及地面省、市際道路卡口快速通行，卡口查控人員複查駕駛員身份等信息，確認車上人員體溫正常後，通過綠色通道予以放行……
3
你好了，我咋辦
蘇錫常通泰發文了，其他地方只能徒有羨慕？
其實不然。從國家到省級層面近期已經要求各地正確處理疫情防控與復工復運的關係，要幫助協調上下游企業復工復產，加強跨區域協調銜接和運力調配，促進生產企業原材料運得進、產成品運得出。要加強疫情防控應急物資和生活物資的應急運輸保障力度，確保相關運輸車輛不以防疫為由被攔截。
其中具體要求有——
各地要按照“科學有序、依法依規”原則，調整優化公路交通管控措施，嚴禁擅自封閉高速公路出入口，嚴禁阻斷國省幹線公路，嚴禁硬隔離或挖斷農村公路，嚴禁阻礙應急運輸車輛通行，嚴禁擅自在高速公路服務區和收費站、省界和國省幹線公路設置疫情防控檢疫點或檢測站，已違法違規設置的要堅決撤銷。確有必要設置疫情防控檢疫點或檢測站的，要按照突發事件應對法等有關法律法規規定，經履行統一領導職責的人民政府批准。
要嚴格落實“一斷三不斷”（阻斷病毒傳播渠道，保障公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷）的要求，加強交通疏導，防止發生長時間、長距離公路交通擁堵，確保應急車道暢通。
各地要嚴格落實屬地責任，全面系統摸排轄區內公路交通基礎設施、運輸市場情況，針對保通保暢工作中存在的問題，採取有力有效措施，確保人員車輛正常通行和重點防疫物資運輸暢通。對擅自阻斷公路交通基礎設施、干擾公路運輸正常秩序的，要嚴肅追究有關部門和單位的責任。相關部門要加強督促檢查，發現一起處理一起，對拒不執行的，要依法依規從嚴處罰……
咦，剛從蘇錫常通泰那兒一路看下來，怎麼有點似曾相識？
沒錯，蘇州、無錫、常州、南通、泰州五市“統籌協調運輸車輛在五市內道路通行”，有章可循，是複製或者說重申了相關上級文件要求，以期“解決保通保暢工作中存在的問題”。
那既然上級文件有要求，為啥五市又聯合發個通知？這個，咱也說不清，咱也不敢問呢……
不過呢，物流業內人士為之叫好，同時還建議，保證物流渠道暢通，各級層面都要加強統籌協調。保障疫情防控期間物資運輸，需要“一盤棋”採取有力有效措施。
也就是說，小範圍自行糾偏設卡攔截、阻斷交通等行為，不足以全面解決問題，既要謀一域，更要謀全局，大家都要把不合規責關閉的口子打開，要一起行動。
疫情防疫和保障物資運輸本不矛盾，防疫和保暢應該兩手抓，兩手都不能放鬆。該查的要查，該放行的必須放行，該撤銷的防控點要趕緊撤銷。
好在很多地方開始行動了。1號君注意到，2月15日起，南通市除27個高速出口、1個省際高速道口、7個市際國省幹線道口、3個沿江氣渡、3個通江船閘、火車站、機場防控點，其餘的國省道和縣鄉村之間交通防控點一律撤銷。目前，無錫市轄區內7個高速公路收費站出口恢復開通，全市普通公路收費站新開通應急防疫物資綠色通道4條。
保障公路安全暢通，江蘇公路系統嚴禁擅自阻斷國省幹線公路，已在江蘇公路公眾微信號推出“江蘇路網新動態”，運用大數據加強預測預警，實時統計更新，為公眾出行和疫情期間交通運輸做好服務指南。
辦法總比困難多，比如，有專家直言，“可應用大數據和信息化技術不斷改進防控方法，用更細緻的工作，在斬斷病毒通過交通工具作為傳播鏈條的同時，實現交通基礎設施網絡更可靠、更安全、更暢達。”
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打電話
插播一下，按照交通運輸部要求，江蘇省交通運輸廳和各市交通運輸主管部門均設立24小時應急運輸電話，接受企業和車主諮詢並幫助協調解決遇到的問題，及時受理和解決應急物資運輸車輛通行重點相關問題，切實保障車輛順暢高效通行。
熱線熱嗎？1號君特意打探了一下，2月13日中午至14日中午，江蘇全省交通運輸部門24小時應急運輸值班電話接到諮詢電話2061條。2月14日中午至15日中午，全省交通運輸部門24小時應急運輸值班電話接到諮詢電話2149條，熱線挺熱。
疫情防控期間，江蘇省交通運輸廳面向社會公開應急運輸電話為：025-52853000。
江蘇省設區市24小時應急運輸電話如下：
全國其他省區應急電話：微信公眾號“國家交通運輸物流公共信息平臺”-應急物流-應急值班電話，具體如下：
記者：梅劍飛
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