苏州、无锡、常州、南通、泰州五市前几天联合发出《关于苏锡常通泰五市交通管控（防控）组道路物资运输保畅保通工作的通知》，这份红头文件表示要“统筹协调运输车辆在五市内道路通行”。一时间，五市群众奔走相告：咱五个地方的车辆，在咱五个市，畅通无阻啦。
那么问题来了，本就互联的道路，本就应该互通，这有什么新鲜的？
1
行路难
开着货车就要到达目的地时，路口被封了，或者因为车牌异地，被拦住劝返，怎么办？干着急，没办法！
这阵子，高速公路上，常有找不到出口（要么封闭、要么不给出）的“异地”车辆，他们找不到路，不知所措，有人干脆找个服务区，一待就是很久。
无路可走，进退两难，有位司机直接哭道“我太累了”。据报道情况是这样的——
来自湖北的司机肖师傅，今年1月开始出门跑车，疫情爆发后，他的鄂牌货车“寸步难行”，服务区不让进，高速路口不给下。路上流浪了约20天，最后得到陕西汉中高速交警帮助，才得以有地方落脚休息。
这些天，人们纷纷出门返岗，一路上被重重检查、被屡测体温，这很正常。
为控制新型冠状肺炎病毒扩散，各地封路、设卡，对来往车辆从严管控——这无可厚非，非常时期，守住道路关口，隔离发热群体，是对当事人负责、对所有人负责、对一个地方负责、对全国打赢疫情阻击战负责。
与此同时，一些地方为严控疫情，选择自我加压，查控点层层加码。在特定时期，这些，都可以理解。
彼时，多数人处于假期，感受不深。现在，随着企业陆续复工，涉及生产经营物资运输，问题出现了。
如果道路封闭，检查过苛，企业材料运不进来，产品运不出去，复工谈何容易？
2月15日，1号君展开小调查，眼下有些物流园还没法正常运营，有些地方道路不通。导致一些企业想到运输“头就大了”。
物流不畅，企业根本没法常态运转。经济社会要发展，必须要保障疫情防控期间物资正常运输。那么，如何解决抗疫情保通保畅工作中存在的各类影响运输的问题呢？
2
开口子
有序复工复产是保障经济稳定发展的基础。复工的号角吹响，一些地方敏锐地意识到不对劲，保障交通基础设施互联互通，支撑起运输，企业才能正常复工复产。咱把路封的太密，这不是影响地方发展嘛，一来二去，自己也受不了了。
好吧，立刻纠偏。新的矛盾在于，我开口子，把加的码一一拿掉，你若一如既往，最终，你的货车可以到我这，我的货车没法到你那，还是没用！
所以，“关于苏锡常通泰五市交通管控（防控）组道路物资运输保畅保通工作的通知”一出，苏州、无锡、常州、南通和泰州五地群众奔走相告，就不难理解了，这份红头文件表示“统筹协调运输车辆在五市内道路通行”，好事一桩。
请看其中一些“干货”——
苏州、无锡、常州、南通、泰州五市要严格执行运输保障的相关措施，建立工作机制，加强信息沟通，履行属地职责，保障运输通道畅通和货车通行便利。
统筹协调运输车辆在五市内道路通行，确保防控应急物资、重点生活生产物资等运输畅通，解决企业运输难等问题。五市交通管控组要公布服务电话，落实24小时值守制度，保障属地运输服务机制运行。
严格执行“一断三不断”（坚决阻断病毒传播渠道，公路交通网络不能断，应急运输绿色通道不能断，必要的群众生产生活物资运输通道不能断）政策，各地未经设区市人民政府同意，不得擅自阻断高速公路、国省干道和农村公路通道，不得擅自关闭高速公路出入口。
保障五市车籍地的货运车辆及五市有关政府部门核准的外籍车辆在五市高速公路出口及地面省、市际道路卡口快速通行，卡口查控人员复查驾驶员身份等信息，确认车上人员体温正常后，通过绿色通道予以放行……
3
你好了，我咋办
苏锡常通泰发文了，其他地方只能徒有羡慕？
其实不然。从国家到省级层面近期已经要求各地正确处理疫情防控与复工复运的关系，要帮助协调上下游企业复工复产，加强跨区域协调衔接和运力调配，促进生产企业原材料运得进、产成品运得出。要加强疫情防控应急物资和生活物资的应急运输保障力度，确保相关运输车辆不以防疫为由被拦截。
其中具体要求有——
各地要按照“科学有序、依法依规”原则，调整优化公路交通管控措施，严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断国省干线公路，严禁硬隔离或挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行，严禁擅自在高速公路服务区和收费站、省界和国省干线公路设置疫情防控检疫点或检测站，已违法违规设置的要坚决撤销。确有必要设置疫情防控检疫点或检测站的，要按照突发事件应对法等有关法律法规规定，经履行统一领导职责的人民政府批准。
要严格落实“一断三不断”（阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断）的要求，加强交通疏导，防止发生长时间、长距离公路交通拥堵，确保应急车道畅通。
各地要严格落实属地责任，全面系统摸排辖区内公路交通基础设施、运输市场情况，针对保通保畅工作中存在的问题，采取有力有效措施，确保人员车辆正常通行和重点防疫物资运输畅通。对擅自阻断公路交通基础设施、干扰公路运输正常秩序的，要严肃追究有关部门和单位的责任。相关部门要加强督促检查，发现一起处理一起，对拒不执行的，要依法依规从严处罚……
咦，刚从苏锡常通泰那儿一路看下来，怎么有点似曾相识？
没错，苏州、无锡、常州、南通、泰州五市“统筹协调运输车辆在五市内道路通行”，有章可循，是复制或者说重申了相关上级文件要求，以期“解决保通保畅工作中存在的问题”。
那既然上级文件有要求，为啥五市又联合发个通知？这个，咱也说不清，咱也不敢问呢……
不过呢，物流业内人士为之叫好，同时还建议，保证物流渠道畅通，各级层面都要加强统筹协调。保障疫情防控期间物资运输，需要“一盘棋”采取有力有效措施。
也就是说，小范围自行纠偏设卡拦截、阻断交通等行为，不足以全面解决问题，既要谋一域，更要谋全局，大家都要把不合规责关闭的口子打开，要一起行动。
疫情防疫和保障物资运输本不矛盾，防疫和保畅应该两手抓，两手都不能放松。该查的要查，该放行的必须放行，该撤销的防控点要赶紧撤销。
好在很多地方开始行动了。1号君注意到，2月15日起，南通市除27个高速出口、1个省际高速道口、7个市际国省干线道口、3个沿江气渡、3个通江船闸、火车站、机场防控点，其余的国省道和县乡村之间交通防控点一律撤销。目前，无锡市辖区内7个高速公路收费站出口恢复开通，全市普通公路收费站新开通应急防疫物资绿色通道4条。
保障公路安全畅通，江苏公路系统严禁擅自阻断国省干线公路，已在江苏公路公众微信号推出“江苏路网新动态”，运用大数据加强预测预警，实时统计更新，为公众出行和疫情期间交通运输做好服务指南。
办法总比困难多，比如，有专家直言，“可应用大数据和信息化技术不断改进防控方法，用更细致的工作，在斩断病毒通过交通工具作为传播链条的同时，实现交通基础设施网络更可靠、更安全、更畅达。”
4
打电话
插播一下，按照交通运输部要求，江苏省交通运输厅和各市交通运输主管部门均设立24小时应急运输电话，接受企业和车主咨询并帮助协调解决遇到的问题，及时受理和解决应急物资运输车辆通行重点相关问题，切实保障车辆顺畅高效通行。
热线热吗？1号君特意打探了一下，2月13日中午至14日中午，江苏全省交通运输部门24小时应急运输值班电话接到咨询电话2061条。2月14日中午至15日中午，全省交通运输部门24小时应急运输值班电话接到咨询电话2149条，热线挺热。
疫情防控期间，江苏省交通运输厅面向社会公开应急运输电话为：025-52853000。
江苏省设区市24小时应急运输电话如下：
全国其他省区应急电话：微信公众号“国家交通运输物流公共信息平台”-应急物流-应急值班电话，具体如下：
记者：梅剑飞
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