礙於年前突然爆發的這次疫情，使得全國上上下下的百姓都過了一個有史以來最不一樣的年，沒有喧囂與熱鬧，大家都各自呆在家裡避免傳染。小編家住的小區也實施了封閉式的管理，外人一律不許進入小區內，業主出門也是需要通行證，每戶人家兩天只能出去一次進行採購物資。所以，小編也是提醒大家應該明白此次事件的嚴重性，沒事還是就在家裡待著，不要出門再給前線奮戰的醫護人員添亂了。雖然在家裡呆這麼久不出門，是挺艱難的一件事。但我們一定要堅持住，等到疫情控制過後再慢慢去追尋詩與遠方。
相信有很多的朋友是打算在此次疫情結束過後，帶上家人或同朋友，來上一次久違的旅行。要是一大家子出門的話，在出行座駕的選擇上就比較關鍵了。要有一個大空間，更要有一個舒適的乘坐感受，這樣才不至於讓慢慢長路變成一種煎熬。所以，小編就以"疫情過後一家人出遊"這個話題，來和大家聊一款來自本田的七座車型，它就是奧德賽。
奧德賽是一直有一個外號，叫做"奶爸收割機"。既然是奶爸們的熱愛，那在兼顧家用性上自然是有著很大的優勢了，下面我們就來看看奧德賽，有著怎樣的看家本領，能夠得到眾多奶爸的青睞。
首先說到的就該是舒適性了。奧德賽的中控設計同大多數的MPV車型差不多，只是各自都採用的是各自的家族式設計，在美觀性上我們就不做點評了，畢竟這是一件眾口難調的事情。
第二排座椅才是奧德賽最尊貴的位置。在智享版往上的車型當中，是配有了真皮的高級航空座椅，乘坐舒適性上同廣大的車型相比，都會有一個更舒適的乘坐體驗。根據車型配置的不同，配備了電動調節、座椅加熱、後排小桌板等等的配置；雖不及豐田埃爾法的頂級舒適，但也能讓您有天天都在坐頭等艙的感覺。
整個後排還有著如此多的小細節，在長途出遊的時候能給到您一個很貼心的照顧，可謂是一家人出遊的一款"神器"了。
且大家都知道，本田的隔音一向都不太好，所以新款的奧德賽在前排使用了雙層隔音玻璃，這不禁讓眾多老車主"淚流滿面"了。再加上混動系統的工作原理，就改善了一些原本低俗行駛時的噪音。
另外，奧德賽在後門的一個打開方式上猶如玩魔術一般。因為配備了"魔術感應門"，所以用手在門把手的上方位置輕輕一劃，它就能感應到並且就自動開門了。
整車4847*1820*1702mm的車身尺寸，以及2900mm的軸距。在後備箱的空間表現上，同別克GL8還是差了些，但好在車內空間比較充裕，也是能夠放下出遊時的必需品。
外觀方面還是有MPV的商務特性，出門應酬可商用，居家過日子更是一個完美奶爸座駕。不過，小編還是覺得奧德賽是更偏向於家庭用車的，商務應酬的事還是得交給GL8。
動力方面，19款的奧德賽搭載了2.0L的發動機，同時配有一個輔助電機，全系都為混動車型。綜合動力參數有著215匹的馬力，並匹配了E-CVT無級變速箱；混動的加持給奧德賽帶來了一個更低的油耗，柔和一些的駕駛能夠開到百公里5.8L的油耗，但也有不少的車主油耗在7L左右。
再來看看售價方面，19款的奧德賽有著多個版本的車型可供選擇，售價在22.98-37.68萬元這個區間，目前的終端銷售市場還有著小幅度的優惠。
總歸來說，奧德賽在產品力的表現上有著可圈可點的地方，但缺點也是比較明顯。後備箱空間不足，隔音上沒有太大的根本性改變，在內飾的用料、做工上還需要一定的提升。不過得益於它的舒適性，能夠為這些缺點帶來一定的緩解；躺在航空座椅上，調整一個舒適的座椅角度，在疫情過後帶上家人，去一次想去的地方，見一見許久未見的朋友，還是別有一番滋味的。
閱讀更多 車宇 的文章
