beyond鸿
禁电动摩托车大幅减少了城市管理成本，特别电动摩托无牌无照，速度特别快已经属于机动车了，电动摩托驾驶员却未有安全驾驶培训等。不带头盔，闯红绿灯，违法载人更是常见问题。禁电动车摩托车可以提升城市文明和交通形象。况且汽车每年产生车船税，高速费等…相对于汽车而言，电动摩托几乎没有税收贡献！我本人有一汽车也有电动摩托，在福建买的有牌照，也有电动摩托车驾驶证…出于生活方便 我也又时候骑电动摩托出行，但我每次出门带头盔，按非机动车行驶，甚至遵守红绿灯都被视为异类……深刻认识到当前的电动摩托车管理不规范，众多电动摩托车车主都有法不责众的心理！如果把电动摩托归为机动车与汽车一样驾驶证12分，对违规一样罚款处理，我想也不会要去禁电动摩托了！
综艺新番
我不知道问这个问题有脑子吗？长沙城不大，道路过窄，以前又不是没禁过摩，现在你在禁摩试试，大家开车上路，从南到北，从西到东。车一上路就是几个小时堵在路上。就连救护车。消防车都过不去。早晚高峰都得开一到两个小时才能穿过。等地铁完全修好，可能会再次禁摩。只要大家安全上路，我感觉禁不禁大家心里都清楚。只是长沙道路太窄了，我也想开车上班。太堵了。车放家里快三个月没开了。开一次迟到一次，谁敢开呀。
消防侠
禁摩，就是一种强制性的错误，人们的生活水平还没有达到全民用车的程度，你禁摩就给很多人造成了工作和生活上的不便。如果说摩托造成拥堵那换成汽车岂不更拥堵，如果说摩托造成空气污染那汽车尾气排放岂不危害更大，如果说摩托造成交通安全隐患但事实是每一件事故都离不开汽车杀手，而且重大事故更是车辆造成的，另外如果都开车那势必会更大程度的增加能源紧张。其实我们都明白，禁摩就是一个强制性的作秀决策，让大家看到满街的小车没有一辆摩托以此来说明当地市场是多么的繁华经济是多么的发达，但根本就不顾及底层民众的工作方便及生活负担，可惜的是这样一个错误的决策却继续执行至今仍在延续。
一路上有你72599059
算一个账 一台摩托车和一台汽车 烧油一个一个月20升 一个100升 这里要多少税收？然后就是车船税 违章罚款 停车费 对于收钱的一方 当然不喜欢摩托车这种低消耗的产品 当然是汽车好啊 一台车一年下来 烧一万块钱油 加上车船税 各种保险 起码收个大几千 你说不禁摩禁什么？什么？便利性？那不是他关心的事 城市要有档次 路上不能有那种两个轮子的交通工具 烧电的也不可以 必须是汽车 电动汽车也可以 不然国际化大都市怎么面对观众？
童话里的大象
我就是个摩托车爱好者，我喜欢骑着车去旅行，对于禁摩，我一直是反对的，电动车不要证件，不限年龄，什么人都骑，不开灯，闯红灯，走在马路中间慢慢晃的屡见不止，甚至还有不开灯逆行的，还见过电动车摩的师傅摔跤了，把乘客扔路上就跑了的！作为一个摩托车骑士，我自认为应该做表率，等红灯时，看着电动车闯红灯，我就觉得自己应该为被人们妖魔化的摩托车努一份力，在我认识的，有摩托车驾驶证，有正规牌照的车友，几乎都很遵守交通规则，哪怕是交警抓了扣分罚款也不闯红灯！现在鼓励大家买汽车，可现在路上拥堵成什么样，特别是周五下午，大家心里都清楚吧
过客啊啊啊啊
对于这件事情，我认为是治标不治本。
相关部门应该根据本地实际情况抓好基础设施建设，我们可以参考广西省北海市的道路交通建设情况。该市在马路上设有摩托车专用车道，且对所有摩托车有进行专门的登记制度。我看到的北海市是一到红灯所有人都按信号灯提示停下，不存在乱走乱串，车和人之间已慢慢形成了良好的行驶习惯。反观长沙城区，有摩托车专用车道的出了五一路芙蓉路等基本上都是摩托与汽车同道，连省委书记也在某次讲话中提到：“我骑个车非常艰难，一下来面墙，一下来个天桥，必须和汽车同行”，这也反映出基础设施建设的弊端。禁止摩托上路我认为是不现实的，毕竟它确实方便了人们出行，相比汽车也较为经济，想要最好这一点除了日常的教育宣贯之外，把专用车道做好不失是一种治本之道。可惜，城区建设规划已基本定型，道路如何拓展和分功能使用也是一道难题。任重而道远
顶级三文鱼刺身
早些年，长沙市区内的飞车抢夺，对禁摩起了推波助澜的作用……
现在长沙市的社会治安状况越来越好。特别是近6年，市政府在长沙公安逐步投入大量资金建立了“天网”系统，更是让长沙市民能安居乐业，社会环境得到了改变行性的改变……
从环保、市区道路拥堵、停车困难到方便、快捷、节约等等各个方面来讲，摩托车应该解禁是势在必行的。
用户5505229748706
禁摩也算是政府没有办法的办法，像摩托车拉客，飞车抢劫，无牌无证，无视交通法规等。交通事故频发，能怎么办？抓吗？抓的完吗？一条禁令解决了，也是没有办法的办法，换个角度谁有更好的办法？好比现在的电动车，老年代步车一样，关键真的让所有人都去考取合法摩托车驾照，老年人，文化水平有限的人真能考的过吗？就连现在郊区，农村一样存在这些问题，难道出事了不是人命吗？这就是为什么一纸禁令出现的根本，既解决了交通拥堵与交通事故又不会激起过多的人民内部矛盾。国情在这里，那是没有办法的办法。再过30年或许大家都有交通意识了，都有合法驾照，都能遵守交通规则，也就自然可以合法上路了。
外貌鞋会88
禁摩确确实实有道理，如果说骑摩托要像台湾那样也需要考驾照也许还行，但是大陆以前是没有的，你肯定没有见过那些年轻人骑着小摩托无脑乱窜，飞车抢劫抢夺有多猖狂，真是非常恼火，城市里面马路本来就容易堵车，那些摩托就像身体里结石一样去又去不掉，抓也抓不完，一堵车本来就开不动，摩托还见缝插针塞进去，真是很恶心，除非摩托也要考证，不然确实应该禁，这里说明摩托和电动车是两码事，以前用用油的摩托速度和爆发力是很大的，油摩托一加油门一下可以飙得很快，真是抢劫犯的最爱，电动车速度和启动是很慢的，禁摩但是电动车可以，但是也要规范!
A我的奋斗A
现在电动车数量在不断增加的同时驾驶人员的门槛不断在降低。因为电动车驾驶不需要任何的考核买了车就直接上路导致一系列的安全问题出现。摩托车禁止那时候主要出现的是盗抢问题但是禁止以后某种程度上确实减少了可是时代的发展机动车大量出行交通堵塞尾气排放不断严重政府不可能把机动车也禁止所以衍生出单双号电动车出现然而却无法解决问题人民的出行成本增加与不便。摩托车开放驾驶考核对于路面的管理也许会比电动车更加便于治理毕竟摩托车需要驾驶考试才能上路就解决了一半以上非法上路的马路杀手了。
