杨高群
“老司机”含义颇丰，不知题主指的“老司机”是哪个意思？我就单挑“驾驶汽车的老司机”回答吧。
我是1995年拿本的司机，不知道算不算老司机，如果算，那我就谈谈心得吧。
一开始开车时，特猛，虎虎生风的带劲儿，可没多久就把自己的车子撞了，挺严重的：花了近四分之一的车价修车款，当然是保险公司承担；然后又把单位那辆豪车凌志400，跑拉了缸。可以说，那时候，既不爱车，更不懂驾车礼仪，是根本不懂。
慢慢的，开车上路脾气小了；速度也匀了；会车时主动礼让了；后车跟得紧时，抬一下油门，打一下右闪，让后车从容而过；而且，绝对不酒后驾车了（您问问，那些会喝酒的老司机，那个年代哪个没有酒后驾驶经历）！
老司机，见的多了，年龄也长了，会开车、懂开车，尤其懂得了敬畏：敬畏生活、敬畏周边的人，心里常常挂念的是一份家庭责任和社会担当吧。
这样心态的人驾驶着汽车在路上，与其相遇、与其相向而行的其他司机是绝对能够感受到的；尊重自然就会形成。
还记得，我们刚上路时常常抱有一丝希望：等我们的下一代也会开车了，路上就没那么乱了。其实不用等到下一代，老司机们用他们的身体力行，已经做着自己的努力了。
蓝日
为什么感觉老司机会得到更多尊重？主要因为：
1.老司机驾龄时间长，给人的感觉就是驾驶时间长，技术好，人都有对比自己强的人有一种尊敬和崇拜。
2.老司机开车时间长，给人们心理上有种稳重感，安全感。
开车不是一件容易的事，安全性能要求很高，作为老司机，开车时间久，给人的感觉安全性能就好，稳定性就强。
3.心里有一种依赖感。
老司机开车在外，一个人独立行走，有困难自己解决，在外独立性强，使人对他有一种心里依赖，觉得可靠可信赖。
4.人们常说，“行千里路，看万卷书，布衣亦可傲王侯”，老司机见多识广，阅历丰富，知识面广。比普通人有见识，有眼光。
5.经历的事情多，有能力。
老司机开车时间长，而且大多是开车在外，经历事情多，有能力有本事。
所以，老司机由于特殊的职业背景和工作环境，在外总感觉更多的得到别人的尊重。
豫州弦歌
什么感觉老司机会得到更多尊总？
首先，我们要明确，“老司机”不是针对生理年龄的，而是针对人生阅历的。及时年岁再大，如果没有充分的生活阅历，驾车经历也成为不了“老司机”。对于题面说的为什么对于“老司机”更多的尊重，我想可以从以下方面进行分析：
1.驾驶技能成熟，坐着放心。
作为一名司机，司机的过硬驾驶水平决定了车辆的行驶安全，司机手中的方向盘决定着车上每个人的身价性命。作为一名乘客，我们更愿意把自己的生命安全交到驾龄时间长，技能过硬的司机手里，对于新手，作为乘客的我们更多本能的会保持警惕，怀疑其操作驾驶技术是否过关，心存疑虑无疑会使乘车体验大大 降低。从技术层面及乘车体现方面，人们更倾向于老司机，故对于老司机就多了一份尊重。
2.人生阅历丰富
作为一名优秀的老司机，丰富的驾乘经历是新手司机不发匹敌的，也是作为司机职业最重要的职业技能。出门在外难免会遇到车辆抛锚、路线临时调整、天气变化、当地风土人气等异常情况。作为老司机，凭借其丰富的人生阅历及驾驶经验可以 从容化解，但对于一名新手，在遇到突发情况时难免忙中出错，给形成抹上一丝灰暗，甚至是发生难以挽回的灾难。
3.严格的职业操守
作为一名司机，严格的职业操守是最基本的职业素质，毕竟司机的驾驶状态直接决定着驾驶安全。从历来报道的驾驶事故，无不不是因为司机没有严格按照职业操守驾车引起的：酒后驾车、疲劳驾驶、违规载客。。。这些血淋淋的安全事故无时无刻提醒着我们安全驾驶的重要性。“老司机”更是体现在对自己的严格约束上，不开没把握的车。做到这一点才能成为一名优秀的“老司机”。二一名合格的“老司机”无论是在生活中还是个人情感上都是值得被尊敬的。
总上述，一名优秀的“老司机”是有着过硬驾驶技术，人生阅历丰富且奉行严格职业操守的职业司机，是值得我们学习和尊敬的一批人。
生活分享志
汽车可能是男人的最佳宠物了，刚买了汽车把汽车当作女儿宠，当做老婆疼，可是呢，时间一久对于汽车的热爱没有那么热烈了，对它也就不那么加以爱惜了。人活得越久，习惯就越多，对待汽车也一样，但是这些习惯不一定是好的，坏习惯一定会造成伤害的。
车流
今天我们就说说老司机那些常犯问题。
1 ）把手放在档位杆上
车档位杆
许多人在开车时有把手放在挡位杆上的习惯。这其实是不应该有的，因为你需要双手转向。另一个有害的影响是，齿轮箱上的这种小而恒定的压力将其变成一种鸡尾酒摇动器，移动同步器和齿轮。这又会引起齿轮换挡的问题。
2）停车不注意
停车时懒得太花时间，轮胎经常会剐蹭到路边的石材上。其实车轮胎也是很脆弱的，尤其是胎侧面，长时间不注意的话就是在毁胎。停车时懒得花时间找合适的位置，看到附近有空位，也顾不得有道牙子，直接一冲而上。也许你肉眼看不到，但这的确会对减震器、弹簧和悬挂等造成一定的损害。
3 )汽车油箱的使用
当您的汽车不使用时，机械杂质积聚在燃料箱中，底部会形成沉积物。污垢进入燃油泵和过滤器，会造成损坏。在冬季，最好保持半满燃料，以避免形成大量的冷凝水。在冷冻条件下，燃油箱内存在的水会导致其变形等问题。
4）汽车车窗的关闭
很多的老司机会因为某一扇车窗不常开，偶尔开了，下车后忘记检查导致汽车车窗未关。还有一点就是，开关车窗玻璃时，喜欢长时间地按住开关。这会对电动玻璃升降器造成一定的损害。
5 ）闯红灯
在很多没有摄像头的地方，老司机们大多会选择闯红灯来节约时间，但是在没有摄像头的地方都是偏僻的，路灯昏暗的，万一没注意就会撞到一些东西。
6 ）酒驾
老司机大都自以为是，觉得汽车是一个玩具，在酒醉或喝酒后仍然要驾车，但是百分之八十的车祸都出自酒驾，俗话说喝酒不开车，开车不喝酒。
7）超速驾驶
汽车开多了会觉得疲劳驾驶，需要加快速度来增加刺激，但是在加快速度后，人的反应还未加快，一不小心就会造成很大的事故。
其实与汽车相处更需要的是相互尊重，你越尊重汽车它也会更安稳的保护你，这正如夫妻间的相处。
大当家and小当家
如果题主讲的是汽车驾驶员的话，我发表点个人感受。所谓老司机一般要驾龄比较长，经验丰富，不仅技术过硬，操作也规范，无论是驾驶过程还是驻车停进，都会考虑的比较周全，既方便自己，又照顾别人，除了技术优秀外，还有一定的素养。现在的新司机，在驾校基本就是学习技术，我们国家的驾驶教程，也没有对实操进行分解，像其他国家的驾校那样，将驾驶过程进行详细分解，转弯是多大的弯度，车需要行驶到那个位置开始打转向，在自己车辆处于什么位置时，应该回轮。特别是搬库时，更应该分解动作。在停车时，哪些地方可以停车，哪些地方不能停车，不仅仅是影响别人的行动，对自己也有安全隐患。我们的驾校基本上是以盈利为目的，学员也是以拿到驾照为目的。所以，在全民以拿到驾照为目标的运动中，驾驶技术精湛、驾驶素养过硬就不会成为人们关注的重点，在现在的道理上，有很多司机不是自己在开车，而是车带人，不是想哪儿走哪儿，而是走哪儿想哪儿。
王焱燚
老司机，形容一下他们：他过的桥比你走的路还多，见过的车辆事故比你走过的桥还多！所以，他不跟你抢道，不跟你飙车；能跟你指挥一下入库，能提示你车辆出现问题，能帮助你换一下轮胎，还能告诉你驾驶员礼仪！
我是老司机，88年部队学车（CA10B型解放汽车）6个月，理论考试99分，路考100分，学车结束当时拿红票（红皮的正式驾驶证，白票即不带皮盖实习章），学车那时18个班，一个班9个学员，旅顺老铁山汽车教练场！谈起这个经历，那天我得写一段，太有意思啦！很怀恋那段日子！
心情随着感觉
一般老司机开很多年车他的经历和阅历丰富也遇到很多的沟沟坎坎所以╮(￣▽￣)╭他们的经验也好阅历也罢就使得人们对他的好感以及尊做重什么事情一定要用心才会使人经验也好履历也罢才会让人服气更让人佩服谢谢╰(*´︶`*)╯
用真实的视野看城市
一名老公交司机如何赢得一座城市的尊重？
天耀影视
2017年12月31日
“我希望能有一个陪我到老的朋友，总是提醒我，那些幸福的日子并不遥远。”
Yesterday Once MoreCarpenters - Yesterday Once More
2016年8月8日，中山首部公交题材公益微电影《挥之不去》正式开机。影片讲述一个退休的公交司机老唐（唐富国），因为怀念过去的职业生涯，偶尔还要去专门乘坐自己曾经开过的008路车。
看着眼前的后辈，老唐陷入了往日的回忆当中，仿佛再次与年轻时的自己相遇，回忆着曾发生过的永难忘怀的一幕幕：自己第一次入职、第一次开公交、第一次与乘客发生冲突、第一次被公司批评处分、第一次感受到企业的温暖、第一次见义勇为、第一次接受媒体采访、第一次被评为“集团十佳员工”……
回忆，总是那么美好，流连在回忆中，老唐好似时光的旅者，看着时光隧道两旁的人们，看到了过去的自己。
老唐的所有“第一次”，回想起来都是那么亲切温暖。
正如影片一开头老唐所说：“我希望能有一个陪我到老的朋友，总是提醒我，那些幸福的日子并不遥远。”他尽管退休了，但仍然怀念过去的职业生涯，舍不得那辆陪伴了他多年的公交车，那条他闭着眼睛都了解的路线。他们是搭档，是朋友，是老唐一生的眷恋，承载着昔日的梦想与荣耀。
老唐是一个普通的公交司机，老唐又是不平凡的，在公交行业20多年如一日，服务了数不清的市民与游客。在平凡的岗位上，老唐创造了极不平凡的价值。
老唐，在中山的公交行业内，俨然已经成为一个传奇人物，是后来者学习的楷模，是社会正能量的集中体现。
微电影《挥之不去》由中山天耀影视文化发展有限公司倾力打造，现在分享给大家一些现场工作照先睹为快！作为中山首部公交题材公益微电影，天耀影视与公交集团全力合作，为打造一部微电影精品付出了很多努力。因为年代跨度比较大，贯穿了老唐近三十年的公交生涯，老唐的个人经历与中山这座城市的发展紧密相连，因此在片中也会有城市发展的大事件作为影片宏观背景。为了最大限度还原90年代场景，剧组专门找了一辆老公交车，包括演员的服饰、发行、生活用品等都力求与8、90年代接近。
影片特别邀请公交集团黄总题写片名《挥之不去》
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拍摄过程得到了公交集团的大力支持，在此，小编向为影片付出的公交集团的领导和同事真诚表示感谢、感激！！
拍摄现场紧张而忙碌，近30名群众演员与近20名工作人员加班加点，奋战两天，终于在昨日顺利完成拍摄任务。现在影片已经进入紧张的后期制作，相信会很快与大家见面。
导演、摄影师和演员在拍摄现场专注工作
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影片从筹备到拍摄，凝聚了很多人的心血。
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拍摄前，在公交集团会议室开会讨论群众演员角色分配并彩排。
为了真实还原90年代中山城市场景，剧组专门找了一辆“老爷公交车”
拍摄制服歹徒场景。
拍摄等车场景。
化妆师在为演员化妆。
公益足球联盟李晓峰
“老司机”在职场中的价值
随着员工不断延迟退休，越来越多的公司将会面临一个年龄结构更为丰富的劳动力团队。事实上，这有望为组织创造更大的效益。
职场中的不同世代让企业更为清楚地意识到经验丰富人员的价值。考虑到就业市场的竞争日趋激烈，大量技能与能力出现短缺，愿意继续工作的大龄员工将为雇主带来极大效益。
经验丰富人员的巨大价值
企业正逐渐意识到招聘并留用具有成功工作经验的人员的价值。尽管一直以来对于“老”员工流传着各种偏见，但有经验的工作人员确实能为整个团队带来各式各样的效益。人力资源管理学会（SHRM）对以下五种流言或成见进行了反驳。
成见1：有经验的员工更贵。工作年限越久，工资越高，这一向被视为理所应当。不过，随着越来越多的组织由基于资历的薪酬模式转向基于绩效与市场的薪酬模式，这一法则不再适用。
成见2：“老”员工恐惧技术。SHRM指出，借助合理的资源与培训，任何人都能学习、适应并接受技术。无论年龄大小，我们都能学习新程序与新应用。
成见3：工作时间久了，人便不再那么敬业。值得雇主与HR顾问高兴的是，经验丰富的员工往往很敬业。据SHRM称，年龄大于55岁的员工中，65%的人工作时十分认真。
成见4：“老”员工容易出健康问题。据SHRM称，年纪较轻的员工往往请了更多的病假。
成见5：“老”员工抗拒改变。据SHRM称，年纪较大的人创立的新公司比年轻人更多。
不同世代的员工如何互相学习？
无论员工年纪如何，互相学习的意愿十分重要，为私营企业联系买主的中介平台Tresle Inc.的CEO Joel Keylor表示。Keylor说，他的同事来自各个年龄段。
他表示：“通常情况下，如果某位员工在某一行业供职超过30年，意味着他遇见过各种各样的状况，这些经历非常有价值。另一方面，‘老’员工也应当跟上技术、语言与商业文化的发展节奏。”
“老”员工还能够引导年纪较轻的同事，教他们一些传统课堂上学不到的东西——如何适应商业环境。HR领导者可鼓励不同年龄段的员工高效交流，发挥团队年龄多样性在职场中的积极效益。
如何发挥年龄多样化员工团队的优势
SHRM分享了来自AARP的成功经验，有助于发挥经验丰富员工的价值：
为所有年龄段的员工提供实训
考虑推出退休人员再就业辅助方案
为不同世代的员工提供相互指导的机会
开展对话交流，更深入地了解职场中的代际差异
考虑组建员工资源团体，增进了解与合作
积极招募各个年龄段的人才
无论在年龄、性别、种族、国籍还是其他层面上，多样性都有益于组织。企业应采取措施，充分利用年龄多样化团队所能提供的种种效益。
修真风水师孟豫
老司机，老司机，自然会得到尊敬。不管那一行，先入师门为师，中国自古以来就有尊敬师长。这是一种文化信仰。况且所谓老司机，本身就是时间长，驾驶经验丰富的象征。他们不应该得到尊敬吗？每一个行业，都是如此。老带新。难道尊敬师长不应该吗？尊师重道理所应当。
