从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
据了解，此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路（含收费桥梁和隧道）；免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
交通运输部印发通知，明确新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的具体工作，由各省（区、市）人民政府负责统一组织实施。省级交通运输主管部门要在当地政府统一领导下，会同有关部门制定方案，落实责任，细化措施，加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。
2月17日起高速免费释放了什么信号？
从2月17日起，全国的高速公路开始免费，直到疫情结束。我认为这是个非常利好的消息。
很多人对此感到疑惑，以往只有节假日，国家才会免除高速公路通行费，为什么此次疫情也免除了呢？难道是因为考虑到大家受疫情的影响，收入减少，降低大家的出行成本？不可否认，这是一个方面的因素，但是最为关键的因素在于控制疫情的传播。
从去年高速大力推行ETC以来，高速的人工收费口已经减少了很多，大多经常跑高速的车辆都安装了ETC，方便快捷了很多。由此可见，高速免费这一举措主要是为了“免费”，而不是为了“节约时间”。
高速免费，为物流和快递公司等需要在全国范围内跑运输的公司节省了很大一笔费用。
在疫情期间，顺丰和阿里物流纷纷开通了救援物资的绿色通道，从全球采购并且运送救援物资到武汉，承担了相关了运输费用。现在，高速免费对于他们来说算是国家给予他们的一个利好政策。这笔费用不收了，就相当于他们拿到了这部分补贴。
而且现在其他的物流公司也纷纷开始复工了，社会的物资需要流动起来，从南到北，从西到东，只有物流完全恢复正常，社会才能更快恢复正常。高速免费也是为了鼓励物流公司尽快复工，让物流迅速运转起来。
鼓励人们通过自驾的形式进行城市间的流转，化整为零，降低传染风险。
疫情期间，很多高铁车次都缩减了，县级交通包括很多汽车站也都关闭了，但是随着越来越多的公司开始复工，很多人面临着返回工作所在地的问题。
按照各省市规定，从2月10日起企业可以逐步开始复工，但是复工的企业并不多，很多企业真正的复工时间都在2月17日-2月25日之间，高速公路免费主要想鼓励更多人的通过私家车返工，避免人员聚集在火车站以及机场，容易造成疫情的传播。同时也是为了降低高铁的运输压力，按照2月15日国家铁路集团有限公司副总李文新在新闻发布会上的发言，后续铁路将分散售票，不卖无座票，且实施隔离座售票，将客座率控制在50%左右，这直接将最重要的铁路运输的运量斩掉了近三分之二（一半的座位+无座票+隔离区），为了确保人员可以顺利返工，高速通行费减免就是一种控制措施（减少高速通行费，仅仅考虑油费的话，那么自驾与坐火车的成本相差不会太大）。
60个人乘坐一辆大巴车从某地到某地，所有人员的感染风险，还是大于15辆自驾车每车4人的感染风险的。高速免费会鼓励一部分人考虑自驾，可以使传染的风险变得更小。
能让高速公路收费站的工作人员，集中精力做更重要的事。
之前有很多高速收费站关闭了人工通道，设置了排查和登记的岗位，一部分没有安装ETC的车辆走高速就很困难。而且即使安装了ETC的车辆，也有很多司机反映说扣费有误。所以前阵子很多双方都花费了一定的人力和时间来解决这个问题。
现在疫情还没有过去，高速口都需要安排人员进行排查，需要很多人手日夜值班。取消收费就可以缓解这部分人的一部分工作压力，可以专心做好疫情防治工作，也是件利好的事。
综上，这次高速免费是一件利国利民的事情，释放了一个信号就是：疫情面前，国家是与人民齐心协力，互相扶持互相关照的，要让大家有信心，早日战胜疫情。
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