中汽協公佈2020年1月銷量為194.1萬輛，同比減少18%；十年收購修成正果，吉利汽車或與沃爾沃業務合併重組；四大戰略投資者進入，長安新能源已完成增資。戴姆勒公佈財報，淨利潤驟跌64%；豐田對斯巴魯持股比例增至20%。

1月中國汽車銷量出爐，下滑幅度加劇

中國汽車工業協會公佈最新汽車產銷數據顯示，1月份汽車產銷分別為178.3萬和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。其中，乘用車產銷分別為144.4萬和161.4萬輛，同比分別減少27.6%和20.2%，降幅大於總體；新能源汽車銷量預計為4.4萬輛，同比減少54.4%。

K線點評：2月份數字也許更令人無奈。

上市車企陸續公佈1月銷量

#上汽集團：1月銷量40萬輛，同比減少34.55%

2月14日，上汽集團發佈公告顯示，1月該集團銷量為40萬輛，同比去年61.15萬輛，減少34.55%。其中各主要板塊：上汽大眾銷量為11.3萬輛，同比減少40.53%；上汽通用銷量為12.54萬輛，同比減少30.49%；上汽通用五菱銷量慘遭腰斬，銷量為7.82萬輛，同比驟減51.1%；上汽乘用車則與去年同期基本持平，銷量為6萬輛。

K線快評：去年是走下樓梯，今年是要滾下去嗎？

#廣汽集團：1月銷量17.6萬輛，同比減少16%

2月13日，廣汽集團發佈產銷快報，1月其銷量為17.6萬輛，同比減少15.94%，除廣汽乘用車外，其餘板塊均呈下跌態勢。其中，廣汽乘用車銷量為3.57萬輛，同比增加5.29%；廣汽本田銷量為6.17萬輛，同比減少16.14%；廣汽豐田更是出現罕見下滑，銷量6.76萬輛，同比減少15.16%；廣汽菲克銷量僅為2064輛，同比大減77.61%；廣汽三菱銷量為8279輛，同比減少31.58%。

K線快評：廣汽菲克和東風雷諾，誰將先告別歷史舞臺？

#長安汽車：1月銷量13.46萬輛，同比降4.55%

2月14日，長安汽車公佈最新銷售數據。1月長安汽車累計銷售汽車13.46萬輛，同比下滑4.55%，降幅進一步收緊。其中，長安自主（重慶、河北、合肥）累計銷量為8.13萬輛，同比增長3.3%；長安福特迎來拐點，當月銷量為1.54萬輛，同比增長4%；長安馬自達銷量為8866輛，同比大減27.78%。

K線快評：自主、福特迴歸，馬自達成累贅。

#吉利汽車：1月銷量11.18萬輛，同比降29%

2月13日，吉利汽車公佈銷量數據，1月份該公司銷量為11.18萬輛，同比減少29%，環比下降14%，完成2020年銷量目標141萬輛的8%。其中，新能源與電氣化產品銷量為4762輛，領克品牌銷量為9008輛。

K線快評：吉利壓力大，沃爾沃來解圍。

#長城汽車：1月銷量8萬輛，同比降28%

2月12日，長城汽車公佈銷售數據，1月長城汽車銷量為8.02萬輛，同比減少28.16%。其中，哈弗品牌銷量5.87萬輛，同比減少31.84%；WEY品牌銷量6395輛，同比減少37.1%；歐拉品牌銷量為1300輛，同比減少65.65%；長城皮卡累計銷量為1.34萬輛，同比增加17.5%。

K線快評：萬里長城永不倒，前幾年賺得錢足夠過冬。

#江淮汽車：1月銷量3.73萬輛，同比降30%

2月13日，江淮汽車發佈公告，1月該公司合計銷量為3.73萬輛，同比減少30.19%。其中該公司SUV銷量為3657輛，同比減少70.4%，不過其轎車銷量達到5264輛，同比增加26.75%；商用車當中，其輕型貨車銷量為1.83萬輛，同比減少26.42%。

K線快評：大眾何時能予江淮以力量？

#比亞迪：1月銷量2.5萬輛，同比降42.7%

2月10日，比亞迪公佈汽車銷量，1月其累計銷量為2.5萬輛，同比去年1月4.39萬輛，減少42.68%。其中，新能源汽車銷量為7133輛，同比減少75.12%；傳統燃油車銷量為1.8萬輛，同比增加18.28%。

K線快評：新能源降得厲害，傳統燃油車成為銷量擔當。

吉利汽車與沃爾沃討論業務合併重組

2月10日，吉利汽車發佈“內幕消息”公告稱，該公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合併（“建議交易”）進行重組的可能性。

成為一家強大的全球集團，將可實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。此舉將保留吉利、沃爾沃、領克和極星每個品牌的獨特性；擬將合併後的業務於香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入資本市場。

截至2月10日，雙方尚未制定建議交易的具體時間表或詳細計劃，建議交易一旦實現，將受限該公司及沃爾沃汽車各自董事會和股東的批准，監管機構的批准以及當時市場情況。

K線點評：中國終於要誕生一家世界級的汽車公司了。

豐田汽車提高對斯巴魯的持股比例

2月10日，豐田汽車對斯巴魯的股權變更完成，豐田對斯巴魯持股比例從16.8%提升至20%。此舉意味著斯巴魯正式成為豐田控股的子公司，豐田將擁有斯巴魯的決議權，其盈虧也將呈現在豐田財報中。2019年，兩者銷量分比為1074萬輛和104萬輛，合計達1178萬輛，超過德國大眾汽車集團的1097萬輛。

K線點評：背靠大樹好乘涼。

戴姆勒發佈2019財報，淨利潤驟減64%

2月11日，戴姆勒奔馳公佈2019財年業績，去年該公司營業總額為1727億歐元，同比增長3%；但其息稅前利潤為43億歐元，同比下滑61%；淨利潤僅為27億歐元，同比2018年76億歐元跌幅達64%。

除了淨利潤，該公司現金流也出現大幅減少，戴姆勒歸因於柴油排放造假和高田“死亡氣囊”召回有關。為此，戴姆勒繼去年宣佈裁員1萬人後，近日再次宣佈裁員1.5萬人。

K線點評：中國市場停工每天虧損4億元，估計德國人更坐不住了。

繳納14.2億！4名戰略投資者增資長安新能源科技

2月12日，長安汽車發佈公告，1月21日，其全資子公司長安新能源科技公司已經收到4名戰略投資者繳納的增資款項合計14.2億元，佔全部交易價款的50%。4名戰略投資者有能力、有計劃支付剩餘款項，按照增資協議約定，在一期增資款到位後的6個月內完成剩餘增資價款的繳納。增資後，長安汽車持股比例為48.9546%。

K線點評：補貼後時代，新能源一家很難玩轉，除非你叫“特斯拉”。

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