美國時間2020年2月2日，素有“美國春晚”之稱的超級碗（Super Bowl）——NFL職業橄欖球大聯盟的年度冠軍賽正式拉開帷幕。除了精彩的賽事外，超級碗每年中場休息時的廣告也是備受矚目。據悉，今年超級碗30秒的廣告費用再創新高，價格高達560萬美元。
2020年超級碗總共播放了約70條廣告，其中關乎汽車類的廣告就有8條。在此之中，通用的短片尤為引人注意，因為他們正式宣佈了旗下越野車“悍馬”將通過電動化的方式進行迴歸；並且據種種消息表明，新車將會是一款純電皮卡。今天，湃客便想借此來盤點一下市面上4款已亮相或是將亮相的純電皮卡，下面一起來看吧。
在超級碗的廣告片中，通用汽車宣佈將於今年5月20日發佈一款全新的悍馬車型。與此同時，新車也將成為通用旗下的首款純電皮卡。而此時，距離“軍轉民”的悍馬品牌破產也已經過去了9年多之久。
外觀方面，GMC官方目前僅公佈了新車的前格柵樣式以及輪廓線條。根據官圖來看，新車的前臉沿用了諸多悍馬品牌的經典設計元素，中網部分或將採用封閉式設計，並加入縱向飾件進行分隔。HUMMER的英文字母在前臉中部依次排開，再配合燈帶的渲染，具備不錯的未來感。
而根據透露出的種種信息，外媒也繪製出了新車的假想圖。可以看到，假想圖中的悍馬EV前臉十分厚重，再匹配上魁梧的身姿與大尺寸的後箱，整體造型尤為協調。目前，官方並沒有公佈新車的預售價，不過根據外媒預測其售價或在8萬-10萬美元之間。
此外，根據宣傳片公佈的信息，悍馬EV將會擁有出色的動力表現。最大功率可達到1000馬力，最大扭矩為11500磅·尺（約15594牛·米），0-96km/h的加速時間僅為3秒，性能參數極為強勁。
昔日的“油老虎”即將回歸，這令無數消費者感到振奮和驚喜。而早在2019年6月，就有外媒報道通用汽車內部正在推進一項代號為BT1的大型豪華電動車計劃，計劃的首款車型便是一輛內部代號為“Project O”的皮卡。
與此同時，通用也已經投入多達77億美元對其多家工廠進行電氣化改造，計劃在4年內完成。其中位於底特律的Hammtramck工廠光升級費用就超過30億美元，而這些都將成為通用未來佈局純電皮卡以及純電SUV的關鍵所在。
去年11月，特斯拉正式發佈了旗下首款純電動皮卡——Cybertruck。從外觀方面來看，新車正如它的名字那般充滿濃烈的賽博朋克氣息，未來感十足。過於橫平豎直的線條勾勒、面與面之間直接的銜接以及銀灰與黑的色彩搭配，確實令人一時難以接受這將是款量產車型。如此狂放、超前的設計，也讓不少朋友將其與“手工耿”聯繫到一起。
車身尺寸方面，特斯拉Cybertruck的長寬高分別為5885/2027/1908mm。此外，其車身還採用了與SpaceX火箭同款的高強度冷軋不鏽鋼材料，可以抵擋9mm子彈的衝擊，並且還配備有裝甲玻璃。雖然現場玻璃爛了“翻了車”，但也不排除這是馬斯克為其新品發佈會所設置的小彩蛋，後期的量產車型應該不會存在這些問題。
特斯拉Cybertruck共提供三款車型可選：單電機後驅版、雙電機全輪驅動版與三電機全輪驅動版，預售價分別為3.99萬美元、4.99萬美元、6.99萬美元，其預估百公里加速時間則分別為6.5秒、4.5S、2.9S，EPA續航可分別達到402km、483km、804km。
在新車發佈的2天時間裡，特斯拉Cybertruck便收穫了20萬個訂單。雖然如此，但其實也並不能證明什麼。一是這些訂單隨時可退，二是特斯拉要在2021年底才能夠開始生產Cybertruck，且規劃產能僅為5萬輛。
說到底，這款充滿未來色彩的純電皮卡，本就不會是個能在當下走量的車型；銷量重任還是得依靠特斯拉Model 3與Model Y。而Cybertruck的出現，則彷彿是馬斯克在昭告天下：特斯拉正式進入了純電皮卡領域。只是，就如同他創立特斯拉品牌那般，和大多數人走的路有些不太一樣。
Rivian可以看作是美國本土的“造車新勢力”，其於2009年創辦。沒有一輛量產車的他們，選擇收購了三菱位於美國伊利諾伊斯州的一家工廠。而作為一家目前估值超30億美元的車企，它也成了在美國最有實力撼動特斯拉地位的電動車新創公司。
如同國內大多數造車新勢力將首款車型定為SUV那般，Rivian則將目光聚焦於美國本土熱門的皮卡市場。據悉，Rivian R1T將在2020年內正式交付，起售價為6.9萬美元。外觀部分，Rivian R1T相比於特斯拉Cybertruck要常規得多，並且相較於皮卡方正、硬派的固有印象，其在車身線條處理方面更顯簡約與圓滑。貫穿式的前後燈組極具辨識度，並且在燈組造型與點亮方式方面也趨向於簡潔。
內飾方面，Rivian R1T採用了全液晶儀表+中控屏的設計，整體較為簡潔。此外，寬大且層次豐富的中控臺以及大量軟性材質的包裹，則一定程度上凸顯了硬派氣息與檔次感。
車身尺寸方面，R1T的長寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm，在尺寸上略大於奔馳X級皮卡。而在去年中旬，前NBA巨星奧尼爾坐在Rivian R1T主駕駛席的照片也被曝出；從圖中來看，其乘坐感受也頗為輕鬆。考慮到奧尼爾2.16米的身高與超過150kg的體重，車內空間表現應該不會讓大家失望。
除此之外，Rivian R1T的動力表現也令人頗為驚喜。R1T的每個車輪都由獨立的200馬力（147千瓦）電機驅動，綜合最大功率為800馬力，最大扭矩更是達到了14000牛·米。而這些，則使得它能在3秒內完成0-96公里/小時的加速，極速可達201公里/小時。此外，Rivian R1T的最小離地間隙為360mm，接近角為45°，越野能力也同樣強悍。
福特F-150純電假想圖
在美國市場，福特F系列皮卡則備受消費者的追捧。2019年，其憑藉著1,070,234輛的成績，奪得全球暢銷車型排行榜的第2名。在其之後，則不乏本田思域、豐田RAV4等在國內大熱的車型。
而近日，外媒則曝光了一張福特F-150純電動車型的假想圖。從圖片來看，其就像是基於燃油版福特F-150“油改電”而來，巨大的密封式中網表明了自己純電動的身份。
福特F-150純電原型車
新車的到來，也可看作是福特繼Mustang“電動化”之後，在新能源領域的又一重大探索。而早在2018年的北美車展上，福特全球市場總監就表示，未來會把F系列車型進行“電動化”，量產版車型或將在2021年問世。
去年7月，福特也曾向其客戶展示了F-150純電動版原型車的強大拖曳能力。測試中，原型車成功的將一列裝有52輛福特F-150、總重量達到567噸的貨運車廂拖動。
去年年底，福特還向美國專利局申請了一項關於F-150純電動版車型的專利。專利顯示純電動版F-150將會擁有一個前備廂，可進一步拓展儲物能力。這同時也就意味著新車並非是普通的“油改電”，其集成化更高、技術也更為先進，或將如同Mustang Mach E一般給大家一個驚喜。
而從另一份專利申請上能夠看到，福特F-150純電的電池組被放置在車架的橫樑中間。這樣可使得電池包的重量均勻的分佈在整車上，同時為車架本身提供支撐。除此之外，其還可以增加車身長度，承載更大容量的電池包，從而提升續航里程。並且，還能減小行駛中的振動與噪音。
就產品特性而言，皮卡往往擁有皮實、能裝、大尺寸等特點，美國人民也對其抱有特殊的情懷。並且通過市場表現來看，皮卡在美國的火爆程度或許相比於國人對於SUV的熱情也是有過之而無不及。
而反觀國內，皮卡目前仍處於小眾領域。但是，隨著政策的放開與支持，皮卡也將於國內實現“新生”。像是長城炮的出現，則是自主品牌對於新領域的探索與實踐。在未來，湃客也希望這些純電皮卡能夠來到國內消費者的身邊。
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