【有車以後 調查】2020年農曆春節，新型冠狀病毒肺炎在國內大範圍爆發，為抗擊疫情、防止擴散，全國多個行業的生產和經營都被迫暫停，這其中就包括人員密集型的汽車行業。對於這個與國計民生緊密相連的行業來說，停工無疑會造成極大的經濟損失。
隨著疫情逐漸受到控制，不少車企已經宣佈在2月10日開始陸續恢復產銷。所以4S店是否恢復營業、能否到店看車訂車及保養想必是大家最關心的問題。對此，有車以後對當前（截止到2月14日）各主流汽車品牌4S店的復工情況進行調查。同時，我們也對有車以後車友群內眾多有購車意向的車友進行調研，看看疫情對廣大購車者究竟有怎樣的影響。
4S店復工情況調查說明
調查範圍：北京地區主流汽車品牌4S店
從目前的疫情地圖來看，北京地區的確診人數和感染比例在全國範圍內處於中間水平。同時，北京地區的防疫措施也處於受到嚴格監測，但又沒有交通管制、不影響日常出行的狀態。
此次調查我們抽取了主流的國產品牌、合資品牌以及豪華品牌和新能源品牌四個維度在內的34個汽車品牌進行調查。每個品牌隨機選取1~2家在當地規模和影響力較大的4S店進行採訪。
調查方式：電話諮詢
疫情期間為保證安全，我們選擇電話的方式與4S店進行聯繫，來獲得其售前和售後部門的復工情況。
超7成4S店已逐步恢復運營
國產品牌4S店復工情況：半數未恢復營業，均有延期保養政策
針對國產品牌，我們選取了吉利、哈弗、長安、奇瑞、廣汽傳祺、五菱、榮威和北京汽車8個主流品牌的4S店進行調查。結果展示，目前只有吉利、廣汽傳祺和北京汽車3個品牌的4S店已經恢復營業，可以提供汽車銷售和保養服務，看車訂車、提車都不受影響。幾家未復工的4S店則表示目前規劃2月17日開始營業。
通過與銷售人員交談我們得知，目前恢復營業的4S店也多數處於“值班模式”，僅有一小部分未離開北京或完成隔離員工到店上班，來保證店內的基本運營能力。
同時，銷售還強調店內和展車內都會進行嚴格消毒。不過，目前每天來店內看車的消費者還是寥寥無幾。
至於保養方面，參與調查的哈弗、五菱兩品牌4S店雖沒開始營業，但售後部門有相關技術人員值班，有保養需求的車主可以進行預約保養。長安、榮威兩4S店則由於全員延遲復工，目前無法預約保養。不過值得一提的是，參與調查的8個品牌都針對疫情推出了相應的延保政策。如保養到期車輛因疫情無法進站保養的，均可延後保養日期，整車質保也有一定延後。
合資品牌4S店復工情況：復工率高於國產品牌
相比國產品牌，合資品牌4S店的開工率要明顯高了不少，本次調查的10個主流品牌4S店中有7個明確表示店內有人值班，可以提供售前和售後服務。但一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田等幾個品牌的4S店也表示，目前店內現車不算特別充足，如果訂購非現車可能會因為疫情影響等待較長時間才可提車。
豪華品牌4S店復工情況：多數為值班模式，無法提供試駕服務
從上表我們可以看到，除捷豹路虎外，其餘各主流豪華品牌的4S店都已經開始營業，可以看車訂車。不過各家工作人員也特別強調，目前店內僅有少量工作人員值班，所以高質量的試駕服務暫時無法提供。
至於提車週期，奧迪的銷售人員稱由於疫情影響，很多車型訂車後的提車速度都會比正常慢15天左右。而奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃、林肯方面則表示提車週期不受疫情影響。
新能源品牌4S店復工情況：受地方政策驅動，均已正常營業
在新能源領域，參與調查的8個品牌經銷商都已開始恢復營業。而100%復工率的背後則是北京將於2月集中發放超過5萬個新能源指標，各新能源品牌經銷商都提前準備，盡最大可能搶佔市場。
不過現階段，無論採用傳統經銷商模式的北汽新能源、廣汽新能源、比亞迪等品牌，還是特斯拉、小鵬、蔚來等開拓直營店銷售方式的造車新勢力，雖然都已敞開大門營業，但礙於疫情影響，店內看車顧客仍舊非常少，尚未迎來高峰期。
4S店復工情況調查分析
店內顧客稀少 2月銷量將迎來大幅度下跌
從結果來看，本次調查的34個主流汽車品牌4S店中有25家已經恢復營業狀態，有購車意向的朋友可以正常看車、訂車。當然需要說明的是，這些4S店雖已營業，但幾乎都是小部分員工進行輪崗值班來維持店內的基本運營能力。此外，營業的25家4S店均表示，目前到店看車的顧客數量非常少。而這也意味著2月汽車銷量將會大幅下滑。
除上述現象外我們也發現，調查中合資品牌4S店的復工率遠高於中國品牌，而豪華品牌4S店的復工率又高於合資品牌。這也一定程度上反映出，汽車品牌的檔次與服務成一定正比，而服務則體現在這些細節之中。
“線上服務”終端落實尚不到位
（北京現代推出的送車上門服務）
在本次抗擊疫情期間，吉利汽車、北京現代等很多傳統汽車品牌為滿足用戶需求均推出了線上看車、在線購車、上門送車等“線上服務”，表示可以進行0出行購車。而針對這個新興服務，編輯也對參與調查的34個品牌4S店進行諮詢。
其中30個傳統汽車品牌中僅有北汽新能源的4S店明確表示可以進行上門試駕、線上定車、上門送車服務，真正可以實現“人在家中坐，車從天上來”。而寶馬則表示可以實現線上VR看車、在線交付定金，但真正的驗車、提車環節還是建議顧客到店進行。除奇瑞、上汽大眾2個電話未接通的4S店外，其餘26個品牌的4S店均表示目前無法提供能代替到店購車的線上服務（大多數僅有VR看車），並且這些店內的工作人員也多次對我們強調，“買車還是到店才放心”。
（特斯拉線上訂車）
特斯拉、小鵬、威馬和蔚來四家新勢力由於有較強的互聯網屬性，所以一直以來都支持線上訂車。在目前的疫情期間，蔚來和小鵬可以支持上門試駕服務。但最終交車環節能否提供上門服務，工作人員也表示暫不確定。
通過以上調查結果我們可以看到，各大廠商著力宣傳的“線上服務”仍有很強的侷限性。例如一名消費者傾向在家附近的指定4S店進行看車、購車，那麼這家店有很大可能不支持廠家推出的“線上服務”，所以這名消費者最終也無法體驗到線上服務帶來的便捷。因此在編輯看來，如果想真正的讓消費者體驗到便利，“線上服務”在終端上還需做一些更充分的準備。
調查：疫情對消費者購車影響巨大
在我們瞭解主流汽車品牌4S店的營業狀況之後，消費者在疫情期間的購車心理又在發生著哪些變化？為了獲取答案，我們對有車以後20餘個車友群、接近1000名車友進行了問卷調查。以下為調查反映出的現象：
1、超過78%的受訪者表示有購車計劃
（問題：您最近有購車計劃嗎？）
（問題：您所在地是否有確診病例？）
本次參與調查的近1000名車友中有78.38%明確表示最近有購車需求，17.12%的車友選擇看情況、最近可能會買車，調查中僅有4.5%的消費者最近沒有購車需求。同時，參與調查的用戶中有超過70%表明當地已有確診病例。整體來看，對這部分群體進行調查更具代表性。
2、近85%受訪者因疫情不敢去4S店
（問題：您目前會去4S店看車或者給愛車做保養嗎？）
雖然有強烈的購車意願，但有84.68%的消費者表示因為疫情緣故目前不敢去4S店看車保養。所以這也解釋了上文調查中北京地區的4S店顧客寥寥無幾的原因。
3、疫情打亂了超68%購車者的購車計劃
（問題：目前的肺炎疫情對您購車計劃是否產生影響？）
由於疫情導致不敢進店看車，所以消費者購車計劃勢必會受到影響。經過統計，僅有10.81%的群友表示會堅持原計劃進行買車。接近65%的車友購車計劃將被迫推遲，調查中甚至還有3.6%的車友會因為疫情取消買車計劃。
4、“線上看車、購車”尚不被車友看好
（問題：很多車企推出“線上看車、購車”業務，您覺得有幫助嗎?）
針對很多車企推出的“線上業務”，超過62%的車友認為沒什麼幫助，買車還是以線下實際體驗為主。當然也有37.84%的車友在特殊時期願意擁抱新事物。
調查分析：疫情影響購車積極性 線上看車業務“不吃香”
從我們收集的調查結果來看，即使不少人有購車計劃，但受當前疫情影響，購車計劃基本都被擱置。儘管廠家推出各項舉措來刺激消費、保障安全，但顯然大家還是更願意響應國家號召，暫時選擇“足不出戶”。
針對不少廠家推出的線上看車業務，多數消費者也並未買賬。說到底，除非是早已與4S店商談好車款配置及價格，抑或是有其他原因不得不購車的這部分消費者能夠接受這個業務，其餘多數的潛在購車者更願意多等兩天，疫情過去之後再出門到店看車也不遲，僅憑圖片、視頻、VR場景看車就輕易掏腰包的消費者少之又少。
有車總結
通過對4S店和消費者兩個維度的調查我們發現，疫情當前，汽車市場的買賣雙方其實都未做好充足的準備。4S店雖能提供部分服務，但距離恢復到正常運轉狀態仍有較大差距。消費者則因各種原因不敢或不能去4S店看車、買車。從目前國家權威專家對疫情作出“有望4月前終結”的預估來看，汽車銷售不景氣的狀態可能會持續到4月。如2月、3月、4月的接連失守，那今年上半年車市呈現出的銷量數據可能會非常慘淡。
當然，本次疫情各種公共交通的不確定性也使很多無車群體意識到汽車的重要性，而這預計也會催生出一部分購車需求。這部分群體再加之眾多因疫情無法完成購車的潛在消費者，待疫情結束後，這部分“購買力”有望快速釋放，再配合眾多疫情結束後集中上市的新產品，今年年中汽車市場上有望迎來一波高潮。
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