據不完全統計2018年之前國內造車新勢力多達400多家車企，不過截至目前僅存的也只剩90多家，而且這90多家造車新勢力公司均存在不同程度上的資金鍊短缺問題 。
博郡汽車停工
2020年伊始，1月16日北斗星通發佈一則《關於2019年度業績預告暨商譽及資產減值風險提示性公告》，公告顯示，2019年應收賬款預計減值損失5100萬元，主要來自眾泰汽車和博郡汽車，其中博郡汽車由於資金鍊緊張，整車整體項目目前處於停工狀態，對公司的應收賬款從2019年7月便開始逾期，從客戶的經營狀況判斷，回款可能性很小。這則通告也被證實博郡汽車已經處於停工狀態。
可能大家對於博郡汽車還不太瞭解，南京博郡汽車成立於2016年12月，註冊資本1.38億元，經營範圍包括新能源汽車及零部件研發、製造、銷售、技術服務、技術轉讓、技術諮詢等。與其它新的造車勢力成立公司不一樣，博郡汽車的底子還算不錯，博郡汽車是由美國先進車輛技術有限公司(AVT)和上海思致汽車工程技術有限公司合體。
美國先進車輛技術有限公司(AVT)成立於2007年的從事於整車底盤設計開發與調教的公司，成立後為多個知名車企提供過底盤平臺開發、操穩性能改進、NVH性能提升、結構設計優化及輕量化等眾多項目的技術支持，比如福特、通用、上汽、廣汽以及等等。
上海思致汽車工程技術有限公司，企查查上也明確寫著其主要從事的經營範圍，即從事汽車工程、新能源汽車技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術諮詢、技術服務,計算機軟件開發、設計等。
博郡汽車的團隊除了黃希鳴外，博郡汽車的核心研發高管團隊還包括主管整車性能調校的包益民和主管三電的張志偉。具體來看，黃希鳴在美國佛吉尼亞理工大學獲得了航空航天博士，曾任美國福特汽車、美國通用汽車高級工程師和技術負責人；包益民是美國肯塔基大學的機械專業博士，也曾在美國福特供職，2012年回國任一汽轎車股份有限公司技術總監；張志偉則是美國凱斯西儲大學的電化學博士，前SKC北美副總裁，主導過多個電池技術研發和電池工廠建設。
也正是因為這兩大公司的融入和支持，以及強大的團隊，博郡汽車創始初期也被業界認為是一家最靠譜的造車新勢力。
2019年4月11日，博郡汽車在上海舉行了品牌發佈會，同時也是旗下高品質智能電動SUV博郡iV6、iV7的全球首秀。博郡汽車還請來了當紅明星林更新、全球首屈一指的夜跑主題體驗活動熱波電跑以及知名DJ合作！也是在此之後博郡汽車的形象被人定義為PPT造車。
博郡汽車為什麼搞這次隆重的發佈會？
資料顯示，博郡汽車從成立至今共經歷過6輪融資，最近一輪就在2019年6月3日，由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投、住友商事亞洲資本、園興投資等資本領頭，共獲得資金25億元，此前五輪融資均未披露具體金額。到這裡大家就應該明白博郡汽車為什麼要請林更新站臺，也是為了更好的吸引資本。
博郡汽車被爆欠薪
此前，為解決量產問題，博郡汽車計劃在江蘇南京、淮安以及上海臨港等地自建工廠，但進度不一。2019年7月和9月，《中國經營報》報道稱，南京汽車工廠已經建好，但上海臨港的汽車工廠，卻沒有任何動工跡象。25億融資怎麼燒也可以支撐一段時間，不過早2019年8月份博郡汽車被爆開始出現拖欠員工薪資，根據搜狐公眾號“直播車市發佈的一篇 ”文章爆料:
一位5月份就從博郡汽車離職的員工王軍（化名）說，自己被拖欠了去年大約3.5個月的年終獎，目前遲遲無法要回。
“博郡沒有錢，老黃（黃希鳴）很難撐下去了。”王軍表示，自己也就勞動報酬問題申請了仲裁，但失敗了，“我打算上法院起訴”。
事實上，王軍僅僅是博郡諸多討薪員工中的一個，在一個人數達到52人的維權群中，這些已經從博郡離職的員工，都希望博郡能夠大發慈悲，返還自己的工資。
離職討薪的員工
王軍說，自己也是到了維權群之後，才發現原來和自己有相同遭遇的，多達數十人，“也許還有更多”。
比起被拖欠的薪水，另一位離職員工李明更加看重博郡的資金鍊斷裂給自己造成的其他影響，“博郡不發工資、社保、公積金，系統退工都無法辦理轉出，新公司就無法及時繳納，只能等後面補繳，這就造成了社保中間斷繳的風險”。
他還表示，如果這中間出了工傷，新公司是不負責賠償的，“等於成了一個臨時工”。
對於博郡資金鍊斷裂，他稱自己除了3.5個月的欠薪之外，連60元的出差費也被拖欠了，“說明博郡真的是沒有錢了”。
也有人在維權群裡表示，有同事仲裁贏了加班費，但是博郡拖延不給，已經申請強制執行了。
在一份時間顯示為2019年2月12日的內部郵件截圖顯示，博郡原計劃在4月15日前完成“2018年年終獎”和“第13薪”的發放工作，但是據多位離職員工介紹，直到8月上旬，這筆欠薪尚未發放。
一位離職員工表示，由此直到工資“出問題了”，據他透露，涉及拖欠薪水的員工多達800多人。
另一位離職員工則表示，博郡其實就是想“賴賬”，“公司特意在5月中旬出具了一個股東決議，說取消2018年年終獎，實際上這個時間早已超過了之前承諾發放薪水的時間（4月15日）”。
微博網友爆料：博郡汽車還未量產就已資不抵債，四處建廠又缺少新的融資，如今還陷入拖欠薪資風波。2019年4月30日，根據一汽夏利的公告，其已經和博郡汽車成立合資公司達成協議，後者以現金方式出資，而夏利則以土地、廠房等資產出資，到目前為止，合資公司似乎已經偃旗息鼓，但是有博郡汽車內部員工表示，“錢都押到夏利那邊了”。
不過，博郡汽車在新車發佈的時候並沒有拿到造車的生產資質，而博郡汽為了拿到生產資質，與天津一汽夏利共同成立合資公司，並在2019年11月獲得經營執照，新公司命名為天津博郡汽車有限公司，註冊資本為25.4億元，其中一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽車以現金出資20.34億元，持股80.1%。
按理來說，拿到生產資質過後，新車很快就能夠動工正式生產了，但是博郡汽車的資金鍊卻出了問題，生產又再次被擱置了。主要是因為根據雙方達成的協議，在上述新成立的合資公司取得營業執照之日起30日內，博郡汽車應繳付出資10億元；在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後，博郡汽車完成剩餘繳付出資10.34億元。
不過根據一汽夏利1月14日發佈的最新公告顯示，截止2020年1月13日，南京博郡以貨幣方式向天津博郡僅繳付資金1400萬元，看來博郡汽車想要造車可還得花上一大筆錢才行呀，但是如今的博郡汽車又哪裡還有錢呢？
所以才被曝出1月16日北斗星通發佈公告博郡汽車全面停工無力償還欠款。對於2019年8月份博郡汽車欠薪問題，博郡汽車曾公開表示屬於汙衊，而這次北斗星通發佈公告博郡汽車欠款停工，博郡汽車方面則陷入了沉默。博郡汽車還能撐多久？資金鍊短缺，新車遲遲不能上市，新能源汽車補貼退步，特斯拉國產化，傳統車企佈局新能源汽車領域，相對於蔚來、小鵬、威馬、哪吒、新特，博郡汽車已遠遠掉隊！
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