天天快樂34104706

2019年中國交通部大力推行ETC項目，目標是年內完成90%以上的ETC安裝量。ETC的推廣出發點是提高高速的通行效率，減少收費站的人力，已到達節省開支的目的。但是不少地區的“野蠻推廣”，和一些使用留下的不良影響，導致ETC頻頻登上熱搜，成了廣大車主茶餘飯後的談資。

現在很多停車場都是識別車牌計費，那麼還有必要去假裝ETC設備，停車場那套識別技術能運用到高速上嗎？ETC有沒有存在的必要，或者有沒有可以替代ETC的設備呢。

其實我感覺ETC的存在還是很有必要的，暫時還沒有出現可以替代的系統或者設備。原因主要如下：

1、ETC識別設備完善。

目前ETC的技術雖然不能說十全十美，但是中國的高速一直以來都是使用的ETC自動收費系統，基礎設備的安裝已經很全面，現在如果尋找替代品，需要在全中國的高速上更換識別設備，需要非常大的財力，這個開支沒有必要浪費。

2、ETC的整體收費系統區域完善

ETC的軟件系統也是趨於完善的，目前的系統是針對當下的設備進行配合的，如果改變系統或者改變設備，那麼收費系統就需要重新的開發，調教。也是一筆非常大的開支，將這比開支用於其他民生建設不是更好嗎？

3、點破不說破的理由

點破不說破的理由，這個相信大家都懂，從今年ETC概念上市企業萬集科技的業績增長就知道，股價最低13.08到最高的115，股價翻了8.79倍，2019年業績增長10,984.92%至13,849.56%。其中的利潤可想而知，有些奶酪是動不得的。所以想要尋找ETC的替代或者淘汰ETC基本是不可能的事情。

我也是一個ETC的車主，而且已經使用了不少年份了，我對於ETC的感覺還是比較好的。節省時間，同行優惠。不過對於ETC，車主有安裝與不安裝的權利，不是說沒有安裝ETC就不能出行，對於ETC的推廣我很支持，但是不希望出現“野蠻”推廣，也希望不斷的去完善ETC系統，減少故障率，透明收費，讓用戶有一個良好的體驗。

宋馳

為什麼有人這麼反感ETC，是動了誰的奶酪了嗎？近十年我一直用ETC，沒有改革前ETC同行通道少，但通行速度很快，取消省級收費後，我在一月初從北京開車到興城，一路暢通，特別是過山海關，以前總要堵上至少半個小時，但是這次呼嘯而過，沒有減速，那叫一個痛快！當然收費的明細直到2月7號才顯示出來，但是的確便宜了，以前北京到興城是175元，現在是153.64元。我認為，現在系統可能還是存在一些問題，但是逐漸完善ETC對高速行駛是很方便的。節省時間！

阿笛shen

今天跑高速去外地，這次上高速體驗並不爽。首先聲明，我的車子是有ETC的，平時上下高速還比較的順利，體驗還是不錯的。但是這次，有些不爽。

上高速的時候出現了堵車的問題，原因是人工通道只有一個，而沒有辦理ETC的車輛太多，把ETC通道都堵了。沒辦法，只能一點一點的往前挪。有點不理解，明明還有那麼多人沒有辦理ETC，為啥僅僅開通一個人工通道呢？個人覺得沒必要一刀切，可以根據車流量適當的多開一兩個人工通道，不至於太堵。身邊就有朋友抱怨，以前大家都沒有辦理ETC的時候，人工通道沒有這麼堵，現在上高速不辦理ETC處處被堵，為什麼變相的強迫大家辦理ETC呢？這個應該是遵循自願原則！

下高速的時候，也出出現了排長龍的問題，並不是人工通道排隊，是ETC通道出現了故障，前車ETC出現了故障，需要倒車去別的通道，但是被購車堵了，一會兒就聚集了十多輛車子，我也在其中，感覺真不夠省心。為什麼不提升ETC質量呢？這種情況在其他高速公路上經常發生，ETC出現故障的幾率還是比較大的。如果質量不行，隔三差五出問題，同樣也會影響效率。除此之外，還有費用收錯的問題，例如原本收五十的通行費，收取了一百多，這讓消費者心理很不舒服。

現在高速面臨的問題個人覺得有兩個，第一人工通道開放太少，沒有辦理ETC的朋友處處遭受"刁難"，為什麼不循序漸進呢？大家覺得使用，體驗好，自然會去辦理的，沒有必要趕鴨子上架。第二，ETC收費故障率太高，存在亂收費的情況。好的政策也需要好的配套設施來支持，用戶體驗不好，也會退辦ETC的。

個人覺得ETC確實是可以提升效率，對用戶來說也很方便，確實是不錯的政策，經常跑高速還是有必要辦理ETC的。但是也要循序漸進，不要急於求成，更不應該變相強迫大家去辦理ETC。好的政策，需要大家共同努力，不要辜負了大家，不要辜負了國家。

小強說說車

ETC到底有沒有必要存在，針對這個問題，最近一段時間大家討論的聲音越來越多。

而大家之所以會提出這樣一個疑問，是因為最近半年時間隨著全國高速公路ETC覆蓋率不斷提升，ETC通道卻各種問題層出不窮，比如ETC亂扣費，ETC無法識別造成高速進出口擁堵等等。

ETC的推廣初衷是好的，其目的就是為了提高高速公路的通行效率，減少高速公路的擁堵，但是從最近一段時間實際情況來看，ETC的推廣並沒有達到預期的效果和目的，反而出現了一些意外情況，因此現在有越來越多的聲音對ETC表示質疑。

至於ETC有沒有必要存在，不同的人看法是不一樣的。

對於那些支持ETC的用戶來說，安裝ETC之後，他們確實感受到了其中的便利和好處。

從整體來說，ETC的通行效率還是要比人工通道高很多的，雖然有個別高速公路ETC系統會腦短路，導致沒法識別或者識別慢，造成擁堵情況的發生，但是大部分地區的ETC系統都是可以正常識別的。

而最近一段時間之所以出現很多高速公路擁堵情況，有一個重要的原因是人工通道減少了，結果導致那些沒有安裝ETC的車輛只能排隊或變道，這也影響到了那些安裝ETC車輛的通行。假如全國各地的ETC覆蓋率能夠達到95%以上，大部分車輛都是通過ETC通道進出高速，那人工通道就不會那麼擁堵，高速公路就不用塞車，到時我相信目前的擁堵情況肯定會得到很大的緩解。

除了ETC通行效率相對比較高之外，目前很多銀行推廣ETC還可以享受到很多優惠，比如ETC通行費可以打9折到95折，另外還可以享受加油折扣，高速公路免費拖車等其他增值服務，所以ETC總體來說還是受到大部分人的歡迎的。

對於那些反對ETC的用戶來說，可能他們有自己的一些顧慮。

雖然ETC總體來說比較便利，但是不同的人安裝ETC之後遇到的問題是不一樣的，如果那些安裝ETC的車輛在行駛過程當中遇到了一些麻煩或者問題，那麼他們對ETC的好感肯定會下降，比如ETC亂扣費，比如繞行了通行費要比原來增加，再比如車輛通過ETC通道的時候沒法識別等等。

一旦遇到這些問題之後，很多人就會用車牌識別來對比，比如目前有很多停車場都是可以通過車牌來識別車輛的，而且識別率非常高，收費實時計算，實時扣費，基本上不會有亂收費的情況發生。

因此有很多朋友就有疑惑了，既然ETC識別率比較低，而且還存在亂收費的情況，那為什麼高速公路非要推廣ETC，而不是推廣識別率更高，收費更精準的車牌識別系統？

而對於那些沒有安裝ETC的用戶來說，他們可能感覺不到ETC的一些優惠和便利，這些人可能一年當中上高速的次數並不多，對於他們來說走人工通道反而會比辦理ETC更方便，所以很多人覺得根本沒必要辦理ETC。

總之，不同的人對ETC的態度是不一樣的，有人支持，有人反對，但目前我國的ETC總體覆蓋率已經超過80%，想要更換一個系統短期之內也基本上不可能，而且安裝ETC從長遠來說還是利大於弊的。

但是我們也希望相關部門在推廣ETC的同時，也要花更多的力氣來改造ETC系統，讓ETC識別率更高，讓系統計費更精準，千萬不要出現ETC識別不了發生高速公路擁堵，或者亂扣費的情況，這樣才能讓更多的人心甘情願的支持ETC的推行。

貸款教授

ETC必須加裝設備，而現有技術完全可以識別車牌，再從綁定車牌的帳號扣款，同樣實現不停車收費，那ETC還有存在的意義嗎？相信這個問題並非你一個人的疑惑，而是很多人共同的疑惑，明明很簡單的一個技術，為什麼偏偏要在弄個ETC設備呢？

利益分配

ETC設備的是高速公路集團發行的，高速公路集團一般是高速公路管理局下屬企業，而高速公路管理局的主管部門是交通運輸部；汽車的車牌管理部門是誰呢？車牌號歸車輛管理所管理，而車輛管理所是一個公安系統的直屬機構，也就是說車牌是歸屬於公安部門管理的。如果說直接在車牌上加裝一個感應點，那麼就需要公安部門的配合，這個配合，總是需要條件，條件之一或許就是高速收費需要分潤出來一點點。

2019年5月國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的實施方案》，在這個這個方案當中明確，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。因此，2019年下半年以後，交通運輸部突然大力發展推廣ETC業務，甚至不惜減少人工通道來迫使車主們辦理ETC，有的地方的高速公路集團為了完成任務還掛出了不辦理ETC不讓上高速或者不辦理ETC不支持車輛年檢的公告。

短短半年的時間，我國新增了1億多戶的ETC用戶，但是數量劇增的後果就是技術跟不上，導致最近ETC頻頻出現故障。

總結

如果說ETC可以通過車牌綁定當然最好了，減少掉一個設備，但是目前暫時實現不了；至於說ETC有沒有必要存在，我只能說事物的存在即有其合理性，有人需要，有人不需要，之所以目前造成這麼大的反感主要是因為去年下半年以來的強推引起了人們的反感，ETC本身的性質是好的，只是在推廣運用上出現了錯誤。

鯉行者

過去的2019年，對有車一族來說ETC一定是繞不開的話題，一定會一定遇到了各個銀行支付機構推廣etc的，我們一定遇到過銀行或者支付機構推廣ETC的軟文。

2019年初交通部發文，2019年底前95%安裝etc，一場浩浩蕩蕩的安裝etc、推廣etc在行動，ETC是個好東西，能夠快速通行，但是在etc推廣過程中、安裝過程中、通行過程中都出現了很多問題，導致有一些言論說etc沒有存在必要。

推廣過程中出現了諸如強行分派名額，很多人苦不堪言，ETC通行過程中出現了識別率不高，通行效率慢等問題。安裝過程中出現了想卸載Etc非常困難，安裝的容易卸載難。

雖然ETC出現了很多問題，但是不妨礙ETC確實能夠帶來很多益處，比如減少尾氣、加快通行，雖然現在遇到了很多問題，但是未來都會被解決，ETC是一項技術，技術本無罪，滿滿會變好的。

互金圈

我是青城菜脯，是一名從事十年高速公路行業工作者。我的答案是有必要存在，並且會留存至最後！

隨著科技不斷髮展，高速公路通行費繳納除最原始的人工收費以外，方式也呈現多樣化：掃碼支付、車牌支付、ETC支付，選擇任何一種都可以正常繳納通行費，為什麼國家大力推行ETC而不是掃碼、車牌支付？我們從各方面來比較就知道答案了！

一、掃碼支付、車牌支付均需要實時連接互聯網才可進行，ETC支付不必實時聯網。

高速公路收費行業均為使用內部局域網絡，未連接至互聯網，在當今網絡病毒日益猖獗，網絡信息安全日益嚴峻的情況下，實時連接互聯網是容易威脅收費網絡信息安全，所以ETC有存在的必要。

二、從設備的運行準確率。

高速公路ETC標識成功率日均在98%以上，而車牌付車牌識別成功率才93%左右，還需要預防套牌假牌情況。ETc實行一車一卡一OBU綁定，一項不符便無法自動扣費，不存在假冒情況。

三、從快捷方面。

掃碼支付仍需要停車掃碼支付，ETC可實現不停車快速通過，有效提高了快捷，解決收費站擁堵狀況，在今後的高速行業裡ETC將建成路面不停車虛擬站，你走到哪裡扣費到哪裡，出口直接駛離高速無需等待更加便捷！

四、代表層次。

ETC為國家大力推行，有交通廳等部門參與，今後將是100%普及和使用，設備及研發投入也將比另外兩種高出很多很多。

綜上所述，ETC支付優勢巨大，必不可少！

烙扎扎的生活

顯然直接掃描車牌效率最高，而且技術可行，難度低。ETC是幾十年的老技術，不符合互聯網發展方向，我懷疑是既得利義集團在垂死掙扎中，早晚會被互聯網技術取代。至於有人擔心車牌有造假問題，是因噎廢食。身份證，信用卡都有假的，照樣普遍使用。而且只有車牌變重要了，打擊假牌力度才會變大，假牌才會越來越少。

家有薛定諤的貓

ETC是不停車電子收費系統，是全世界最先進的路橋收費方式。通過電子設備，與ETC車道天線通訊，通過互聯網和銀行後臺實現路橋收費。聽上去好像很先進，但是在目前移動互聯的技術下，在現在移動識別攝像頭技術成熟的前提下，其實已經很落後了。

現在很多停車場都是通過車牌識別來自動扣費，有很多停車場都是可以通過車牌來識別車輛的，而且識別率非常高，收費實時計算，實時扣費，基本上不會有亂收費的情況發生。都是通過攝像頭自動識別車牌，然後車主給車牌綁定微信自動扣款，就可以實現出門自動扣費，，速度非常快，也不需要裝任何設備。各位車友所在城市有實現這種快速扣費方式的嗎？這樣就不需要花錢買ETC設備，有的還必須辦理指定銀行的卡，更加麻煩了。

為什麼交通部這麼著急要全國上ETC收費聯網？真的為提升效率，還是節省人力？其實不得而知，但是造成的混亂還是看得見的。ETC亂扣費，比如繞行了通行費要比原來增加，再比如車輛通過ETC通道的時候沒法識別等等。

ETC的盜卡風險也非常大，高速公路上的ETC卡是與銀行聯合起來的，很多車主反映，多次刷卡的時候，就容易暴露自己的銀行信息，造成盜卡的現象，這樣的現象在現實生活中也是真實發生過的。而且就算過高速公路，一年也就那麼兩三次，造成盜卡這麼嚴重的現象實在不值得。

還有一些開車是辦理公事的，那麼需要發票進行報銷。得辦了ETC後，私車公辦時，不能夠出具相關的發票，到時候對報銷有一定的影響。這個問題也沒有得到解決。

當然最關鍵是技術不成熟，多扣費情況發生比較多，這個解決了，可能會好很多。但是從技術未來發展性角度，車牌自動識別技術綁定移動支付工具，可能會更有前途。

勻楓財技大兜底

ETC肯定有存在的必要，雖然很多車主都非常反感ETC，但作為不停車電子收費系統主要就是為了提高車輛的通行率，通過車輛上的設備與收費站的感應裝置進行數據交互，從而達到扣費。

如果說車輛不安裝設備，直接識別車牌扣費，對於這種情況實施起來肯定是不可能的，首先安全性不高，另外大概率會出現無法識別，雖然現在的技術肯定能夠實現這樣的扣費方式，但從這兩方面來看，根本就無法全面推廣，舉個簡單的例子，車輛被套牌怎麼辦？

現在國內所有收費站基本上都實現了ETC車道，只保留一條"ETC/人工通道"，不過針對目前的情況來看，ETC依然很少車輛通過，反而人工通道經常堵塞，這也反映了很多車主都不願安裝ETC。

ETC的存在已經成為了必然，現在ETC全國推廣，所有收費站都撤掉了人工通道，也就是說如果收費站未保留人工通道，車輛未安裝ETC，那麼只能從其他高速入口上高速。

其實很多人不願意安裝ETC主要是因為經常不跑高速，感覺完全沒必要，而且ETC的辦理需要綁定各種業務，甚至需要扣取一定的費用，還要防止被盜刷的風險。

總之ETC針對目前的交通情況來看，肯定是有必要存在的，如果不安裝ETC那麼就只能夠排隊走人工車道，碰到沒有設置人工通道的，那麼就無法通過。

關鍵字: 茶餘飯後 推廣 節省開支