winnie雪儿
你好！我是三羊君，一位汽车知识分享者，非常感谢你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我下方的回答能够帮到你。
雷克萨斯作为丰田的豪华品牌车型，其质量、工艺、性能属于较为优秀的水准，ES作为雷克萨斯的当家花旦，更是其代表车型；300H属于混动型号，混动的特点就是省油，根据数据统计，全新雷克萨斯300H版本的百公里油耗平均在5L左右，另外，混动车的行驶感觉安静舒适，起步轻盈，踩下油门回馈的反应很柔和并不激烈，让我们感觉开起来很舒适。
在外观方面，雷克萨斯的造型与旧款真的是天差地别，新款的造型菱角分明，前脸极具辨识度，运动感十足；在空间方面，雷克萨斯作为接近5米长的车子，无论前排还是后排都有十分宽裕的乘坐空间，外加人体工程学座椅，包裹感极好。另外，雷克萨斯ES还拥有六年十五万公里免费保养，跟车不跟人。
这一款颜值高、内饰质感、空间舒适、好开省油省心的车子蛮值得考虑的。
广汽丰田汕头合众店
大家好！本人是2018款es200的车主，我的老叔是2014款es300的车主，我简单的说一下我的浅见。
本文的问题是es300好吗？我想说的是40多万的车没有不好的[呲牙]。这个价位的车照顾的都比较全面了，好是肯定的，但具体好在哪，就得跟同级车型对比说话了。
同级对手肯定是奔驰e 宝马5 奥迪A6 。我是雷克萨斯es的车主，但我说话比较客观，论豪华比不过奔驰，论操控比不过宝马，论科技感比不过奥迪，但雷克萨斯追求的就是全方位的均衡。你不论单独看哪方面他都是对得起这个价位的，他有他自己的定位，有他自己存在的价值。
1，品牌，虽然bba是一线豪华品牌，雷车算二线，但当你把这四辆车到在同一个酒店的停车场时，可以说没有档次的差异，虽说这个品牌的历史短了点，但是水平还是有的，尤其是90年代一直到21世纪初，在我国南方，凌志这两个字是财富的象征，老一辈人基本都知道，品牌力并不弱。
2，动力，8秒多的提速算不上高水平但绝对够用，不论是高速再加速能力还是瞬时超车能力都没有问题，尤其是瞬间超车，由于es300是电动机辅助和自吸发动机的匹配，它油门是没有延时的，这点非常棒。300h是es的精髓，原因就是起步是电动机，整车非常安静，然后汽油机的介入并没有任何的突兀感这是最难能可贵的，静悄悄的，很平顺，很细腻，这种感觉真的很棒。
3，设计，新一代的es设计很动感犀利，年轻有范儿，有的人把es算B级车，单纯的从外观设计来说已经可以秒掉所有B级车。内饰来说是不如奔驰的那种商务豪华感，但它解释的是雷车自己理解的豪华，咋一座进车内，踏实，细腻，温馨的感觉，还有皮质的包裹会让你感觉仍然被吸引，能吸引你，这件商品就成功一半了，另一半就是吸引你的地方能不能经得起推敲。连续几年在北美汽车可靠性排行榜雷车都是第一，显然它经得起推敲。
4,nvh,隔音水平跟bba基本相当，100公里以内的速度没有差别，120往上的话比新的宝马5稍微差点，但问题的关键就是我们平时只开120以下。减震路感比较清晰，我觉得减震器属于不软不硬的水平，韧劲儿还是有的，开起来的厚重感也是有的。综合来说行驶质感没有任何问题。
5，空间，这个咱们有啥说啥，照长轴的国产bba还是多少有点差距，但也绝对够用，最多是不能跷二郎腿，但还是比较宽敞的，座椅的舒适度都没有问题，空间不能算短板，只能说bba国产加长后比较变态。。。
6，养车成本，毫无疑问es是最低的，300h 6年免费保养，最狠的是可以加92号汽油，这个真的很屌，好多次加油的工作人员跟我反复确定是不是加92的，我说是，也挺搞笑的。。。所以说雷车是使用成本最低的豪华品牌，以六年为期，比bba省个七八万是没有任何问题的，别人我说趁买40多万的车还在乎这点钱，谁的钱也不是大风刮来的，买40万车的车主还没到140万车主的消费水平，动不动就不差这几个钱。。。
总结，说了这么多我并没有否定bba的意思，毕竟都是实力选手，我只是单纯的讨论es300好不好值不值得买，如果你的性格比较温和，做事稳健，平时有事业也顾家庭，或者是企业高管，活着单纯对着品牌情有独钟，es是你一个不错的选择，谢谢大家品读！
爱车的小伙
闲话少说，直奔主题，首先说下ES300h定位，ES这款车的定位是一款中大型车，在国外按严格意义来讲是和标轴的56E是同一个档次的，只是在国内56E这三款车由于国产原因分别进行了加长，再加上es200价格不超30的原因。所以很多人以为es档次不如56E。我们从几个方面来评价这款车：
1. 首先是动力，动力ES300h采用增程式混合动力系统，匹配ECVT无级变速箱，动力输出平顺，虽然相比于56E的加速不算突出，但是足以应付日常驾驶需求，毕竟品牌理念不同。
2. 其次是舒适，无论56E再怎么吹嘘自己的底盘，这三款车的舒适型始终没办法和雷车比较，因为雷车这个品牌的定位就是一个豪华舒适型品牌，所以雷车任何车型的底盘调校永远是最舒适的，说到舒适还有一个方面就是NVH，这点雷车做的一直都很好，特别是一些搭载混动系统的车型，启动起步均采用电机发电，没有一点声音和振动，低速情况下发动机也没有一点声音，车内静谧性非常高。
3. 在者是燃油经济性，说到这很多人该喷了，都买的起中大型车了，谁还加不起油啊，这句话是一点都没错，我也很赞同，先不说后期能省多少钱，油耗低至少跑趟加油站吧？ES300h 综合油耗6个左右（包含市区）一点都不夸张，而且厂家燃油标号92#号汽油都可以应付，49.3L的油箱容积虽然不大但是加满一箱油可以跑800多公里，而且一箱油只需要300元哦。隔壁的56E，拿奥迪A6L举例，我朋友1.8T的排量，综合油耗经常11/12L个左右，市区甚至有的时候15L一点都不夸张，而且加油还得是95#，加满一箱油快500元了。
4. 然后说下维修保养，ES300h厂家赠送6年或15万公里免费保修保养，而且大保养小保养一应俱全，机油机滤空调滤芯空气滤芯正时皮带刹车皮刹车盘甚至雨刮片都包含在内，我不敢说后期你100%的维修费用都省了，但省至少90%的费用还是可以的。56E保养费用基础一次1200/1800不等，奔驰可能更贵，咱就不算大保养了。后期车子准备开多少公里心里可以核算下这比费用。
5. 最后再说下保值率，综合上述原因再加上本身质量的可靠性，这代的ES有着超高的一个保值率，并且在bba之首。这车基本上入手以后开个1年半载原价出手没有一点问题。二手车不是有句话叫新车出门打八折么，不好意思，这车出门价格雷打不动。
小结：价位不就不谈了，因为这车全国没优惠，大部分地区需要选装装饰才能提车，就这样的价格，综合我上述所说的，楼主觉得值就可以入手，不值可以考虑隔壁56E，毕竟都是当家花旦，各个方面也差不到哪去。
掌掴先生
ES300h的竞品奥迪A4，奔驰C级，宝马3系，综合素质都强于es300h。
ES300h的卖点是超低的油耗，超高的保值率，15年免费保养政策，用车费用堪比十万级别合资车，就是一个字“省”，但是你要是有其他需求那就只能选择bba的34c了。
准确的来说es300h的竞争车型我觉得不应该是bba的34C，虽然价格相似，但是依然不是一个层次的选手，买34C的貌似接受得了它的油耗，保养费用，3-5年后的车辆残值，买es300h的无非就是想省钱，谁都知道保值省油保养免费，而且谁都知道买车容易养车难，购买34C的层次和家庭条件应该是强于雷克萨斯es300h的，好多雷车主把垫背的bba拉进来做比较不是真的为了比较，仅仅只是让别人觉得他买得起bba，用得起bba，实际上es300h这些车主真受不了95号汽油百公里综合油耗10-15个，及每年的保养支出，最大头的就是3-5年后的车辆残值，这就是差距！
瓤翋䭆虒
我买了，ES300H，这车挺好开的，起步电动无声，起步时踩刹车一顿 一顿的，内饰比较温馨 舒适，我是300的卓越，音响很垃圾，真的垃圾！但是就是300的卓越也搞了四十三万多了，还是没有官方加价钱买的，加了一万多装饰，雷克萨斯的品牌这几年越来越多人追捧，品牌价值不断攀升，它的优点就是保养省事 省钱 用车省油！喜欢显摆的人不适合他，因为这车开出去你说四十多万，人家会说你傻，怎么不买BBA，或者就是怀疑你买架200尾标改成300，因为外观是一模一样的！
无敌仁者2017
抛开价格说一个产品好不好就是耍流氓。es300同价位竞品是：奔驰e300，宝马530li等豪华品牌的c级车。但是不论尺寸，空间，还是nvh，动力总成方方面面，可以负责一点的说，除了油耗，其他任何一方面都被奔驰宝马碾压。只有同时开过es300和e300，530li的才会感受到。尤其是nvh方面，高速上的噪音很大，因为发动机转速高了，车速快了，隔音的简陋就显露出来了。这点如果你只是在4s店门口试驾，80公里时速以内你是感受不出来的。油耗确实低一些，但是也没到夸张的地步，毕竟还是要烧油，真的在乎这几万块油钱，你何不买个电动车？另外，雷克萨斯品质确实好，但是不代表bba品质就差到不能接受。销量摆在这，人民群众用钞票投的选票，比小日本洗脑后用键盘投的选票真实的多。最后，我给出我的结论：年龄50以上，下半辈子不准备换车了，可以考虑es300h，不然我一律推荐bba
十二米八
丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。
相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。
也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。
ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。
为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。
ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。
a拼未来
雷克萨斯es300h是一款中大型混动豪华轿车，整体售价区间在37.8-49.8万元之间。入门级的es300h舒适版售价落地要四十多万，可以说价格不菲。
这款车在动力上双擎驱动，发动机为一款2.5L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机参数为总功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台电子cvt变速箱，事实上这款车的动力水平不弱，全力加速时，电动机和汽油机共同发力，相辅相成，零百成绩也能达到8.5秒，想超车非常轻松。低速下电动机驱动极大节省了油耗，这款车的平均油耗在在5升左右，和纯汽油版相比节省了一半。雷克萨斯还提供了四年免费保养，后期用车成本接近一台紧凑级小车，经济型无话可说。
花图图
说起现在的豪华车品牌，大家知道的肯定非常的广泛。而最熟悉的豪华车品牌恐怕就是德系BBA了，在国内德系车的受欢迎程度可以说其他品牌望尘莫及的底部，也因为德系车一直以来的良好口碑，导致买车的人无论是新手还是老手，对于德系车都是相当的放心。而豪华车中的BBA更是许多人都十分欣赏的车型，无论是外观还是价值都是十分的高性价比，但是由于BBA的车主越来越多，所以也会出现审美疲劳。今天说起的这位车主就是这样情况
这辆新款的雷克萨斯ES300就是车主新入手的一款新车，对于这款新车车主也是颇有感受。车主表示道：“当初买车的时候，家里人其实考虑的还是德系车。对于日系车，家里人都是不怎么在意的。毕竟对于品质来说还是德系车更加的让人，随后也是看了几款车。宝马5系，奔驰和奥迪A6，但是毫无意外的是外观满意的，价格不满意，价格满意的外观不满意。再加上现在BBA的车主实在是太多，BBA的辨识度也是沦为街车。”
而这辆雷克萨斯ES300则是车主在看到雷车发布新款车型以后就一直关注的。德系BBA是看不上了，对于这辆雷车车主还是十分的心动的。虽然家里人对于日系车不怎么感冒，但是在车主的劝说下还是同意了。雷克萨斯ES300的外观十分的大气，比起BBA来说也是丝毫不差。前脸的大嘴设计辨识度极高，新款的车头造型上也是犀利不少。侧面的车身设计十分的修长饱满，略带溜背的设计更是运动气息十足。
雷克萨斯ES300的尾部设计比起前脸的高辨识度来说，就显得十分的低调了。虽然尾灯的设计还是十分的有特色，但是整体的尾部造型还是颇为的低调。线条刻画上不如BBA那样十分的有层次感，但是给人的感觉则是十分的干练简洁。尾部的排气孔可以说是一大亮点，贯穿式的尾灯设计十分的有看头。
对于雷克萨斯这个品牌，除了本身日系车特色以外。最大的亮点其实还是在于其成熟的油混技术的运用，车主也是表示道：“这个价位买车，对于油耗还是比较在意的。对于雷克萨斯的油耗也是一直有所耳闻。”在看到油耗以后车主也是坦言道：意料之中，对于这种低油耗车主的心里还是有数的。但是在看到这么低的油耗以后，车主也是颇为惊讶，表示虽然已经有了心理准备，但是看到这么低的耗油以后还是颇为惊喜的。
雷克萨斯ES300的内饰设计还是十分的具有日系风格的。不同于德系的冷冰冰的机械感，日系车给人的感觉一直都是十分的温馨舒适。新款雷车的内饰设计上采用的木质材料与真皮的运用，让这辆车看上去不仅十分的温馨典雅，而且本身的质感看上去也是相当的奢华。雷克萨斯ES300的驾驶舱设计也是十分的出色，方向盘设计十分的轻盈，优秀的操控系统也是让这辆车在驾驶过程中颇为省心。
汽车保养宝典
本身ES这款车的调教风格和整体的定位就是比较偏重舒适性的，即便是高配的ES300H，虽然动力表现更高，但更多的还是体现在动力储备和动力的平顺性和静谧性上，并不是以运动为卖点的，再加上整体比较偏向舒适居家的内饰风格。总体来说，已经能满足城区用车的需要。
