红头鸟
随着社会的不断发展，代表“先进生产力”的网约车在短短几年时间中就占据出租车市场，如火如荼，差一点击垮了原本一家独大的出租车。
很显然，长期以来一直处于垄断地位有着诸多“便利”的出租车，早已在广大的乘客面前“臭名卓著”。很多乘客都觉得出租车1，宰客严重。2，动不动绕路。3，欺生。4，在乘客面前很“强势”。可以说广大乘客对出租车“敢怒不敢言”，甚至“投诉无门”，或者即便你投诉了，也会最终“不了了之”。
但是作为曾几何时一家独大的网约车代表滴滴平台来说，情况就完全不同了。1，一部手机，随时随地都可以叫车，三公里之内网约车平台附近的车都能够立马赶到。不象出租车还要走到大街上或马路上，看到路过的出租车要不断向出租车招手。2，出租车可以随便拒载乘客，但网约车车主几乎不敢（平台管理很严）。3，网约车司机不敢绕路，但出租车司机貌似可以绕路。因为相比之下网约车司机绕路更容易被投诉和看出来的。4，出租车司机更容易宰客，并且宰客严重。5，出租车路费相对比较高。网约车路费则很低。有的时候甚至可以说网约车司机在做活雷锋和亏本。可笑吧。6，乘客投诉网约车司机，则会导致后果很严重。但出租车貌似没那么严重。等等。相比之下，网约车是先进的，优秀的，更有“价廉物美”“方便快捷”“随喊随到”“更称心如意”“更能够让乘客具有获得感和获得尊严”等等。
可以说要不是滴滴1，跪舔乘客，打压高压态势管控司机。2，娇惯乘客。乘客在滴滴司机面前就是爷，有时想讲就讲，想骂就骂，甚至想打就打。（可怜可悲的滴滴司机呀，对于滴滴公司来说就是个小瘪三）。3，相对出租车来说，滴滴是非专业的，司机大多是“业余的”和“非专业的”。公司也是“新兵蛋子”，可以说滴滴乱象纷呈，各种问题层出不穷，漏洞百出。这是滴滴最终走向没落的根本。
事实上，长期以来，很多地方都保留了传统的习惯，尤其是火车站等地方，有出租车专门停车接客的地方，但网约车却依旧是“社会车辆”，很多时候，可以说，没有规范就是乱象。无疑作为网约车，很多地方很多时候就是一种乱象状态。
今闻济南出台了网约车专用道，觉得济南很牛，应该点赞。不管怎么说，作为管理者，应该做到的不是对新生事物的打压，不是以罚代法以罚代管，而是规范是管理，是将不法的向合法转化，是将乱象的无序的向有序化规范化引导和转换。
诗领头羊
网约车专用道亮相济南西站
近日，在济南西站西广场的车辆入口处，网约车专用道启用。该通道在西广场南侧，地面喷绘有醒目标志和行车导向标志牌，在靠近济南西站出站口的位置设有4个网约车专用停车位，为乘客上车点，网约车可以在此处临时停车接送乘客，从而规范网约车营运秩序。
有车有货
网约车违法经营不管、专用通道就有了？有些人想抱大腿了。
逗不过地主
这下好了，一锅端。
