语你说车
雷克萨斯ES这款车，虽然说价格指导入门级别没有到达30万，但是，由于市场上热度非常高，因此说很多地区甚至没有半毛钱的优惠。这样算下来，这款车似乎性价比并不是那么高。不过，这并不影响它是一款豪华车型。外观设计融合了不少未来设计元素，因此看上去很有未来感，也成为了这款车的主要卖点之一。首先，从外观上来看，这款车在经过升级换代之后，显得非常有科技感，展现出了不一样的运动特性。而且，由于外观的少许改动，导支持款车的销量也提升了不少。除了大尺寸的进气格栅，它侧面的线条设计也非常流畅，虽然说有些许夸张，但是一点都不缺乏豪华感。而在前面的LED大灯以及尾灯的搭配上，也显得非常和谐。不管是做工还是材质都用到了最佳，也的确够得上其豪华车的名称。
车市新风向
如果是我的话，不会。
如果是三十万左右，或者是三十五万以内去选择一个es260，我可能还会考虑一下，因为动力比es200强一些，主观的动力感受也还不错，但是如果是四十万的话，可选择的豪华品牌中大型车就太多了，我不否认es300h是一款非常舒服的产品，但是这个车在我眼里有些“偏科”了。
es这款车最大的卖点其实是比较低的起售价，虽然es200动力不怎么样，但是好在有不错的乘坐空间和车身尺寸，而es260相对来说要均衡一些，es300h各方面都算是比较舒服的了，但是这个车，或者说整个es车系，过于侧重舒适性，驾驶感受我个人觉得还是蛮一般的，行驶质感就是典型的丰田家用车的感觉。
可能对于很多es的消费者来说，买车的目的其实就是坐着舒服，用着省心，我觉得这没有一点问题。但是对于另一部分消费者来说，作为一个豪华车，还是要有不错的行驶质感和操控品质的，毕竟二十万有二十万的标准，四十万有四十万的需求，人对一辆车的要求从来就是和价格成正比的。
而在四十万的价格，如果让我去选择一个单纯以舒适为卖点的产品，我就会觉得这个车不够均衡了，虽然雷克萨斯有着不错的后期稳定性口碑，但是于我而言，这个车并不能很好的满足我对驾驶感受和操控的需求。
更何况这个车现在很多地方要加价，反正我个人，只说我个人，一个车再好，如果要加价，我就不会考虑。
以上仅代表作者的个人看法，也仅代表我个人的用车喜好和习惯。
淡墨车事
40万的购买预算，要选择一款豪华品牌车型已经是绰绰有余。这样的价格完全可以考虑中大型轿车以及中型SUV车型。像一线品牌的奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，这个价格是完全可以拿得下来的，那既然能够选择一台中大型轿车，干嘛要去选择雷克萨斯呢？要知道，ES以不足5米的车长号称自己是中大型轿车，但实际上无论从哪个角度来看，不管是动力水平还是车型尺寸，他都够不上C级车的标准。
目前在售的最新款es车型，车身尺寸是4975*1886*1447，搭载的动力总成，是2.0升和2.5升自然吸气发动机。按照汽车行业正于车辆级别的判定，要想达到c级车的标准车身尺寸最起码要达到5米以上，动力最少也要是2.0t的发动机。而雷克萨斯es车型这样的车身长度是绝对够不到c级车的标准的，另外它搭载的还是2.0升发动机，最大马力只有173匹，甚至比不上本田的a级车型思域的动力输出水平。
再者，在9月12日，雷克萨斯发布了官方涨价，通知旗下的ES、NX、RX三款车型宣布集体涨价，涨价幅度在1.5万元左右。原本很多观望es车型的人，恐怕最重要的就是在于它的起售价较低，然而现在官方看到销量情况良好，进来宣布涨价通知，这让很多喜欢ES车型的人确实会受到很大的打击。其实很多还没有入手雷克萨斯品牌的人可能不清楚，当你在购买es车型时，除了官方的价格之外，经销商在这款车型上也是加价了2~3万来卖的，那再加上官方宣布涨价的1.5万相当于购买一台雷克萨斯车型，比他的官方标价最少高了4.5万。
那在这样的情况下，如果选择奔驰宝马，奥迪这三个一线品牌的车型，在各方面的表现，绝对会比雷克萨斯ES车型来得更加出色。在这三个品牌中，同级别车型里面奔驰使用的发动机排量最低是1.5t的涡轮增压发动机，但是它搭载的是发挥滚动系统让车辆的动力更强劲，虽说是小排量发动机，加速性能各方面的表现不亚于大排量的涡轮机。那试问我为什么要去选择一个二线的日系豪华品牌呢？
乔伊谈车
首先请大家观赏日本车企作弊造假有哪些：东丽篡改碳纤强度造假！东丽轮胎增强材料强度数据造假！气囊造假！油耗造假！钢材强度造假！篡改汽车燃效和尾气测试数据造假！三菱数据造假！日本KYB减震造假！丰田等日系车碰撞测试作弊造假！…
我想说：德系大众最低端的出租车五年普片就都开了120万-130万公里，难道出租车老司机比你傻？谁好谁差，明眼人都知道，日系的利益关系者就靠吹卖车。
德系豪车奔驰148年的品牌历史，德国奥迪豪车134年品牌历史，德国宝马豪车103年品牌历史。日系里最早的雷克萨斯也只有区区30年品牌历史！日系豪车相差德系豪车十万八千里！！
我之前做新车销售工作几年，之后就一直做旧车收售的，驾龄三十几年。
我对雷克萨斯的心得是：雷克萨斯毫无操控性 毫无安全稳定性 肉的你怀疑人生，适合肉丝瓜性格人士开。说实话，雷克萨斯等等日本车就没有我瞧上的。 其实，买雷克萨斯等等日本车的车主 脑门都贴了个“为节约”买车的“穷标签”！因为他们担心德国车油耗高 养车成本高等等因素，最后被迫放弃 具有精准操控性的 和安全稳定性的 还有速度与激情的德国车！！最后才是违心选择雷克萨斯等等日系车，真正的美国人说：穷人的专用豪车座驾雷克萨斯！！
第一，有雷吹说雷克萨斯车油耗低！我不同意！实话实说，如果雷克萨斯敢把轮胎规格尺寸换到与德系同级A4L奔驰C宝马3系一样大的话 雷车油耗比谁都高！雷克萨斯配与德系奔驰奥迪宝马相提并论？配谈油耗低吗？笑话。雷克萨斯敢谈稳定性？还是个笑话。例如：雷克萨斯ES200的轮胎规格尺寸是205-215窄胎，与雷克萨斯同级别的奔驰C级和奥迪A4的轮胎规格尺寸最低是225前和245后轮胎。再比如：雷克萨斯ES的三大件底盘悬挂发动机变速箱都是凯美瑞的，换个车标换个薄车皮就出来骗不懂车的车忙！再再比如，奔驰E级奥迪A6宝马5系这些都是245和255的前后轮胎规格尺寸。试问，逃生安全装置都没有的雷克萨斯日系车，和后备箱液压顶杆都没有的雷克萨斯以牺牲自身安全稳定性来降低油耗的车有什么资格谈安全稳定性和油耗？？？再说，奥迪是梯形铝合金五连杆悬挂，你雷克萨斯是什么悬挂？雷克萨斯配与奥迪相提并论？等等？？
第二，雷吹说雷车保值，我认为不一定，我们有句行话叫“货打爱家”，我相信大家都懂这个理，任何车都有忠实爱家用户，买家看上了 卖家报价高几万都不是问题，不喜欢的你倒贴都难找寻 愿意当你的接盘侠！其实，论品牌含金量 雷克萨斯永远都不如奔驰奥迪宝马高，德国ABB车的接受人群远远大于雷克萨斯N倍，当然，雷克萨斯的利益关系者的欺骗性广告自媒体各种各样的软文洗脑，再加雷车为消费者的跪式服务 消费者的骨头都舒了！
第三，雷车故障率低！我还是不认可。首先，雷车在中国的销量并不高，投诉率低很自然。尽管雷克萨斯销量远远不及奔驰奥迪宝马任何一个品牌三分之一的销量，实际情况是雷克萨斯的投诉烧机油变速箱顿挫异响车内异味，刹不住，轮胎偏磨，高速失速或自动加速加油，等等…，这不雷克萨斯刚刚又出大事故了“刹车问题制动系统出问题！再次大面积召回！”，试问，这么少销量的雷克萨斯都有这么多的质量问题投诉怎么可能谈得上质量好故障率低呢？
第四，雷克萨斯的利益关系者为了自己的利益最大化经常毫无底线黑德系贬低各竞争对手！比如说修不好的德系，开不坏的丰田，其实就是说大众烧机油，事实上是，大众在2015升级发动机后就再也没有烧机油的投诉了，反而现在烧机油的的丰田日产斯巴鲁雷克萨斯三菱等等日系车，但，日吹丰田托就偏要颠倒黑白瞎编乱造欺骗消费者！实属不应该，老实说，我就是实在看不惯了才出来揭露雷克萨斯和丰田的丑恶嘴脸……
哦，对了，提醒大家，雷克萨斯出口到中国的雷克萨斯是日本九州岛爱知县组装生产，其中很多雷克萨斯配件系核辐射污染地生产。
用户75441960495
40万买个B级车是可以，但是不会选它。
原因：1.我更看中内在，外观内饰都是其次。如果非要40万买B级车，我会选S4。
2.动力肉，之前开过朋友的ES350，被人2.0的cc轻松甩了。
3.不买日系车，不用日货。这个是重点，画圈圈
忛伈未泯
不可能的，真正的好车还是德系车!
风景这边独好56110157
最会坑国人的车企。
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俊子大实话
试驾体验了宝马X3，我买了宝马，放弃了,雷克萨斯，雷克萨斯没劲，不像男人
手机用户6847592318
过分炒作、过分迷信就不好了👎。国人喜欢造神，自认为完美的神，然后顶礼膜拜，突然有一天发现就是个泥巴坐的肚子里都是草，然后愤然打碎那个自己精心打造的神，忿忿然的去继续打造另一个神。人云亦云没有主见，根源就是没有信仰。
财啊迷油盐酱醋茶
53落地行政版，一年下来各方面都很满意
