身安即富
不要等电池电用光了再考虑用随车发电机增程，应该在电池还有一部分电量的时候开启增程发电机，发电机起辅助作用，以增加电动车的整体行程。
淡定人生152411347
纯电动车是可以采用发电机充电的，但是发电机充电速度慢，与家庭慢充速度是一样的。想法虽然不错，但是实施起来并不太容易。
纯电动汽车＋发电机＝增程式电动汽车，但是我们所加的发电机与真正的增程式电动车有本质的区别。首先就是发电机效率与功率。增程式电动车出发点事节能，因此驱动发电机的发动机效率要高一些，例如采用阿特金森循环发动机，在特定转速区间运转时燃油转换率更高。其次是发动机功率，如果发动机功率小，则发电机功率也会受到限制，发电机功率小、充电电流小、充电速度远远小于放电速度、入不敷出就没有增程的意义了！
例如宝马I3增程版，I3是一部小型电动汽车，电池容量19kw，为了延长续航里程，增程版附加了一个发电机。
发电机采用一台0.65L的双缸发动机，这台小发动机功率为28kw，动力仅仅是够用而已，因为该车电动机最大功率已经超过100kw。所以在某些时候发动机会提前启动为电池充电、满足车辆对动力的需求。例如上坡时电力不足，这时候増程器启动也是无济于事的，因为上坡时对动力需求更高，动力不足就会有一定的风险存在，因此I3后续版本充电策略做了调整，高海拔地区増程器工作时间更长，时刻保持电量充足。而I3只是一部小型汽车而已，能耗本身就不高，巡航时电耗10kw左右是足够用的，但是配备28kw的増程器。
而日常使用的家用发电机功率仅在3-4kw之间，同时体积大、笨重、携带不方便。例如上图中的发电机，放在后备箱后，后备箱剩余空间就所剩无几了。以紧凑型电动汽车北汽EU260为例:电池容量45kwh、电机最大功率100kw、巡航功率在15-20kw之间、如果配发电机，改为增程式其功率起码要40kw以上，40kw的发电机是多大的？我们看看一台7.6kw的柴油发电机是多大的！
可以看到图中的小哥真正的实现无限续航。但是不是每个人都具备拖挂车的，这样的效率并不高、 能源经过多次转化后利用率非常低。本末倒置 比燃油车油耗又要高。
上图中的发电机功率都不大，充电电流小、充电时间长，而电动汽车电池容量大，快充是最佳的选择，省时间。慢充需要8小时以上，但是后备箱只能放下3-4kw的发电机，行驶中发电机是不能工作的，毕竟要考虑尾气排放、发动机如何固定都是难题。我们看看EU260慢充充电电流需要多大:
采用220V电源慢充的时候，充电电流在17安左右。电池组电压330V，那么充电功率在5.6kw左右，算上损耗则发电机输出功率要7kw以上才能满足车辆慢充对电源功率的需求！即使是这样，45kwh的电池组，充满电需要7小时以上。试问以下跑长途能在一边等候4小时以上吗？即使是夜间充电，那么发电机组长时间满负荷工作，可靠性会大大降低。 因此想要采用电动车＋发电机的方式获得无限续航是不现实的。
水墨丹青一世情
理论上是可行的，实际上也是可行。
发电机发的电，电压是220v，充电桩也是220v，有何不可？
只是有一点，发电机的功率如果是五千瓦，电流最多20A，不知充起来够不够快。充电应该是没问题的，直接使用发电机边供充电理论上也说得通。唯一的缺陷是驮一个发电机占地方，也不美观。
不过如此一来，何必直接使用汽油，驾驶燃油车？
宋思考
电动车带燃油发动机充电增加行使里程技术上可行，就是使用成本高，建议车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好，使用成本低，还可以安装专业燃油增程器提高电动车行使里程。
苍穹新能源
给你数据，一台帝豪EV450大概存52度电，剩余10%的电量开始充电，家用慢充8小时充满，平均一小时为（52—5.2）/8=5.85度电，也就是说一台6KW的发电机满负荷发电8小时才能充满汽车。还没有考虑发电机是不是用大一个型号的，汽油的怎么存放等问题，发电机体积也不小，怎么带呢？我认为配发电机没有意义。
贵州自驾游—游遍贵州
理论上可行。但是发电机要轻，还要体积小。最关键的是，发点功率不能太小。现在电动汽车电池都40—50度，220V8安的发电机要充满起码30小时。220v16安的发电机要工作14小时。。。。最好功率达到7kw。
华夏土著2
电动车一定要按装增程器，一般情况下电动车都是用电动的，只有在路途中电量不足又找不到充电桩的情况下才使用增程器的，有了增程器还有一个好处，在电池已经使用了五六年了，电池续航只有新电池百分之五十的情况下，电池还能使用好几年，一直用到电池报废为止，到那时候车子也接近报废了。
老邵AAA
大家注意题目，是说“如果找不到充电桩”，这就是个备胎，真的没电了，还找不到充电桩，与其看着电动汽车发愁何不发电自救？即使充电5个小时脱困，也是有意义的。当然，谁也不会拿增程发电机当主动力用。真的有这种配置，里程焦虑能缓解不少，至少不会趴在半路上。
灯火阑珊24335877
电动车的电池技术、电池安全技术、充电技术、废旧电池处理技术没有突破前谈电动车的长续航就是不切实际，这玩意现阶段就是个短途交通工具，搞高成本长续航电动车目前没有多大的市场，而误导消费者的宣传终究会被拆穿，还是着眼现实搞好低成本电动车，下大力搞好相关的技术攻关，在这上面我们已经落后世界很多了，看看今年电池技术诺贝尔奖的得主:日本和韩国，我们呢……
马背牧民
新能源电动汽车跑不远，充电困难，充电时间長。如果是配备汽、柴油直流发电机对电池组来充电，二次用电会造成发电机效率低下。比如：电池组容量为1500瓦，发电机必须配备2000瓦左右，发电机容量过于小，入不付出，无效果，而且驾驶室内躁音太难受。什么增程器也是虚构一套，不实用。最理想内燃机加新能源电动双用。但成本太高，平时行驶可省点燃油费用。值得不及得车主自己去核算。供大家去参考。
