黎明白川1
平时的时候也看了一些关于自动挡的车型驾驶方法，总体来说自动挡车型是不允许空挡滑行的，空挡时，变速箱里面的驱动齿轮是不工作的，无法把润滑油甩到整个齿轮上，时间一久会损坏变速箱
执念成狂的人
完全可以，我曾经驾驶别克新君越，6AT手自一体变速箱，高速经常空挡行驶，30万公里无任何故障。现在有一台帝豪GL，干式双离合变速箱，已经8万公里，市区道路行驶，遇红绿灯前100米减速空挡，可有效避免变速箱温度过高。目前无任何故障。
淡若輕風
你说的空挡滑行省油是指的以前化油器时代手动挡可以挂空档滑行省油，因为手动挡空档发动机跟变速箱就完全分开了，而现在是电子喷油，不会省油，反而比之前费油。而自动挡虽然挂到了空档但他也不是发动机跟变速箱完全分开，经常空档滑行会损坏自动挡，更别说省油钱了，反而费钱
沼车帮
最好不要，双离合变速箱低速换挡逻辑本来就不靠谱，你这净玩点洋的，电脑更混乱了。
再说了你把档摘了，突然前边通了，你是停车挂档再走，还是直接挂档走，停车再走是不是显得脑瓜子不太聪明？直接走我记得好多车得踩住刹车才能挂回D档，你莫名其妙踩这一脚刹车，后边没反应过来追尾怎么办？
大箱子BB
自动变速箱空档滑行是指在汽车在行驶过程中，驾驶员把变速杆放置在“N”档位置，使发动机与驱动轮断开联接，利用车辆惯性行驶的操作方法。这种操作方法，除了会增加行驶的不安全性之外，对变速箱本身也会造成一定的损伤。
自动变速箱可以分为AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这几种变速箱在结构上有很大的差异，空档滑行对它们的损伤原理也是不同的。
第一，AT变速箱和CVT变速箱总体结构类似，工作原理也差不多。它们在工作过程中会产生大量的热，这些热量需要由变速箱油散发出去。所以，自动变速箱都有专门的冷却系统，油泵是冷却系统的动力源，依靠油泵将变速箱油循环起来，通过散热器将变速箱的热量散发出去的。
当汽车空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的油泵也以一个较低的转速转动，产生的油压也比较低。而此时变速箱的输出轴在车轮的带动下高速旋转，带动变速箱内部的齿轮及摩擦片也随之高速旋转，从而产生大量的热量。如果油泵的压力较低，变速箱油循环速度慢，变速箱的热量不能及时散去，很容易在变速箱内部产生高温，从而烧损变速箱。
第二，双离合变速箱的散热主要依靠空气的流动，它同样不允许空档滑行。当它空档滑行时，发动机处于怠速状态，变速箱的一轴（动力输入轴）也以一个很低的转速运转，而此时变速箱的二轴（动力输出轴）却在车轮的带动下高速旋转，因此，发动机的一轴与二轴之间产生了很大的转速差。而变速箱的齿轮之间是有调整垫片的，这个转速差作用在调整垫片上，时间长了调整垫片就会由于润滑不良而发热烧蚀或过度磨损，从而损坏变速箱。
所以说，自动变速箱空档滑行对变速箱是一种伤害，短时间可能不会有什么后果，但是如果长时间这样做的话，变速箱的使用寿命会大大缩短。现在有些车型出于降低油耗的目的，设计了自动空档滑行的功能，这是在保证自动变速箱散热和润滑良好的基础上进行的，与我们普通的自动变速箱有很大区别，不要将二者混为一谈。
AI风
愚蠢的做法，不管手动挡还是自动挡，还是双离合或者CVT,空挡滑行不但不省油，而且会赃车，说白了是你想省油，但不懂车
山河128430039
对双离合变速箱有一定认识的人，驾驶车辆时一定会选择适当的时机挂入空档 ，比如前方红灯或即将红灯时首先松油门滑行，车辆速度减到一定程度时就会停止供油，当车辆即将靠近停止点时 （同时车辆速度也比较慢了 即将恢复供油）挂入空档至停车。这样的好处是第一节油 第二减少所谓“半联动状态”的磨损 第三消除车辆的耸动感。熟练者在正常行驶中 遇到减速等情况也会在适当的时候挂空档。双离合的优点之一就是当你随时挂入D档时 档位永远在对应的速度上 不会有一点的耸动感，双离合变速器操作方式是最多样的 大家可以不断尝试 行驶中可以随便挂档不会造成损坏（保护功能健全）开过手动挡的人对双离合理解更深。个人感觉双离合使用得当 至少延长百分之四十以上的机械寿命。AT和CVT就一Ｄ到底算了。（AT将停时也可挂入空档以消除停车耸动感，但档把一般比较紧；cvt本人没太注意）。
戛左普莱枫
你好，不管是什么车都不要空挡滑行。现在的车都是电脑控制的，不是老一代的化油器的车，空挡滑行不但不省油，还跟危险，切记，希望能帮到你
王总爱车爱生活
自动挡车，或者说现在的汽车，都是电喷或者直喷的，空挡滑行不省油，有时候还有危险，再说自动挡车，尽量别滑行，比手动娇贵，
河北陶瓷销售
最好不要这样吧，你这样操作不合理呢，会导致自动变速箱损坏呢
