春節期間，有這樣一個群體，他們不畏嚴寒，忘卻疲憊，與汽車、列車一樣奔馳在回家的路上——他們就是騎摩托返鄉的鐵騎大軍。
騎摩托返鄉這一形式盛行於十多年前，那個年代每到年關，都有幾十萬人不顧危險，騎著摩托車返鄉，有的甚至奔波上千公里。後來隨著私家車的普及、列車等出行方式的選擇增多，越來越多的人開始放棄這一方式。
但這支鐵騎大軍並未完全消退，據瞭解，目前，我國摩托車電動車的總保有量近4億輛，遠超於全國私家汽車的保有量。在我國經濟發展重點區域珠三角地區，仍有不少人選擇這一回家方式。
俗話說：春運看廣東。主要也是因為像廣東地區的外來務工人員非常多，而在這一帶務工人員的老家多在廣西等山區，高鐵、火車、長途大巴這些不能直接覆蓋到，經常需要頻繁換乘、轉車，費用先不說，很麻煩。而騎摩托車可以從廠區宿舍直達家門口，無疑是最適合的交通工具。
此外，南方地區不結冰不下雪，騎摩托車長途旅行的話一般人也還能接受。還有最重要的一點是，我國汽車保有量高，經常會出現交通堵塞，而摩托車就可以很好地規避這一問題。
那麼，騎摩托車回鄉究竟要注意什麼呢？很多人可能會好奇摩托車能不能上高速的問題。目前，法律已經明確規定了不許上高速的車型，但並沒有包括摩托車，不過值得注意的是許多高速路口還有禁摩通行的標誌。這主要是駕駛者交通意識不強的原因，很多騎摩托的經常在道路上隨意變道、闖紅燈，為此現在的很多城市對摩托車電動車有很高的要求，不達標準不能上路。
值得注意的是，2019年為了解決摩托車的統一分類問題，我國交通運輸部把新發布的文件將摩托車的分類劃分為1類車型，也就是說摩托車和我們常見的私家小汽車一樣，上高速得收過路費，享受與私家客車同樣的待遇。根據地區路況的不同，摩托車與私家車一樣，同時按照每公里0.4元～0.6元來收費，也就是說在高速行駛100km，需要最低40元的過路費。因此，有的時候騎摩托上高速還不如走國道、省道划算。
不管怎麼說，騎摩托也好，坐大巴、火車、飛機回家也罷，一定要注意安全，希望每一個返鄉人都能平安回家，開心過年！
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