夜色斑斓112794052
这句话放在那个以进口为主的时代很适用，放到现在已经言过其实了。奔驰无论车价，还是售后保养维修都比另外两位同门兄弟高了半级，确实会贵一些。但如今豪华品牌为了走量不断刷新人们的认知，先是一大波低端车型把价格覆盖到20万左右（终端优惠完10多万）这一价格区间，再一步推出很多保养套餐，宝马最狠率先推出终身小保免费（当然这个你要跟销售谈），奔驰奥迪也有相应的套餐，本人在奥迪就买了保养套餐，3次小保总共1000。不过豪华品牌的保养费用确实比普通品牌高一些，但没有大家想象的那么离谱。并且现在快修店的品牌化进展也让这些豪华品牌的车子保养维修更低。
豪华品牌最恐怖的是维修费用尤其是进口车，想当年glk的零整比达到700%多，也就是零部件拆了卖能买7辆新车。不过这个问题也可以解决，保险可以解决事故的维修费用，买延保可以解决质量上的维修费用。
所以时代在进步，思想也应跟上时代。如今豪华品牌销量逆势增长离不开豪华品牌的自降身价。
Jack王陪你聊车
花了近25万买的奔驰A级上班代步车，一次保养后我决定卖掉。真的是养不起啊。配件都那么贵！
6瓶机油，一个机油滤芯，一个空气滤芯和4个火花塞材料费一起1700，加上手工费近一起2300了！还有后杠和尾灯被老婆倒车撞了。一查价格这两个东西要近1万啊。卧槽 卧槽 卧槽！
这是材料，4S店说除了机油其他都是进口的！全部材料可以查得到哪里产的！我就想不通了，为什么不国产啊？？？？ 
不知道这车现在卖掉能保值多少。哎！
辉姐说车
说奔驰买得起却养不起，倒不是说爱坏，而是保养费用较贵。但这种说法已经过时了，因为奔驰的保养费用已经大幅下调。
12万奔驰小保养3000元
说奔驰养不起，应该是5年前的说法，那个时候奔驰最便宜的车型应该是Smart，这款车在终端售价仅仅12万左右起，但保养费用却跟奔驰C系差不多，都要3000元左右。而当时6缸发动机的奔驰保养要5000多。因此都说奔驰买得起，养不起。
今天奔驰保养费用
今天的奔驰保养费用在BBA中已经算便宜的了，而且比沃尔沃还便宜，那种“买得起养不起”的说法早已过时。
其他豪华品牌保养费用
宝马3系
奥迪A4L
沃尔沃S60
白希文
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奔驰是目前豪华品牌中的领头羊，其高端形象早已深入人心，不过随着消费水平的提高，奔驰车主的数量越来越多，单单2018年前十个月北京奔驰旗下车型就卖出了42万多辆。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，像奔驰入门的a级售价基本就20万出头，奔驰c级低配裸车不到30万，买的起奔驰已经不是什么新鲜事儿了。
不过一台奔驰买回家，后续养车成本却让不少人头疼，拿奔驰c级来说，平时的油钱，保养费用，保险费用，维修费用等等，算下来真不是一笔小数目。
简单算一下，奔驰c200，一年下来油耗差不多需要13000块左右。保养方面，一万公里一保，小保养1000多是必须的，大保养根据具体保养项目多少有所不同，但起码也都在2500元以上，保守的说平均一年4000块。保险方面，什么强险，车船税，商业险，一年下来也要6000左右。三项最基础的用车成本加起来就要23000块。
作为豪华品牌，奔驰的维修费用更是离谱，买这车打死也要上保险，否则分分钟倾家荡产。有位奔驰c200l车主被五菱宏光追尾，拉到4s维修，光维修清单就足足好几页，最后4s店给出的报价高达18万元，大半辆车钱就这么没了。
奔驰维修贵和它的零整比高有很大关系，奔驰c的零整比达到6.7，也就是说整车卖30万，但如果把所有的零部件拆分单独购买需要30×6.7=201万，一个小螺丝单价就要几十块钱，确实让人唏嘘不已。
如果说撞车了有保险担着，那故障维修总是逃不掉的，维修费用自然少不了，大故障更换个发动机需要10万多，中等故障换个变速箱阀体也要1万多，普通的小修小部肯定也是几千块起步。
下面看几张图表:
从上图可知，无论维修费用，配件更换费用，还是保养费用，奔驰车型都是响当当的头面人物，确实是这样，奔驰车买的起养不起。
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李老猫说车
我家最费油的是宾利，6.0排量，市区百公里30个油左右，高速17左右。。。。真是一脚下去几个汉堡包的节奏，哈哈！
我一直开宝马三系，老款费油，大概10个多点，有时候到11个，新款（电子档的）油耗明显小了，平时市区也就9个左右。。
保养维修来说，宾利就别提了，被人偷了轮毂盖那个标，淘宝买的假的都300，这车各方面都不亲民，所以称之豪车一点儿也不过分，价格相当的豪。
相比之下宝马三系就显得太亲民了，自己买的宝马专用机油，一次三瓶半，朋友买的便宜，一瓶才60，这次连手工，又换了个空滤一起才500多。
我觉得宝马还是不错，性能好，养护便宜。。。
福豆的幸福生活
说奔驰买的起养不起的说法在今天看来是站不住脚的，奔驰质量不好容易坏导致养不起的说法更是无稽之谈。以前车辆并没有普及的时候，当买了车的人告诉没买不起车的人每个月的车辆花费时，买不起车的人都是一脸惊呆，直呼“把车白送给我开，我都养不起”，其实这个不是养车太贵，而是人与人之间的收入差距太大，这是以前。现在汽车越来越便宜，这种观念一时半会还没有完全消除，但是现实生活中被用车费用压垮的人越来越少，基本买得起什么样车的人都养得起这个车。
以前奔驰宝马给人的感觉一直是高高在上，普通人无法触及的高度，但是现在奔驰的入门级车已经到达20级别了，跟普通品牌B级车的价格差不多。再加上买车可以贷款，所以对很多人来说奔驰宝马不再是梦。车是买得起了，但是能不能养的起呢？我们以奔驰C级和大众迈腾作为对比，看看奔驰的养车费用比丰田到底贵了多少。我们规定都是一年行驶一万公里，同样是2.0T发动机，其他停车费、过路费、修车费用不在此类比较中。丰田汉兰达的的日常费用与奔驰C级的平均用车费用相差无几。
但是要注意，这里面有个很重要的指标没算进去，那就是修车的费用。然后我认为豪华品牌与普通品牌后期养车拉开差距的就是修车费用。豪华品牌修车费用很贵主要体现在配件价格、人工费用这两方面。豪华品牌的零件价格跟整车的售价是不成正比的，越是贵的车，整车的零整比越高，换配件或者修车的费用越高，有时候甚至修车的钱超过了整车价格，这也就是为什么说奔驰养不起的重要原因。
零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。举个简单的例子，奔驰S的零整比是6，那么意味着把奔驰S级的所有配件都换一遍，那么所花费的钱将可以买6辆奔驰S级。
零整比之所以这么高，原因很简单，汽车不仅是要赚卖车时的单车利润，更重要的利润是售后服务。例如一个奔驰CLA的前保险杠差不多在7.、8千，而一个日产逍客的前保险杠在1200块钱。想必看到这里您就明白了，豪车为什么叫豪车，不是因为用起来贵而是修起来贵。
养奔驰好养，但是修起奔驰来那可真是肉疼，但谁又能保证开车没有点小磕小碰呢？
道远说车
首先说一句，真正买得起的人是可以开的起他保养的费用也是在承受范围之内，如果是连维修保养都承受不了的话，那么还是不具备拥有豪车的段位！
首先像宝马大众这些汽车一样，奔驰销售环节挣的钱并不多，被厂商和中间的一切环节垄断之后，经销商的利润可以说是非常的微薄，现在汽车整体的毛利润也大大降低。
这种情况势必会造成在售后方面进行更多的利润压榨，比如一辆奔驰的s级轿车，进货价在80万，那么预留经销商的利润也就是在7%到8%，中间还有一些高额的关税等等，所以整车的毛利润不会特别的高。
所以这种情况就会造成后期的维修保养的费用比较贵，比如我们的普通消费者在奔驰的4s店换一个轮胎，他的轮胎的价格是厂家直营店价格的一倍，为什么呢？因为这些经销商他要从中赚取差价，赚取更多的利润，而且这些零部件正品的供应渠道都是被厂家控制着。
最后一点就是基于奔驰的质量质量好的汽车，那么相关的零配件的价格也比较高，这样的话造成后期的保养维修的费用比较高，真实的案例有群里一个奔驰的b200保险杠受损大量受损，然后差不多十几万的维修费用，这里面不光光是大件，还包括一些小的零配件费用，还有高额的人工费用。
而且像这种豪车本身的销量，他并不像入门级别的一些家用轿车一样销量比较高，所以销量比较少，单个的利润比较大，客户群体也不是特别的庞大，所以说能挣一个就是一个咯。
最后就是大家对奔驰维修保养贵的以讹传讹，比如说一般的小保养大众是5000保养一次，一次是在500到800，但是奥迪呢是7500一次，一次是800到1200，奔驰是1万公里一次，一次大约在800到1万二之间，那么这样来算比例的话，其实也并没有高多少。
66号车坊
奔驰车买得起却养不起，对于这点只能说，不止是奔驰，就是其他的豪华品牌汽车其实也是这样的情况，当然说养不起只是一种笑谈，毕竟都买了这个价位的汽车了，又怎么会养不起呢，不过像这类豪华品牌汽车后期养车成本高确实是真的。
像奔驰这个品牌，绝对是全球知名，在国内更是稳稳的一线豪华老大哥。在国内这种现况下，买上一辆奔驰绝对是让旁人感觉你整个人都上升了一个台阶。同时因为现在这些豪华品牌的产品线不断丰富，现在奔驰入门级的车型售价已经走向了20万级别，所以说现在买奔驰的门槛真的是变得很低了，这也是为什么现在大街上会有那么多奔驰汽车的主要原因吧！
至于说“养不起”这个问题，也确有其事，首先一辆奔驰车这一年的保险怎么也是维持在万元左右，而日常的保养，通过观察，各位车友给出的报价也是在2000元左右，说实话对于这个保养价位，捷豹路虎表示“天价保养”的锅我们不背了。同时除了保养价格高之外，它的维修价格同样是令人“不敢直视”，前杠后杠肯定是5位数起步，像一些普通的小件肯定也是维持在4位数的价格，所以说开着这种车，真的要小心谨慎，毕竟如果是发生磕碰，光是维修费用就足以让你泪流了。
所以说现在的奔驰入门门槛低了，但是像保养维修等服务项目的价格却并没有因此降低，可以说你开着一辆30万的奔驰，却“享受”着和百万级旗舰车型同样的保养费用，确实很容易产生“养不起”的念头了。
汽车很听话
油耗都不是个问题，买得起豪华品牌车的根本不在乎油耗！这个问题不在讨论之列。关键在于日常使用中的保养维修问题！
奔驰车在国内逐渐作为中产及以上收入群体所青睐，也慢慢褪去了土豪专属的特殊意义。那么问题来了，保养维修行业还把奔驰车主作为不差钱群体对待，这就产生了一系列问题。
央视315曾点名批评奔驰零售比，这大家都知道！一个倒车镜，一个尾灯去维修的话动辄上万！哪怕是你二三十万买的低端系列的，直接是给你换掉了！难以想象事故车的维修价格，特别是作为全责方，商业险又买的不太积极的。
现在的车主趋于年轻化，接受各种媒介宣传及习惯喜好和之前的车主完全两样。而4S仍把车主归位于之前的惯性思维里的车主而狮子大开口就显得太脱节了。这也是买得起养不起的一个重要原因。
长期在奔驰4S行业里的同学们也会有这种感觉，以前买奔驰的绝不砍价，看中了就直接买，而现在的买家都能给你讲出来个一二三四，显得不比你对奔驰了解的少。还要货比三家。这就是变化，而4S却显得慢半拍，保养，懂行的就按官方标准或客户要求，不懂的就加进去一堆保养项目。至于维修你们都懂得。
期待国家政策的出台并全面实施，让豪华品牌车褪去光环，让消费者明明白白消费！
多谈风月
作为一个财经工作者，我来谈谈对这个问题的看法，对于一般收入阶层来说，这说确实不假，买得起养不起，因为飞车只是一次性投入，而维护保养是一笔巨大的开支，而且是一个连续不断的支出，这让人就有点难受了。
按照车辆维护一般标准，每年需要买车价格的10%的费用来做维持保养，就是说买一辆100万元的奔驰车，可能每年油费、过路费、保险保养费用加在一起大约10万元左右，这笔开支，如果年收放没有50万元以上的人，买这辆车就真的养不起了。
我2013年11月买了一辆德国原装进口的大众迈腾旅行版小旅行车，这五、六年来，我算了一下，仅仅保养这一块就是这里换换零件，那儿去了故障修修，算下来大约 不少于5万元了，油费、过路费、每年保险加在一起不下15万元，加在一起，买这辆车的开销不少于20万元。平均起来每年大约在3万元至4万元之间。而我们年收入也不过10万元，算这辆车如果只靠工资性收入，确实就有压力了。
所以，买车不能盲目攀比，要根据自己的实际来购买适合自己消费能力的车，才不会有压力，也才不会降低生活质量。
