魅力湖南
汽車消費量力而行，買車是為了更好的生活，如果單純為了面子，導致自己經濟壓力過大，得不償失！就失去了享受生活的意義！本人是做生意的，早已財務自由，目前開的是本田雅閣，已經開了5年，目前也不打算換車，實在是感覺，車就是代步工具而已，沒必要去換！當然每個人想法不一樣，買車的目的不一樣，我不對社會現狀做評論，只是表達自己個人的觀點，有說的不對的方面，請大家諒解指正！！！
依稀煙雨任平生
國人的眼裡車子大合資就是好車。
以大眾為例子在中國人心裡的神車，外觀大氣，鈑金厚著稱。
一直以來，以大眾為代表的德系車一直給人以安全可靠的標籤，尤其是老司機們，一提起大眾，往往就會用“德系車安全”來總結它的特點。
的確，幾年前大眾可能確實比較安全，尤其是在面對日系車的“潰縮吸能”的表象時，大眾車往往給人以更厚實更安全的印象。不過，隨著新生代消費者的崛起和更多汽車安全評測機構的誕生，一輛車的安全性如何有了更為公開、透明的評價標尺，比如有著中國版IIHS之稱的CIASI（中研保汽車安全指數評價），就是一把很好的尺子。
這也使得一些表面看上去不錯的車子，在消費者看不到的安全性方面被扒掉了底褲，其安全性到底如何也得以見光。這也使得一些表面看上去不錯的車子，在消費者看不到的安全性方面被扒掉了底褲，其安全性到底如何也得以見光。
正面25%偏置碰撞慘敗
新帕薩特被吐槽最多的，是在25%小重疊面碰撞中，其駕駛艙發生了明顯的變形潰縮，對駕駛員內部侵入異常明顯，包括A柱上部完全變形，前車門甚至在碰撞後直接從車身上斷裂、脫落。同時車身乘員艙也遭到了極大侵入，車內成員安全受到了嚴重威脅。
根據中保研的評價結果，更可以對帕薩特整車表現得到直觀的答案。其車身結構整體獲得了P（差評）評級，包括乘員艙上部侵入量差評，乘員艙下部侵入量M（一般）中評。而與之相對應的，車內乘員的傷害也不可避免的獲得了差評，包括車內乘員頭部、頸部、腿部和腳部均獲得了P（差評）評級。
比日系更差，表現同級墊底
青春已過半孫大洋
買車是很多人的願望，買到車能上一個好的車牌更是多數買車人的心願。
現在大多數車管所車牌都是開放的，自選或者自編，平常人上牌幸運的得到一個好的車牌也比比皆是
為什麼豪車大多數都總有一個吉利數字車牌呢？那是因為他們刻意去花高價或拖關係才搞到的，用他們的話就是要好馬配好鞍，那樣開車出去就會彰顯身份，在人們回頭觀望或嘖嘖稱是的同時他們找到存在感。
在我看來車的牌子就像一個人的名字，沒必要看的太重，拖關係找門路去得到一塊好牌子
有些有身份有地位真正有錢人確實喜歡豪車配上一個豹子號，那也許是金錢和地位的象徵吧
據我所知趙本山的車牌和老乾媽的車牌都特別好
新聞上看到一位杭州企業家破產後把一塊曾經掛在自己寶馬車上的8888車牌掛到了一個麵包車上，經常被檢查的新聞
我覺得我們普通人應該用一個好的心態去看待那塊冰冷的鐵板就好了
愛旅行的老男人
您好，很高興能回答您的問題。
首先，對於您的這個問題呢，我認為事物都有兩面性，凡事都有矛盾，既相互排斥又相互依存，既對立又統一。
在前些年，奧迪一直作為政府用車的標配，當然這與奧迪廠家進入中國市場較早也有一定的關係，因此奧迪作為官車的形象在人們心中根深蒂固，甚至在前年拍攝的電視劇《人民的名義》裡，書記也是坐的奧迪。雖然說這並不意味著代表象徵，但這種文化確實在潛移默化的影響著當代年輕人。
另外，由於前些年國產品牌汽車銷量不高，抄襲現象屢有頻發，導致國人對於國產品牌不信賴，以及高端品牌保時捷路虎以及BBA在國內的主導地位，甚至還有很多人依舊抱有著“貴的就是好的”等老舊思想。所以現在社會上依舊存在著“開豪車撐門面”等思想，例如做生意的人喜歡立標的奔馳，做工程的人喜歡開霸道、途樂、攬勝，政府機關的工作人員依舊喜歡奧迪。
但凡事都有相對性，隨著科技的不斷髮展進步，我國自主品牌汽車的技術研發不斷創新，越來越新穎的科技帶來到我們的面前，可能相同的技術我們用更優惠的價格就可以將車子開回家。包括新能源汽車的推廣，節能減排保護環境，一切事物都向著好的一面發展。
其實每臺車子都有它的價值，只是我們的用途不同，例如我們搬傢俱拉箱子肯定沒法用轎車去拉，反之開個貨車或者麵包車用來代步確實又不太符合常理。任何事物任何事情我們都應該辯證的去看待。
最後，祝您選一臺自己心儀的車子，適合自己的車子，祝您新年快樂。
霓虹燈下的尾燈少女
只買貴的，不買對的，這或許是土豪的做法，但是真的是越貴就越有面子嘛？我覺得這個還真的不一定。
汽車經過百年的發展，每個品牌都演化出自己獨特的標籤，比如路虎在國內就是土豪的象徵，沃爾沃是豪華車裡以安全著稱的，而有人統計過凱迪拉克的車主更喜歡去洗浴中心等等。所以我個人認為，買車是一件大事，一定要根據自己的實際需求來選擇品牌，而不是簡單的只看品牌。
就拿超豪華車勞斯萊斯和賓利來說：兩款車都是汽車工業極致的象徵，論豪華程度也是極盡奢華，不相上下。但是兩款車的設計理念還是不太一樣的。勞斯萊斯復古的設計，大氣而穩重，是身份與地位的極致象徵，比較適合事業有成的中年人士。一般我們很少見到富二代或者年輕企業家乘坐勞斯萊斯。
反之，賓利雖然也是超豪華車的代表，是勞斯萊斯的有力競爭者的，但是賓利走的路線一直都是偏年輕化的，更加的時尚動感，這點從車型的設計上面就可以看出來。所以賓利的目標客戶雖然也是有錢人，但是整體的客戶群體年齡要比勞斯萊斯年輕很多。
如果是一個非常有錢的企業家，在兩款車之家考慮，我覺得還是會根據他自身的需求以及年齡來判斷自己需要的車子的。
無論什麼東西，並不是越貴越好，適合自己的才是最好的。
汽車鑑賞館
我不太同意這個觀點
首先:中國是個人情社會，面子比天大，讓人都很浮躁，都向💰看，所以很多人都在意麵子，拿豪車衝門面，其實自己過的很衰。我認為買車就要從實用，可靠，符合自身條件，無論從哪裡考慮適合自己的才是最好的。
其次，很多人拿著愛國的情懷來抨擊一些車友，我認為車也是商品，中國製造無國界，同時車的牌子也不應該有國界之分，合適，適合自己的車才是最好的，自己喜歡的才是最好的，不要太在意別人的眼光，別人的想法，只有伴隨著素質的提升，大家才會慢慢的意識到車只是代步工具沒有好壞之分，比如在發達國家的美國，就沒有人很注重車的品牌，大家認為車能開就行，沒有面子的問題，所以，我認為牌子不是第一，也不是越貴越好。
最後呢，我認為買車對大部分來說都是適合自己的才是最好的，土豪請隨意。因為看你工作需求？越野需求？買菜需求？方方面面都不一樣，各種車，各種款式樣子都不一樣，品牌確實可能是考慮的因素之一，但是買就要買合適的，並不是越貴越好。很多人都會在自己買房跟買車的問題上糾結，車可以經常開出去，有面子，房子可以租。買個貴的車出去是有面子了，但是溫馨的家卻失去了，很多東西有取捨有得，要綜合考慮，綜合實際情況來購買。
所以大家買的時候一定要根據自己的需求選擇，買好車不一定買貴車，買豪車不一定是好車。面子雖然很重要，但是不是最重要，車雖然越貴越好，但是適合自己的才是好車。希望大家都能開上圖裡的車哦
CarDream
個人觀點吧，也不一定完全對
選車首先考慮的不是牌子，而是需求，舉例子你需要拉貨首先考慮的是貨車，而不是轎車，需求在哪兒，然後再接下來需要考慮的是自己的經濟狀況，在自己經濟條件允許的情況下，考慮的才是品牌，功能等等，所以說牌子不是第一，需求才是第一！
其次是不是越貴越好？就這個問題，我個人覺得一半一半吧，因為現在中國的豪車稅很高，當然這是為了保護民族企業。我相信如果0關稅消費稅豪車稅，國內車企馬上就涼涼了，當然價格高的產品，從品質來說肯定要比大多數價格低的要好，這是鐵定的！之所以一半一半還得看車型，我不信高爾夫R能比奔馳E級系開出去開出去有面子，價格差不多，除非你是玩兒車的，普通人眼裡就是高爾夫10幾萬的車。所以這個貴不貴主要看注重什麼也是很大一方面因素。
最後就是貴就有面子這個也是見仁見智了，同樣花50W，我買個2手寶馬7系，你買個全新5系，開出去不知道的人眼裡，我的車就是比你的好，在一個就是個人，要把車當作顯擺的道具，無形中就會增加了不少自信，當然這類人內心是非常缺少自信的，需要外在的補充，我不信馬雲上街騎個自行車會有人瞧不起他。沒有到那個份上，看得起你的都是不認識你的，認識你的幾斤幾兩也都知道，沒必要那麼充面子，除非有商務需求這個另當別論，畢竟人靠衣裝嘛
整景王
按照我們當前的社會規律來講，越貴是不是越有面子？答案是肯定的。不管質量，牌子第一，越貴越好，只買貴的不買對的，這一定的土豪的做法，但這其實沒什麼毛病，一分錢一分貨這是真理，貴的東西有貴的價值，買貴的也更是一種實力的體現，那麼面子自然有。人家有實力買法拉利，你總不能說不如買豐田更實用，這不是一個層次的東西。
關於貴，這裡邊最有話題性也最典型的就是比如像豐田的埃爾法，要說這車本身真的是不是值100萬，我想很多人都會持否定態度。但同時我們也可以思考一下，值不值真的重要嗎？真正重要的是你和我都知道這檯面包車賣100萬，在路上見到這車，就算百般吐槽，可仍然覺得車主很有實力。其實越覺得不值，反而越更能體現它的購買者有實力。就像花20萬買摩托車和花20萬買轎車，花1000塊買雙運動鞋和花1000塊買雙拖鞋？同樣的價格標定到不同的商品，它的檔次等級也會不同。
關於品牌，有人不管質量，買車只看重品牌，這也算正常，有檔次的品牌的確對於消費者很有吸引力，因為這直接影響面子。當今社會，面子的確很重要。相比上述那些可以買貴的帶來面子，另一種方式便是直接選擇同價位高檔次品牌要更實惠。比如一臺奧迪A3要比凱美瑞帕薩特更有面子，一臺寶馬X1要比豐田霸道有面子，當然，這僅僅是對於汽車認知尚淺的人而言，但卻很直接反映了高檔次品牌的附加值，至少讓人看起來很貴，單純為了品牌買單，可能有人覺得缺乏理性，但從購車的本質上來說也沒什麼毛病，各自訴求不同，有人為性能，有人為質量，一定也有人為了品牌。
德華與車
只買貴的，不買對的，這或許是土豪的做法，但是真的是越貴就越有面子嘛？我覺得這個還真的不一定。
汽車經過百年的發展，每個品牌都演化出自己獨特的標籤，比如路虎在國內就是土豪的象徵，沃爾沃是豪華車裡以安全著稱的，而有人統計過凱迪拉克的車主更喜歡去洗浴中心等等。所以我個人認為，買車是一件大事，一定要根據自己的實際需求來選擇品牌，而不是簡單的只看品牌。
就拿超豪華車勞斯萊斯和賓利來說：兩款車都是汽車工業極致的象徵，論豪華程度也是極盡奢華，不相上下。但是兩款車的設計理念還是不太一樣的。勞斯萊斯復古的設計，大氣而穩重，是身份與地位的極致象徵，比較適合事業有成的中年人士。一般我們很少見到富二代或者年輕企業家乘坐勞斯萊斯。
反之，賓利雖然也是超豪華車的代表，是勞斯萊斯的有力競爭者的，但是賓利走的路線一直都是偏年輕化的，更加的時尚動感，這點從車型的設計上面就可以看出來。所以賓利的目標客戶雖然也是有錢人，但是整體的客戶群體年齡要比勞斯萊斯年輕很多。
如果是一個非常有錢的企業家，在兩款車之家考慮，我覺得還是會根據他自身的需求以及年齡來判斷自己需要的車子的。
無論什麼東西，並不是越貴越好，適合自己的才是最好的。
藍天歌
死要面子活受罪，硬可撐著也要面子。當同階層人在一起時，或者生人在一起時，當然就看你開的什麼車開著名牌車越好越貴才有面子，有了好的物質才會有人尊重你。相反你開一個幾萬的車你就是一局長不瞭解你的人，它也不會給你面子的，和一個開百萬元車的給你面子是不一樣的，這種攀比風找面子在當今社會有很多，比較同意題目所說
