我的名字长度有3厘米
说心里话，手动挡车，只有大排量，或者一些比较几个有名的小钢炮，才能体会所谓的驾驶乐趣。如果马力与扭矩够大，谁也不会去选择手动挡。除了个别特殊行业，手动挡车是会被慢慢淘汰的。在二手车保值率上，手动挡也会比同款自动挡车偏低一些。
吉先锋越玩越野
选择自动挡汽车与面子无关，选择手动挡汽车也不见得有什么「真谛」
自动挡汽车的市场占率不断且快速的增长，实现增长的原因有三点。
操控简单
操控强度低
省油
第一点应该无需赘述，D挡能适应的路况几乎占了实际路况的90%以上；对于新手司机而言只需要挂入D挡，之后则是专注的观察路况。很多人认为自动挡汽车会因为错踩踏板造成事故，安全系数比手动挡汽车低；很显然是这种想法是因噎废食或聊以自慰，吃鱼还能被刺卡着但是喜欢吃鱼的人少吗？交通事故率持续下滑到六位数，其中有几例是因为错踩踏板导致，其降低比例有多少是因为新手司机可以专注的观察路况的影响呢。所以新手实际更适合自动挡汽车，切莫听那些手动挡汽车用户的“蛊惑”。
关于操控强度低也没有必要多解释，只需要控制油门刹车而不用频繁的换挡，在拥堵成为常态的道路驾驶自然会更轻松。而且因为操控强度低普及的自动单汽车中，在海外市场涵盖了大量的商用车型，其中以中重卡和大巴车为主；但是国内的商用车（个人购买的挂靠车辆）却多以手动挡汽车为主，难道中国司机都喜欢操控繁琐的手动挡汽车吗？参考下面的法士特12挡。
答案很显然也是否定的，真正的原因是专业司机或运输行业在海外某些地区的薪酬很高，收益能达到比较高水平的“冗余”则可以让工作更轻松更享受一些，所以海外的商用车用太多自动挡大车。而国内的运输行业竞争过于激烈，货运车辆与货源达到了供大于求的程度，运费自然会被大幅且持续的压缩。那么控制经营成本则需要从购车环节开始计算，价格总能低几万元的手动挡汽车才会成为首选项。
理论上自动变速器出现之后，手动变速器也就可以淘汰了；因为技术的进步可以让人的工作或娱乐更轻松，为了实现更加轻松的等级人才会加速技术研发，这是一种良性的循环。所以4AT在1939年装车后的十年中，在全球经济处于低水平的阶段，自动挡汽车的保有量也高达数百万台。技术的进步不会因某些用户的偏执而停滞，手动挡汽车仍旧存在无非是因为全球不同区域的消费等级存在差异罢了。
省油与性能
很多人认为手动挡汽车是“操控的真谛”，那么为什么顶级的F1方程式赛车使用自动的无缝换挡变速器，全球知名的跑车品牌如法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、保时捷、本赛德思奔驰等，这些品牌的高端奢侈级轿跑车要淘汰手动变速器呢？原因是因为手动控制的变速器换挡速度太慢，而且MT的传动效率仅仅是80%+，相对优秀的自动变速器这是相当低的水平。
高端AT变速箱最牛量产机可达到98%的高效传动，单向离合器可以在1挡的起步瞬间结合传动，动力损耗不是MT可比。性能车主流选项湿式双离合，这种机器从10万级的量产车即可找到95%传动效率以及毫秒级换挡的量产机，发动机得使用这些机器才能最大程度的发挥性能。至于MT的压转速起步和快速降档制动，AT/DCT变速器同样做得到，只是很多驾驶员没有尝试过而已。
重点：决定一台车操控感的基础不单纯是变速器，动力充沛的发动机、调校理想的悬架系统、前置后驱/中置后驱/后置后驱或四驱的优秀传动系统，这些才是决定一台车操控感的核心因素。一台MT的手动挡汽车以50km/h的车速过弯就会打滑失控，这种车又何谈操控呢？所以手动挡汽车唯一的“真谛”是价格低，在量产车中MT汽车大多是小排量自吸的动力羸弱的入门选项，其次则是极少数几台百万级的复古车，但这些车也在停产过程中了；解释MT会成乘用车变速器“过去式”的现实吧，MT没有什么值得留恋。
天和Auto
我本人非常赞同你的做法：手动挡车游刃有余，操控自如，人车一体，加，减挡瞬间的快感是自动挡所不能比拟的。相对而言，手动挡的车使用得当，续驶公里数远高于自动挡车。且维修成本低，省油等。切记：买一部好车远不及开一手好车。但愿我的回答让你的爸爸能改变购车想法。（职业司机的心声）
江三哥
因工作关系在单位经常接触不同的自动档车，合资的，国产的都有，但在自家购车时果断选择了手动档，为此不惜多等了半年，而且这款手动档比部分同款自动档还贵一些。这样选择的理由主要是在排量不大的前提下自动档起步时比较肉，在城市拥堵路段起步，低速变道，插车时的反应有些滞后，其实这也是大部分出租车选手动的原因之一，并非仅仅为了省油和便宜。另一方面是从安全角度考虑，手动档低档扭矩较自动档大，紧急关头可以低档大油门迅速脱困。一次乘同事自动宝来外出，满员，过马路短停起步时发现约百米开外一卡车以时速约六十驶来，可是同事急踩油门车却不怎么动，在此关头大车已刹不住，多亏大车司机及时打偏才躲过我车，此时大车一侧轮子已翘起，非常危险，感恩大车司机救了一车人，如果是手动档，塞一档深踩油门应能从容应对。其实熟能生巧，在拥堵路段也从未感觉不适，甚至我家的女司机也习惯于开手动档在大街小巷穿行。对了，女司机开手动档可能更好些。
合阳旅人
您好，这个还是根据个人喜好和经济实力来决定的，有些人喜欢手动档的驾驶操作感受，频繁换档位感觉操作起来很舒服，也能感受汽车的乐趣，弊端就是拥挤的城市要不断地踩离合换档位，时间长了脚会疲惫而自动变速箱呢就是操作起来很方便 D 档前进，R 档是倒车，N 是空档，P 是停车，有的车还有L 档和S 运动档，自动档的车相比手动挡要费油一些，因为是自动变速箱所以自动档的车会比手动变速箱的车价要贵一些，个人理解，欢迎指正！
毛毛聊汽车
1⃣️手动挡优点1:有驾驶感乐趣
2:省油
3:降低疲劳驾驶打瞌睡
4:新手练车时不容易发生大事故，因为一档时速度快不起来。
缺点1:在市区堵车时开的比较累，离合和档位不停的变换。
2:上手比较慢，新手会导致经常息火
2⃣️自动档优点 1:驾驶比较轻松，容易入手
缺点1:新手容易直接把油门当刹车踩到低。大部分新手出事故都是自动车，一紧张就把油门踩到低。
自动档和手动挡没有面子这一说法，超跑还就是要手动挡呢。个人观点问题。
汽車人
我原先也是喜欢手动挡的，感觉操控熟练了比自动挡的省油，所以一开始就买的手动挡的车，但开了几年后，感觉在经常堵车的市内开手动挡的车，简直就是受罪！后来再换车就决定新车必须具备两个前提，一个必须是自动挡，一个必须带定速巡航。等换了新车后，开了一段时间，感觉自动挡有一种高大上的感觉，定速巡航是跑长途的必备功能，而且自动挡也不比手动挡费多少油。
山河128430039
手动挡的现在越来越少了，但是不会被淘汰！只有那些追求极限操控才有手动挡。现在好多B级车都不出手动挡的车型了！你老爸喜欢自动挡的车因为他年纪大了过了追求激情年龄过了！如果家里还有其他车或者这车主要你开的话那你可以考虑！如果家里只有一辆，你还是中和考虑下吧！
会开车的小镪
首先，现在自动挡跟面子没半毛钱关系，10万以下价位的自动挡比比皆是；其次，汽车跟面子也没多大关系，穿汗衫大裤衩人字拖骑电动车的土豪大有人在，面子是自己挣的不是别人给的。再次，这是家里第几辆车，如果是第一辆，果断选手动档，因为人都有惰性，等你开几年自动挡后，就再也开不惯手动档了。最后，你是否真的热爱驾驶还是一时心血来潮，如果买车就为了通勤代步，买菜方便，那还是选自动挡吧，市区开手排一般不超过3档，还得频繁的油离配合，久而久之你会越来越厌倦手动档。
女司机奇葩说
首先，谁掏钱，谁决定。
其次，支持不受外界影响，坚持自己的价值观！
最后，说手动是真谛这就有点扯了，类似于「刀耕火种的粮食才有灵魂」。
额外一条小建议，先从自己开车的手艺和相关知识下手，别急着要求车如何。大部分开车几十年的「老司机」连轮胎抓地力极限都没用到过的。
