根據乘聯會公佈的數據顯示，今年1月份全國乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%，成2005年乘聯會零售統計以來的最低增速；環比2019年12月下滑20.8%，同樣也是歷年最低數據。
倒也不難理解。1月份春節前有效銷售時間本就20來天，再加上突如其來的新冠流感，致使經銷商的零售營業成難題。車企工廠也為此進入停產，復工更是延期再延期。而在流年不利的2019年，日系車企以逆市增長成了中國汽車市場中不可多見的綺麗，但在今年1月份中也難抵下滑之勢，難得的是目前日系車企均跑贏了市場。
日產月銷11.8萬，軒逸、天籟穩定輸出
2月7日，日產中國發布1月份銷量數據，1月份乘用車和輕型商用車共計銷售118143輛，同比下滑11.8%。其中，東風日產（包括進口車在內的日產品牌車型）銷量為92158輛，同比下滑8.1%；東風啟辰銷量為9142輛；東風英菲尼迪月銷3103輛，同比增長4.3%。
作為東風日產轎車方面的支柱車型，軒逸1月份銷售39926輛，相較去年同期有所下滑，但仍將位居轎車銷量榜前列；而全新天籟也在1月份提交出8821輛，44%的同比增長，不過基於去年1月新車剛進入換代過渡期導致的基數偏低問題，也算是穩定輸出了；此外，定位年輕市場的藍鳥在1月份也有7.7%的同比增長，月銷3771輛。
而在SUV方面，奇駿和逍客雙子星保持了不錯的成績，月銷均過萬，分別提交了15031輛和14094輛；而小型SUV勁客也在1月份銷售出3711輛，同比增幅11.9%。
豐田月銷14.53萬，同比下滑1.2%
2019年，豐田成中國地區增長最快的日系廠商，增幅達到9%，以162萬輛創下最高銷量紀錄。不過在此情此景之下，同樣要接受“社會的毒打”。
今年1月份，豐田汽車共售出新車14.53萬輛，同比去年下滑1.2%。從數據上來看，豐田或將是日系中當月下滑幅度最低的廠商。當中，亞洲龍、全新RAV榮放等車型意外在1月份得以暢銷。
相比一汽豐田，廣汽豐田1月份的銷量數據顯然要為慘淡一些。根據廣汽集團公佈的數據顯示，廣汽豐田1月份共計銷售新車67620輛，同比有所下滑。
受牽制與當下企業復工問題，豐田汽車公司表示，豐田將決定延長所有中國工廠的停產時間，為2月17日恢復生產做準備。作為一家追求低庫存係數的廠商，停產將很大程度上影響新車交付。為此，2月份豐田汽車的產銷數據大幅減少已是板上釘釘的事情了。
馬自達同比下滑8.2%，本田或呈正增長？
此外，馬自達也在近日公佈了在華數據。1月份，馬自達共銷售新車20963輛，同比下滑8.2%。其中，一汽馬自達銷量達7539輛，同比去年增長7.45%；長安馬自達銷量為13424輛，同比去年下滑15.19%。同LOGO不同命運，馬自達3昂克賽拉1月份銷售達10698輛，獨佔自馬達半壁江山；而阿特茲、CX-4、CX-5等車型卻表現低迷。
相較其他廠商，本田暫未公佈1月份新車銷售數據，但最有可能呈正增長勢。而在廣汽本田官方公佈的信息中顯示，廣汽本田三品牌銷量達到76650輛，同比增長1.1%。其中，第十代雅閣月銷22118輛、繽智14392輛、皓影9539輛。
而東風本田廠家雖未公佈銷量，但乘聯會公佈的銷量東風本田1月份銷量為73597輛，同比增長高達21.3%，是銷量TOP15中增長最大的，成為一道獨特的風景線。東風本田與廣汽本田都呈正增長，所以本田是最有可能正增長的日系品牌。
小結：
2020年各大車企多多未能迎來開門紅已成定局，而面對當下復工難、集客更難的新車銷售環境，雖然車企紛紛推出足不出戶看車，但也未能改善當前局面。2月份的新車銷量恐將創下歷史新低。
雖然業界也有聲音認為，在新冠拐點之後或將迎來短期的新車需求激增，不過汽車行業及總體環境仍在持續變化，新車的需求依然是個不確定因素。
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