Zelemento

不用比較，我的凱迪拉克XTS是開過的車隔音最好的，同級別的BBA都不行，家裡還有一輛20款沃爾沃XC60，開完凱迪拉克簡直對沃爾沃的噪音無法忍受……

八戒Zhu

大眾主動退賽吧！胎噪、風噪和發動機噪音是大眾的老毛病了，神車只關注動力和安全，從不關心內飾和噪音，這個獎項與大眾徹底無緣！我從1996年的第一輛車捷達前衛到2004年的帕薩特B5，再到現在這輛2012年的CC，23年間一直都是大眾的忠實用戶！

抗體抗原

說到B級車的隔音效果可以車系排名：美系≥法系＞德系＞日系＞韓系，根據這個名次，和大家說說幾款比較有代表性的車型。

別克君越

君越作為別克的旗艦車型，強大的隔音效果一直是其特色賣點，全車採用三層隔音，隔音效果完美吊打同級別其他車型，甚至可以越級挑戰C級車。

雪鐵龍C6

福特金牛座

金牛座作為福特的當家旗艦車型，隔音效果對蒙迪歐要更加出色，同樣的三層隔音技術，不管是低速行駛還是跑高速，噪音的過濾效果都非常好，比較突出缺點就是長安的裝配工藝真的非常粗糙。

統計車中還有很多隔音效果比較不錯的車型，但是把隔音做到極致的，就是以上三款比較具有代表性的車型，如果不考慮其他因素，就是希望隔音效果好一些，那麼這幾款車型是非常不錯的選擇。

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小黑說車Car

因為自己開的是蒙迪歐，也試過朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬的B級車來說的話，我感覺還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺還是不錯的，而且美系車動力渾厚，缺點就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒有什麼特色，音響跟動力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒試過。還有凱迪拉克也是不錯的，新款的好像boss音響，動力的話肯定也不錯，畢竟是美系車。整體的體驗吧，美系車，動力足，耗油，音響還是很不錯的。日系車，舒適性高，動力差，音響也沒有多大特色，就好像在家裡聽歌一樣。德國車，底盤穩定性好，操控性還是ok的。最後還是感覺，如果各位就開車上下班那些的話，還是選擇日產車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內飾太水，個人不大建議。而且我買車的時候，基本上都看過這些車型，還通過主駕駛門跟副駕駛門關門聲和門重感覺的對比。美系車關門聲和門重確實可以，用料也是十足。

還補充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區別，硼鋼是又經過加工過的鋼材，硬度肯定比普通鋼強很多，固然也重很多，所以油耗就高一點。

記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險槓爆了一點。我還有什麼去懷疑福特做工。那時我真的感覺了油耗高沒什麼所謂，主要開著安全，放心。

梅州張國榮

標緻508L，不要問我為什麼，我說得太多了，建議您直接去試駕了在說，先去山區彎道多的地方試試操控，極限轉彎。在去高速試試隔音效果你自己在判斷進行對比，全程錄像更好分辨

子哥哥

操控和靜音508L直接碾壓，靜音508L幹翻君越，3層隔音玻璃，好好看看靜音圖

不知所w

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

現在在b級車市場混的最好的是日系品牌，日系品牌車型普遍後期用車成本較低，可靠性比較好。但日系品牌也普遍擁有一些小毛病，例如內飾不豪華，車漆比較薄，當然隔音降噪方面普遍處理的也並不好，因為車身相對單薄，隔音棉也比較缺失。如果打算買一款車，比較追求隔音效果，那麼日系品牌可能就不是你的菜了，下面這幾款車型絕對能夠滿足你的需求。

首先給你推薦的就是大眾邁騰和大眾帕薩特。這兩款車能夠成為當年官車的代表，除了穩重大氣的外觀和寬敞的後排空間外，較好的車內靜謐性也是他制勝的法寶，畢竟後排領導客戶能夠擁有一個相對安靜的環境對於商務用車也算是剛需。邁騰和帕薩特底盤相對比較紮實，實際隔音材料運用的也比較到位，在20萬級別中屬於隔音性比較好的車型。

其次給你推薦的是以靜音舒適著稱的美系豪華B+級車，別克君越。這款車的商務屬性和邁騰帕薩特一樣，甚至比他們還要高半級，這款車後排舒適性以及整車隔音絕對是跨級的存在，還記得別克君越的廣告中廣告詞就是寧靜致遠，說的就是別克君越的隔音效果非常牛逼，這款車型內飾也是相當豪華，坐進去就像在富麗堂皇，雍容華貴的美國豪宅一般的感覺。目前加上終端折扣裸車價也殺入了20萬以內。

還有一款比較冷門的車型，其實隔音效果也非常棒，那就是可能會淡出大眾視野的法系品牌 中的雪鐵龍c6，這款車曾經的競爭對手是奧迪a6、奔馳E級等車型，進入中國之內，發動機，變速箱等部件都有所減配，但是價格同樣也進入了十幾萬的區間，前排雙層玻璃是標配，1.8t中高配車型都是四門雙層玻璃，車門內隔音棉以及橡膠墊都質量非常好，而且關鍵是底盤調教的非常渾厚，既隔音又隔路，舒適度以及靜音表現也是跨級別的存在。但無奈品牌影響力比較差，注重屬於冷門小眾品牌。

以上幾款車型就是本人認為20萬級別轎車隔音最好的產品。還有哪些補充和意見，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，和大家一起討論，來說一下你心目中20萬級別靜音做的最好的車型。

小馬侃車車

b級車，大家就要理解b級車是屬於哪幾款車了。開過邁騰，帕薩特，君越，凱美瑞，銳志，坐過天籟，邁銳寶，沒試過k5，最後成為雪鐵龍c6車主！

在這裡，不是自己誇c6，2017款尊貴版當時落地27萬多，在2017年時，c6的配置，用料，造工，舒適性可以說在同級別同價位上是最無敵，重要配置是245寬18寸鋼圈米其林輪胎，全液晶數字顯示5種模式選擇，座椅製冷加熱按摩一體，全車LED燈，三層聖戈班夾心隔音玻璃(這裡是隔音的重點)，獨立四驅空調，220v電源，自動剎車行人非機動車保護。其他配置更不用說，該有應有。

重要環節是底盆，絕對比其他車好。舒服。體驗過c6的，絕對是b級別隔音最好的。凱迪拉克是屬於c級別了。

情繫中國心

隨著汽車的不斷髮展，用戶對於汽車的靜逸性要求也越來越高，的確，對於汽車來說，不管外掛內飾設計的如何精美，但是家用車的隔音做的不好，對於汽車的檔次則會大打折扣！

總體來說，單獨就隔音方面比較，美系車在汽車隔音方面時比較講究的！別克君越、凱迪拉克ATS、雪佛蘭邁銳寶等這些車型的隔音總體來說比較好！

汽車的隔音分為被動隔音和主動隔音，主要圍繞著降低胎噪和高速風噪進行，要求底盤、輪拱等部件都要進行隔音設計，此外為了降低風噪，還要對汽車的外形進行氣動設計，有條件的要進行風洞實驗，因此，我們可以看到美系轎車的外觀都是比較流暢的。為了進一步降低風噪，美系車一般還會採用雙層玻璃。

此外，我們經常能在美系的高配車型中聽到“主動降噪”裝置，由於聲音是一種波，都有一定的頻率，理論是，兩個頻率相同的聲波但是相位相反就可以抵消掉。用麥克風拾取噪音中最明顯的部分獲得頻率、相位，然後再通過車內揚聲器發出反相同頻率聲波，就可以降低噪音，實驗證明，“主動降噪”還是有一定的效果的。

眾口說車

說到B價格隔音，我只認君越和蒙迪歐

關鍵字: 汽車 凱迪拉克 沃爾沃