汽車已經是家家戶戶的必需品，已經無法替代的交通工具。現在的汽車也是非常的便宜也還有很多的優惠，不過大家在買車的時候還是要多注意點，特別是對於一些新手，對汽車一竅不通。就比如說汽車的發動機吧，汽車的發動機就相當於人的心臟，發動機如果不認真的查看整個車子都會受到影響，就像是人類得了心臟病，所以一輛汽車有個好的發動機是非常重要的。今天就來比較一下德系，日系的發動機壽命哪個長？看完對比，你可能就知道了。
眾所周知，自然吸氣的發動機技術純熟，而渦輪增壓的發動機技術含量更高，所以說，德系發動機在使用的時候會有比較多的小問題，是因為渦輪增壓發動機的運轉機制所導致的，並且由於渦輪增壓發動機技術的出現時間比較短，在技術使用的時間沒有自然吸氣的發動機時間長，所以在市場上的考驗也沒有自然吸氣的發動機的穩定性強，而且以德系的大眾為例，它的發動機普遍存在燒機油現象，當然這也是德系車的通病。
其實日系車和德系車的發動機差別是非常大的，基本上來講很多的日系車是非常喜歡自然吸氣發動機，而德系車的話則主要使用渦輪增壓發動機，其實這兩款汽車的發動機差別很大，而且使用壽命也是非常的不同的，雖然說自吸的發動機更加的成熟穩定，但是渦輪增壓的發動機的確技術含量更高一些。日系一直堅持使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機燃燒工況相對簡單，對於燃料品質要求相對低一些，理論上積碳生成量更少，潤滑要求相對更低，磨損相對更小。2、90%以上的發動機磨損主要發生在冷啟動瞬間，而日系車普遍要求使用低粘度機油，低粘度機油流動性好，可以在冷啟動瞬間更快的被泵送到潤滑部位，減少乏油潤滑時間，降低磨損。
3、日系發動機溫度控制要相對低一些，只有85-95℃，而德系車發動機溫控相對要高一些，95-105℃。之所以這樣設計的目的主要是為了提升散熱效率，但是，相對而言，高溫對發動機密封帶來了更大的壓力，橡膠、密封膠等在高溫下更容易老化、脆化，因此德系車的發動機滲漏現象相對多一些。4、德系普遍使用渦輪增壓發動機，相對而言渦輪增壓發動機缸壓高、溫度高，對發動機耐壓、耐高溫、潤滑等要求都更高，機油丟漏情況也不容易控制，特別是渦輪增壓器最高可達到20萬/分，最高溫度將近1000℃，對潤滑要求極高，因此，早期的德系車燒機油的情況比較多，發動機一旦燒機油，燃燒就會每況愈下，積碳、爆震、拉缸這些現象會逐漸發生。
其實發動機的壽命並不能從哪個車系來看，各個車系其實都差不多，而延長髮動機壽命的關鍵還是在保養上。只要科學保養、合理保養不管是日系車還是德系車，是自然吸氣還是渦輪增壓，壽命都不會短。
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