剛剛，長城汽車發佈了2020年1月份產銷快報。
長城汽車2019年12月份並沒有因為年度目標近在眼前而衝量，最終年銷量離年度目標只差不到1萬臺。
進入2020年1月，在春節和疫情的雙重影響下，長城也未能保持住2019年的逆勢增長勢頭。1月份，長城月銷80261臺，同比下跌28.16%。
車型方面，哈弗H6、M6、F7三款車型銷量持續破萬。其中哈弗H6銷量26414臺，同比大跌41.35%。哈弗M6銷量14291臺，同比增長18.36%，是主銷車型當中唯一增長的。哈弗F7月銷10193臺，同比下跌32.3%。
WEY品牌持續低迷，VV5/6/7三兄弟總量6395臺。
皮卡方面，因為有著長城炮的增量。皮卡總量13421，增長17.07%。長城“皮卡乘用車化”這步棋，走對了。
新能源車型方面，歐拉品牌1300臺，主要靠歐拉R1致辭；歐拉IQ車型銷量低至5臺，長城果然是沒有轎車基因，純電動轎車表現不給力。
2020年新車
目前哈弗系列+WEY系列量產車覆蓋了從入門級到中高端，主流SUV消費市場幾乎實現了無死角覆蓋。要推出全新車型對銷量貢獻極其有限。
據目前曝光的消息來看，長城2020年幾乎沒有什麼重磅新車，大多是現有車型的年型改款或者新增新能源版本。主要著力點，還是要放在皮卡上。
2020年長城的銷量增長主要依靠皮卡，以及看國際化能不能取得一定突破了。
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