記憶斑駁舊時光-
在燃料電池的各個技術點前沿，我國研究論文發表還可以。但是把催化劑、薄膜、燃料存儲綜合到一起，形成可靠實用的燃料電池系統還差的很遠。
KarlHeinrichMax語錄
1. 經濟性好，安全性高的超高壓鋼瓶目前只有美國和日本能生產，這涉及到基礎材料工業的整體提升，中國在相當一段時間內不具備競爭能力。
2. 碳材料為基礎的燃料電池電極技術是日本人的天下，這類技術同樣需要相關材料科技的整體提升。
3. 催化劑技術目前是歐洲人做的最好，國內有一些比較先進的催化劑研發但是產業化情況不佳。
綜上，雖然這幾項關鍵技術仍然落後，但是我認為氫能源方面是相對傳統技術更加容易追趕的方向，畢竟相較傳統汽車工業發動機技術，我們的電動機技術處於領先地位。
宋何良藥
氫能目前的情況就是隻能講未來，不說別的就從路來看就是脫褲子放屁，天然氣及甲醇均可直接開車，非得走天然氣淺甲醇一制氫一貯運一加氫一電，轉一圈才能開動車。理論上天然氣8公斤制1公斤氫，甲醇是16公斤制1公斤氫，計算下來，用氫燃料電池還不如直接燒天然氣或甲醇開的遠。電解水也一樣，電本來可開車，非得走電一制氫一貯運一加氫一電一驅功車，正如特斯拉總裁馬科斯所說是氫燃料電池就是一個愚蠢的想法。以上只是從路線角度所說，如果從成本及安全的角度來看，那氫燃料電池就更加只能說未來了，因為目前來看沒有未來，我相信永遠也沒有，豐田堅守了二十年現在還在指望中國給他未來說明了一切。
遠在天邊179712748
首先燃料電池技術在民用領域還不是多麼成熟，在充電電池中國處於領先地位，相信充電電池的優勢會帶動燃料電池的發展，未來處於領先優勢
這些年那些事333
遠期看好，近期看衰
鋰電池在至少十年內具有顯著競爭優勢
互鏈網傳遞價值無限
氫燃料電池的核心研發難題在於非鉑金觸媒的開發，為日本人統治的領域。汽車領域，鋰電池終將是過渡性技術，可以錯過鋰電池，但絕不可錯過氫燃料電池。
國內對氫燃料電池的判斷存在誤區，以為還早。有人這樣說甚至是出於誤導目的，畢竟鋰電池投資了幾千億，不希望很快被替代。
從專利地圖分析，目前70%的相關專利掌握在以豐田為首的日本企業手中，不是還早，而是再不奮起直追就為時已晚了。
仲乾242
未來電動汽車是發展方向，因為核聚變核能技術的逐漸成熟提供的電是未來能源的方向。關鍵是應用技術，尤其是儲電充電技術。
