记忆斑驳旧时光-
在燃料电池的各个技术点前沿，我国研究论文发表还可以。但是把催化剂、薄膜、燃料存储综合到一起，形成可靠实用的燃料电池系统还差的很远。
KarlHeinrichMax语录
1. 经济性好，安全性高的超高压钢瓶目前只有美国和日本能生产，这涉及到基础材料工业的整体提升，中国在相当一段时间内不具备竞争能力。
2. 碳材料为基础的燃料电池电极技术是日本人的天下，这类技术同样需要相关材料科技的整体提升。
3. 催化剂技术目前是欧洲人做的最好，国内有一些比较先进的催化剂研发但是产业化情况不佳。
综上，虽然这几项关键技术仍然落后，但是我认为氢能源方面是相对传统技术更加容易追赶的方向，毕竟相较传统汽车工业发动机技术，我们的电动机技术处于领先地位。
宋何良药
氢能目前的情况就是只能讲未来，不说别的就从路来看就是脱裤子放屁，天然气及甲醇均可直接开车，非得走天然气浅甲醇一制氢一贮运一加氢一电，转一圈才能开动车。理论上天然气8公斤制1公斤氢，甲醇是16公斤制1公斤氢，计算下来，用氢燃料电池还不如直接烧天然气或甲醇开的远。电解水也一样，电本来可开车，非得走电一制氢一贮运一加氢一电一驱功车，正如特斯拉总裁马科斯所说是氢燃料电池就是一个愚蠢的想法。以上只是从路线角度所说，如果从成本及安全的角度来看，那氢燃料电池就更加只能说未来了，因为目前来看没有未来，我相信永遠也没有，丰田坚守了二十年现在还在指望中国给他未来说明了一切。
远在天边179712748
首先燃料电池技术在民用领域还不是多么成熟，在充电电池中国处于领先地位，相信充电电池的优势会带动燃料电池的发展，未来处于领先优势
这些年那些事333
远期看好，近期看衰
锂电池在至少十年内具有显著竞争优势
互链网传递价值无限
氢燃料电池的核心研发难题在于非铂金触媒的开发，为日本人统治的领域。汽车领域，锂电池终将是过渡性技术，可以错过锂电池，但绝不可错过氢燃料电池。
国内对氢燃料电池的判断存在误区，以为还早。有人这样说甚至是出于误导目的，毕竟锂电池投资了几千亿，不希望很快被替代。
从专利地图分析，目前70%的相关专利掌握在以丰田为首的日本企业手中，不是还早，而是再不奋起直追就为时已晚了。
仲乾242
未来电动汽车是发展方向，因为核聚变核能技术的逐渐成熟提供的电是未来能源的方向。关键是应用技术，尤其是储电充电技术。
