自疫情爆發以來，全國各行各業都在積極伸出援手，其中汽車行業更是活躍在疫情防控的前列。據不完全統計，目前汽車行業及其周邊行業的總捐贈價值已經超過了10億元。
但目前疫情依舊嚴峻，如何防範成了關鍵問題，其中口罩更是成了重中之重。據工信部數據： 我國口罩最大產能是每天2000多萬隻。鑑於當前還未全面復工復產，以及我國龐大的人口基數，這產量實在杯水車薪。
而在實施捐款、捐物、改裝救護車等多種援助形式之後，車企們又開始轉型生產口罩，為此也迎來了眾人的拍手叫好，畢竟多造一份口罩，就可多緩解一份壓力。咱們不妨先來看看三大造口罩的車企。
1、最先響應——上汽通用五菱
作為第一家生產口罩的車企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩。緊接著2月9日，它的第一批20萬隻口罩就順利下線。
到2月底，上汽通用五菱還將建成一座2000平方米的無塵生產車間，4條N95口罩生產線，10條一般醫用防護口罩生產線，預計日生產量將超過170萬。
2、緊隨其後——比亞迪
在上汽通用五菱之後，比亞迪也加入了“造口罩”的陣營，不過與上汽通用五菱緊急改建生產線不同的是，比亞迪直接將口罩製造，新納入到旗下子公司（汕尾比亞迪實業有限公司）的經營範圍之中，顯得更加遊刃有餘。
而且除了口罩，比亞迪還新增了消毒液產品的研發、生產、銷售等。據比亞迪介紹，其口罩和消毒液將在2月17日前後量產出貨，口罩產能2月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天。
3、蓄勢待發——廣汽集團
除了上汽通用五菱和比亞迪，身為國企的廣汽集團也在“磨刀霍霍”中。為了能落實口罩生產問題，廣汽集團的領導層已經到東莞口罩生產設備製造商進行調研，研究新建口罩生產線的技術可行性。
據最新消息稱，口罩生產將由廣汽集團零部件事業部負責，首臺廣汽口罩生產設備已於11號運達廣汽部件技術中心進行安裝和調試。預計2月22日將完成12臺設備的自制，本月底完成30臺。從廣汽這波實打實的操作來看，產量估計也不會少。
上述三家車企能在疫情防控的非常時期，跨界造口罩，確實很硬核，也值得點贊。不過前面疆哥也說過了，雖然車企造口罩圈了不少粉，但是有一部人針對此事還存在某些疑問，在此，疆哥覺得有必要在這裡為大家解疑答惑。
1、造汽車變造口罩，究竟是如何辦到的？
很多人納悶，造汽車和造口罩，看起來八竿子打不著的兩個行業，怎麼如此輕鬆就實現了互通？這就涉及造口罩需要具備的硬件條件了，即廠房、設備、材料和人員，我們來看看車企是如何搞定的？
廠房——造醫用口罩的廠房需要達到一定程度的無塵無菌，恆定的溫度和溼度等，這些要求正好與汽車製造四大工藝（衝壓、焊裝、塗裝、總裝）中的“塗裝車間”相似，對車企來說，造醫用口罩的車間，只要對塗裝車間進行稍加改造即可。
汽車製造四大工藝
醫用口罩生產車間
設備——造口罩需要專門的機器設備，也就是生產線。而車企只需通過相應的供應商採購即可，像廣汽自己製造和組裝的，那就更不用說了。而成本方面，生產普通醫用口罩的設備一套大約在15-20萬，生產N95口罩的設備大約在30-35萬，對車企來說也沒大的壓力。
材料——生產口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產的，這時候反倒體現了自身供應鏈的資源優勢。此外，我國的石化企業擁有提煉聚丙烯的優勢，此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。
口罩核心原料——聚丙烯纖維
人員——有符合標準的車間，生產設備到位，原材料供應也有一定的保障，最後的人員就好說了，對於汽車製造商來說，有著龐大的人員儲備，在技術和管理也有經驗，進行培訓和組織學習後，短時間就可以上崗。
2、車企有醫用生產資質嗎，造的口罩是否符合安全標準？
醫用口罩在國內屬於二類醫療器械，生產此類產品，需要申請辦理“醫療器械產品註冊證”、“醫療器械生產許可證”，對於外行的車企的來說，獲取有一定的難度。但疫情當前，通過政府開闢的“綠色通道”，符合要求的車企獲取的速度會加快。
有人可能會說，審批流程縮減，而且是緊急組建的生產線，那車企造的口罩還能保證符合國家安全標準嗎？大家的擔心並無道理，畢竟不合格的口罩，不僅無法起到真正的阻隔病毒的作用，還可能因為過敏等問題，對身體造成傷害。
針對此疑問，疆哥認為，汽車工業一向是嚴格標準生產的行業，其規範和流程的嚴謹，是許多中小企業無法企及的。相比於小作坊、小企業生產的口罩，疆哥更願意相信車企生產的口罩的產品質量，事關車企的名譽，如果質量安全不過關，其中的風險大家不妨細品。
3、為什麼不讓專門的產業去做，而是讓車企來？
有些人認為，術業有專攻，為什麼醫療設備的產業不去做，反而讓汽車產業去生產口罩呢？前面也說了，口罩很緊缺，如果單靠那些專門的企業去完成，根本就支撐不了那麼大的需求量，動員車企的力量，其實就是在分擔口罩製造業的壓力，達到眾志成城的效果。
而且響應政府號召加入造口罩並非只有汽車行業，像中石油、中石化、富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業）、三槍內衣、水星家紡等企業也都在轉產口罩，考慮到當前的缺口，預計還將有更多的“外行”加入。
4、車企造的口罩該從哪種渠道購買？
“口罩難買”已經成了大家公認的問題，而按照工信部的說法，中國口罩生產秒速僅需0.5秒/只，然而為了保證安全性，還需進行解析消毒，流程為7-15天，這也是造車口罩緊缺的關鍵原因。不過隨著復工復產，以及造口罩企業的增多，這種情況將會得到很大的緩解。
而對於車企造的口罩，大家最關心的莫過於怎麼買到了？對此，上汽通用五菱表示，“暫不對外售賣”，會交給政府統一調配，優先支援醫療一線。而針對比亞迪生產的口罩被搶購的傳聞，官方也回應了，目前產能有限，生產的口罩主要用於疫區、醫院、以及與研究病毒相關的部門，此後還會捐獻給公交車、出租車、網約車司機以及志願者等行業人群。待產能提升之後如果有剩餘口罩，會考慮平價向社會銷售。
在此疆哥也提醒大家：目前口罩供給緊張，不少商販渾水摸魚、從中套利，甚至打著大企業的名號生產假冒偽劣，請大家不要受騙上當。
實際上，車企造的口罩除了要供應一線外，還得顧著自身較大的使用需求。據汽車商業評論統計，上汽通用五菱共有2.5萬員工，比亞迪集團有22萬人復工生產，廣汽則有11萬員工，這些基數的背後，將是一筆不小的“口罩開銷”。
寫在最後
對於車企跨界造口罩，相信大家或多或少都會產生上述那些疑問，例如關於車企的資質，口罩的安全問題等，這其實也側面說明了疫情已經牽動著我們每一個國人的心。疆哥也希望，通過上面的解答，能讓大家對車企造口罩有更有進一步的認識。
而除了質疑，我們更應該看到的是，疫情當前，車企們響應國家號召的責任和擔當，他們不只是會造汽車，如果有需要，還可以上前線，拼”刺刀”，區區口罩又何足掛齒。
此外，作為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家，中國在疫情防控中展現出的強大動員力和凝聚力，其實是值得我們驕傲的。疆哥也相信，在全國各方的努力下，我們將很快度過難關。
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