執爸KkIQ1093
不就買個車嗎，考慮的事情太多了。其實車都買了，虧也虧不到哪，賺也賺不到多少。
藍孔巧
如果十年之內不打算換車的話，那麼買車的時候還有必要考慮保值這個問題嗎？今天我們就一起來聊聊這個問題。
對於很多人來說，買車的時候保值率都是一個非常重要的參考指標，而日系車的銷量成績如此出色很大一部分程度上也是因為其保值率非常高，因此有很多消費者才願意選擇它。那麼一臺車的保值率到底有多大影響呢？
其實很多人都知道一個說法，那就是一臺車只要你買下來了，哪怕新車剛拿到手其實它就已經開始貶值了。實際上，不止是如此，一臺車的保值率通常來說都是有一個曲線的儘管每臺車的保值率都不盡相同，但是他們的走勢基本都是類似的，那就是通常新車前三年的保值率是降得比較快的，後面開始每年基本上降低6%-10%左右。
根據相關的數據顯示，新車使用三年的質保率最高的品牌是豐田，保值率達到了72.6%，而前五名之類，除了寶馬和奔馳之外，其他三個全是日系品牌，前五排名分別是豐田、寶馬、本田、馬自達、奔馳。但是即便是最保值的豐田車型，在使用十年之後，其保值率都已經非常低了，換言之，如果你一臺車開了十年以上的話，那你完全沒有必要去考慮賣車的問題，因為你這臺車的殘值絕對沒有它的剩餘使用價值大，畢竟一臺車如果保養得當的話，開個20年是完全沒有問題的。
話再說回來，即便我們一臺車開不到十年，那買車的時候有必要考慮保值率問題嗎？其實在我看來也是完全沒有必要考慮的，畢竟一臺車需要考慮的方面很多，作為一臺長期陪伴我們的交通工具，我們更應該選擇一臺讓我們駕駛和乘坐更舒適的車，而非一臺賣的時候二手車殘值率更高的車，就如同我們不應該結婚的時候就考慮離婚了怎麼分財產一樣。所以把保值率拋諸腦後，選一臺自己真正喜歡的車吧。
以上
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汽車三國
我們在買車的時候，很多朋友告訴我們一定要選擇保值率高的車子，在我們賣掉的時候，可以有一個更好的價格，讓我們有更小的損失。而有些朋友會說我買車打算長期使用，並沒有賣掉的打算，那麼是不是就可以不用關注汽車的保值率了呢？
先來說一下汽車的保值率，汽車保值率一直是汽車性價比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。
保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。
通過汽車的保值率介紹，我們可以看出保值的車子後期，賣掉的時候它會有更好的價格，讓我們有更小的損失。保值率高的車子大多數都是省油省心，質量穩定可靠保有量大的車子。雖然我們可能不會把車子短時間內賣掉，但是我們也要購買選擇保值率車子，因為保值率高的車子，它的用車成本更低，更加的省油，省心。
所以說即便是不打算賣車，也要選擇保值率高的車子。就像是納智捷，它的保值率就是非常的差，為什麼呢？因為它的油耗偏高，有不低的故障率，後期用車成本非常高，所以也很難賣掉，並且也賣不上好的價錢。
目前國內的日系車和德系車擁有非常不錯的保值率，原因也非常簡單，質量穩定可靠，省油省心，保有量大尤其是日系車，後期非常的保值，大家在購車的時候可以考慮一下這些保值率高的車子，雖然我們不打算賣車，但是保值率依然是購車的一個重要參考標準。
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別的不說，給你舉個例子。買個飛度八萬多，十年還能賣三萬多。你9萬多買個菲亞特，十年賣不出去沒人收的
我是叮噹爸
無論買車打算開幾年，考不考慮將來換車，保值率都不是我們買車之前擔心的問題，過多考慮保值率就別買車了。
任何一個品牌的汽車，都可以在市場上找到買家，就算近年來持續下滑的法系車也有很多擁簇者，對於他們來說貌似不需要什麼保值率，自己打心眼裡喜歡法系車就好。本田、豐田、日產等日系車銷量相當穩定，保值率相當高，可就是有無數人不會買日系車，在喜好面前，根本沒有保值率啥事。
如果買一輛車，開了十年甚至更長時間後打算換車，日系和其他小眾車型的二手車價格差距也不會太大。而隨著汽車技術的不斷進步，各個品牌在質量和使用壽命方面沒有多少差異，開上十年甚至更長時間，哪怕一直開到法定年限也沒有任何問題，那就更不需要考慮保值率問題了。
說了這麼多，我就是法系車車主一枚，買車之前就從來木有操心將來保值率的問題，之前的別克、福特貌似也都不是保值率高的品牌，但是他們的品質卻給我充足的信心，讓我把最初的喜歡變成一種執著。
貓眼看車
買車首先要考慮它的質量好
經濟實惠。
你考慮保值也是很好的，十年以後車子基本上也保不了多少。
祁東農龍
不用考慮。
但是不保值的車開幾年也就不行了，維修成本、耗費的精力像雪球一樣越滾越高，開不上10年估計就得報廢！
另外一種情況就是，一些冷門品牌了，也許質量也不錯，但是零配件昂貴、難買，甚至極端情況還有零配件斷供的情況，讓你的車直接趴窩動不了，因此也可能開不上10年。
總之保值率低的車都是壽命短、極難維護的車，開不上10年就報廢的可能性很大！
你需要更多的高能瓦斯
十年不換車購車無需過於關注保值率，但仍要排除一些冷門車和問題車。
汽車保值率的評估是二手車交易的最重要環節，然而二手車交易市場的正規化水平很低，評估的方式與流程並不科學，同時也存在隨著車市流行風向轉型，對不同車系的車輛進行惡意炒作或惡意壓低的情況。在這種不健全的市場裡形成了一種不健康的評估系統，以至於這一系統影響了新車消費者的選擇方向；比如德系車日系車保值，但是質量問題較多的車輛恰恰是這兩個車系，尤其是消費級主流車型中的故障榜前十里德日系車是常客。
選擇這些車在評估二手車時確實會高一些，但等到DCT換離合器總成、CVT換變速箱總成、長途駕駛需要帶上一桶機油或者要考慮機油會不會過量導致爆缸的時候，賣車的慾望則會非常的強烈。這些車實實在在做到了被一群商家炒作成“神車”的高保值率，但90%以上的車輛其評估差價抵消不了高昂的用車成本。某一位粉絲留言非常有意思，大意為不要在揭露某品牌汽車機油增多的問題，否則即使是買發動機送車的品牌也會影響二手車保值率，他們還要等問題平息後悄悄的賣車呢。
這種高保值率的汽車值得選擇嗎？
選車要學會以第三方的視角看待分析問題，不要在沒有購車之前就把自己當成車主，否則會非常的主觀。熱銷車不見得有高品質、中等生不見得沒有品質，因為熱銷車背後也許會是強大的產品力，但在汽車文化不夠成熟和汽車消費者普遍沒有掌握汽車知識的時期，這些車的熱銷八成是依靠強大的營銷實力。這和流量明星與無知少女的角色定位相同，前者依靠後者的無知大紅大紫、後者依靠YY獲得快感，對不對呢？不過冷門車也不應該考慮，如果銷量低到特別誇張那一定是產品力不足，或質量明顯差或配置特別低或油耗非常高，這些車不點名是哪些合資品牌了，簡而言之是基本來自歐洲。
主流的選擇和主流的非選項都是一種現象，要記住：群體意識是不具備邏輯分析能力的，往往只是大家說好就是好，大家說不好那一定會不好，因為失去了市場則失去了技術升級的基礎，後期只能走進惡性循環。所以選車時大可以看一看很多人喜歡但最終沒選擇，但銷量並沒有達到一線水平但也在中等水平的“中等生”，這些車一定會有非常突出的優點，但正是因為二手車市場不科學的評估體系導致了冷門，因其市場的整體水平和運行模式已經形成，所有人都不期望改變所以只能維持錯誤的現狀，但對保值率不在意的話那就可以選擇這些車了。
至於10年左右的用車週期可以完全忽略保值率，因為以現階段車市的狀態分析二手車市場，3年左右的即可降低50%保值率的新車，在10年後不論熱門還是冷門車都只能計算殘值了。且10年後的主流燃油車面對的問題很難是評估，這一問題涉及到的因素太多暫且不討論，如何選擇按照上述建議自己思考吧。
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天和Auto
所謂的保值，
是大品牌刻意宣傳的策略，
有價值差異，但不大。
過去融資租賃不方便，有人就會選擇二手車。
但現在融資租賃方便了，
二手車基本慢慢會，而且一定會，蕭條！
在高速上120碼，交付給自己買的二手車，
購車人肯定會考慮安全性。
買自己覺得合適的車，
別希望買車時的估計值。
風滿雪
對於準備購買一款汽車並且要使用十年左右時間的話，是沒有太大的必要考慮保值率的。大多數汽車使用十年左右後，殘值和購買時候的價格相比，都會相差很多。
汽車對於大家來說，最大的用途就是一個工具，一個能給大家提供便利，提高生活質量，提高效率的工具。
所以，買車的時候，在預算範圍之內或者經濟能力允許的範圍之內，挑選一款自己喜歡的車，就OK。畢竟，這臺車可能要陪你十來年呢。
