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不会的、谁会嫌免费的员工多呢。一不要养、二还可以割韭菜.这样的员工上那找去？
掌教上人
无意看到提问，不请自来，哈哈。
作为一个资深的美团众包骑手，我的判断是，美团众包短时间内不会消失，长久来看就不好说了。
美团乐跑项目的上线，是美团出于成本考虑以及外卖服务升级做出的大动作。
每次的恶劣天气，美团都会有海量的订单损失，专送的强制派送模式，使得专送的损失率远远低于自由接单的众包，因为每单多给个块儿八毛的，搞定的永远是少数挣钱没够的人，多数众包骑手是不会买账的！坏手机坏车，道路滑导致交通事故，每一样都是不可承受之痛！
乐跑是强制派单模式，和专送一样，只不过比专送少一些开会之类的琐事。目的性也很明确，就是保证订单能被配送。
现在来看，乐跑还算福利期，美团的补贴力度不小，只要能吃苦，月薪过万不难。
但是长远来看，乐跑只是美团逐步取消众包送外卖的棋子，因为美团需要的是专送骑手：指哪打哪，远近一个价，戴头盔，穿衣服，天气再差不怠工，投诉差评好扣钱，工资能压50天，并且站点是承包出去的，出事不出事的和我一毛钱关系没有。
现在美团专送化越来越严重了，高单量商家强制转专送是一个很明显的信号。
在我们天津这边，美团众包也就高峰期能凑活跑一下，下午晚上基本都是又远又偏又便宜的。而且高峰期派单模式和原来也不一样了，订单扎堆率变低了太多，总之一句话，难跑，想跑出钱来，太费劲了。
情况如温水煮青蛙般慢慢演化，时机成熟，众包外卖绝对直接死刑，近单专送，远单乐跑，那时候众包存在的唯一作用，就是跑腿帮买帮送。
只能跑腿的美团众包，还算是美团众包么？
既然美团只看到自身利益，那我也只看自身利益，再见美团！我去蜂鸟！
蜂鸟若也跟随，那就再见外卖！
一年比一年难跑，一年比一年钱少，终于到达我的底线了，干点别的不也挺好，是吧，兄弟们？
偏离多多自走棋
美团希望让乐跑代替众包，说白了就是美团高层希望“控制”骑手，压榨更多低廉劳动力！！众包价格一降再降，现在如果再降价格，骑手接单意愿降低，阻力重重！就因为单价已经很低，即便下雨天加个天气补贴，也没什么诱惑性！大部分骑手不愿在阴雨天跑单，对美团外卖的市场服务起到隐患！所以出了“乐跑”，一开始！难免乐跑会有活动奖励的，但是乐跑计划不会永远这么撒银子下去，美团的战略方向，高层决断就像个孩子，今天一个想法，明天又一个想法！
从大角度来说，乐跑难以替代众包，美团的发家众包起到了中流砥柱的作用，在资本市场里是没有“人情味”这三个字的，但是现在的乐跑计划让跑了三四年的众包老人有种卸磨杀驴的感觉！
现在的美团高层，宁肯下大力气搞套入，撒银子搞套入，就是不愿回到初心，来关心关心几十万众包骑手的生活！且行且珍惜吧！
来自尘埃的光
来点实际的吧，无论众包还是乐跑电池都要好。电摩续航300公里锂电神器了解下？超能动力模块锂电外形和单只12/20/32安铅酸一样，分体串并联组合任意电压和容量，不改电池仓替换铅酸，跑外卖比油摩年省1万油费，寿命是铅酸5倍比铅酸更省钱。
电动车续航看2点：
1、“电池能装下多少电”= 电压 X 安时
例如铅酸或锂电48伏20安(48v20ah)都=0.96度电。冬天0度时铅酸只能装5成电量，锂电装7-8成影响小。装同样电量锂电只有铅酸重量的1/4，体积的1/2。超能动力是多串数高电压方案，同容量情况下电压高极速快、电量多跑的远。
2、“耗电速度”和车重、车速、胎宽、路况、电机效率等多种因素有关。一般48v20ah电池在电摩款车上可以跑40-45公里。图是温州车友原车72v32ah铅酸换9只超能动力24v32.5ah模块锂电组72v97.5ah跑300公里，武汉和西安车友同配置也都跑300公里。
模块锂电 逐只放入分体组合不改电池仓，续航两倍爬坡加速好很多，换车重新组合适配新电压容量不浪费，寿命是铅酸5倍平均每年比铅酸还省钱。2年包换，回收旧模块返环保补贴。搜超能动力 官店和官网咨询续航300公里极速100公里电动车配置。
工程师有话说
乐跑就是利用专送形式压榨众包骑手的，超时一单扣3块，还有各项考核，而你众包不加入乐跑就等着无单可跑，单价越来越低，人越来越多，美团众包一点都不怕，3块5的单都有傻逼去抢，爽！
对方正在输入36193
哎，都这样说。众包都说好送的单都给乐跑了，不要的才给众包。跑乐跑的整天抱怨，说就是众包的清道夫。众包不要的单乐跑都得接。我就是跑乐跑的。我只能说，能干就干，不能干就转行。整天抱怨的为什么还要继续干。当你感受到了生活方方面面的压力的时候，就什么都不是问题了……
66下定决心66
取消众包美团基本就死透透了。参考滴滴办了双证基本没司机了。相比出租车行业，外卖更是一个低门槛，更高频的行业。也就是这个行业的流动性需要特别强。一堆人出去。也一堆人进来。如果只有乐跑资源调配是个大问题。骑手太少高峰期餐送不出去用户体验会越来越差。平流期骑手太多会导致挣不到钱骑手流动量大。而众包有一万个不是，他的张力弹性无限大。只要运力出现问题调高配送费就会有千军万马加入。所以我的观点只要行业在众包就会在
地麦
众包是不会消失的。但是单价只会越来越低。1.午高峰专送跑不过来。2.恶劣天气爆单。这两点美团一直没有解决，也无法解决。平时天气好的情况下众包基本看不到单。未来即时配送趋势是一对一。一对多、多对一和多对多的即时配送也要达到一个平衡点。
天涯孤客小枫子
外卖平台别对骑手这么苛刻。为了节省那点配送费把骑手压榨的要死。配送时间给长点配送费给高点，什么都是为顾客着想就不为商家尤其骑手考虑一点。你直接搞商家自配送多好。只提供一个点餐平台送餐让商家自己送去。把商家抽成在提高点。美团高层天天坐个办公室就是想怎么剥削骑手商家来挣钱。去他妈的乐跑不加入连个汤也没有加入了看看派单派的乱七八糟就想骂娘。
w144286858
我觉得乐跑是用来代替专送的，因为它和专送一样是限制骑手工作时间单量，可以保证高峰期和恶劣天气订单的正常派送。但是用人成本却降低了！你和美团没有劳务关系出了事美团不担负任何责任，单价也比专送低配送距离还比专送远
