豐田穿越者，都知道是豐田針對東南亞市場推出的一輛越野車。它那源自海拉克斯的可靠性以及相對而言親民的價格，既實用又負有個性，非承載式車身和分時四驅結構，征服各種惡劣的路況也綽綽有餘。
2.7的排量，158匹的馬力以及241牛米的扭矩與它的同門兄弟普拉多2.7非常接近。除了數據的差距不大，相似的地方也不少。在最初的套件研發時期，這十分有利於我們對於穿越者機械增壓套件的成型打磨。
北歐進口的增壓器打上0.4bar的增壓值，作用於這款9.6壓縮比的發動機上異常穩定和高效。這一套融匯了多位技術師傅的經驗的機械增壓，帶來的不僅僅是那40%的性能提升，更多的是駕駛質感方面的提升，動力響應迅速，毫不拖泥帶水。使得穿越者的名稱愈加名副其實。
#馬力扭矩
原車158匹 241牛米
安裝後221匹 337牛米
整套套件中包含了丹麥ROTREX機械增壓器本體、油冷系統、進氣水冷系統、CNC精加工的支架等。
來自丹麥的ROTREX機械增壓器，已經有超過50年的歷史，在當下世界範圍內備受汽車玩家的推崇。應用在穿越者上，我們同樣利用精加工的支架把增壓器固定在發動機的左側，最大化地利用原車的資源完成效率最高的佈局。
服務於增壓器的油冷潤滑部件亦是北歐丹麥進口，質量紮實。這套油冷潤滑系統不僅能提供冷卻的作用，還為增壓器的運行提供必要的潤滑條件。
SE-TUNING普拉多2700機械增壓套件在今年完成了第四代的升級，包含了硬件和軟件兩方面。升級後的水冷器是採用了機械化的生產，精密度更高，外觀更平滑美觀。而我們同樣將這款最新款的水冷器放在了穿越者的套件中，進一步提高整套系統的運行穩定性。
完工後的發動機艙相比原車是要更為工整的。套件安裝上去豐富了發動機艙又不至於顯得擁擠。
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