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哈佛h5是自主品牌硬派越野SUV车型，该车型有比较久的销售历史，市场保有量比较庞大，消费者对于这款车型的综合产品力和实力是相当认可的。它是哈弗品牌比较早期推出的一款车型，他采用的是非承载式车身的整体结构，能够带来更好的车身刚性和柔韧度，在国产硬派越野SUV车型阵营中几乎是看不到的，这就注定了哈弗h5有着非常强的越野性能，综合实力相当突出。
哈弗h5搭载的是2.0t涡轮增压发动机，这款发动机整体的技术性能和实力相对是比较落后的，他搭载的是来自于三菱推出的多点电喷发动机，较大的发动机排量却只能够带来190匹马力的动力表现。哪怕是说应办越野，SUV车型需要比较强大的低扭矩表现，但是这款发动机在这方面也并没有比较突出的作为，所以哈佛h5在汽油机方面的优势，几乎可以说是没有，因此哈佛品牌想在哈佛h5车型上的燃油版车型，推出国六标准的车型几乎是不太现实的，除非能够对发动机进行全面的升级。或者是将新近推出的长城炮车型上搭载的动力系统，全部照搬到哈弗h5车型上，才能够有可能实现国6版本的推出。
但是在考虑到目前长城品牌在各大细分车型上均有所产品布局时，就会出现一个很明显的问题，一旦哈佛h5推出了国6版本的车型，无论动力系统是照搬哪个车型上的，都会出现这家品牌的产品相互打擂台的情况，无论是哪款车型或soon都有可能会打压到自家产品销量，这就与品牌在推出车型时的初衷有所违背，那么在考虑到了产品存续的时间长短后，哈弗品牌很有可能会在深思熟虑之后，选择结束哈佛h5这款产品周期已经比较长的老车型，进而给新车型释放出一定的市场空间。
假设上述的说法都不存在的话，哈佛h5真的推出了自己的国6排放标准的版本，那么在当前自主品牌阵营当中，能够以硬派越野SUV车型与之相抗衡的产品几乎是找不到的，可以说是在主流的汽车品牌中是看不见的，当然了，在三四线以外的小品牌上倒是有一款车型能够与哈弗h5做对比，他就是来自驭胜s350。
驭胜350是一款中型SUV，在车型尺寸上，相比哈弗h5有所优势，并且它的市场定位也是一款硬派越野SUV车型，整体的价格水准基本上与哈弗h5有相当大范围的重叠，车型的发展方向也是往着硬派越野SUV车型的方向走，两款车型在外观设计和内饰风格上也有非常大的相似度，整体的车型印象是相当不错的。并且这款车型在整个外观造型设计上，相比哈弗h5看着会更加的美观，更具备美系硬派肌肉SUV车型的风格。只不过这个品牌可能在很大程度上，并不太让消费者认可，相同的价格，可能更多人会考虑选择哈佛h5。
鸿渐谈车
哈弗H5国⑥版是否还会推出尚不确定，如升级则可以与H9抗衡
第一节：现款哈弗H5综合水平
H5汽油版装备的发动机为4G63S4T型2.0T，这是台落后到基本无法评价的多点电喷三菱机。足够大的排量仅仅有140kw（190马力）的动力储备，扭矩低至250N·m并且只能在2400~4800转之间持续输出动力。对于硬派SUV而言需要的是强大的低扭，但是4G63S4T差的一塌糊涂；其水平究竟有多差，长城自主研发的4B15B型1.5T发动机可以作为参考。
最大功率124kw（169马力）
最大扭矩285N·m（1400~3000转）
排量小了0.5升但是扭矩高出35牛米，低惯量增压器也能以低很多的转速输出合理的马力；由此可见哈弗H5汽油版的技术水平非常落后，特点为油耗很高且为小马拉大车。所以新款哈弗H5需要升级发动机，但是很难给这台车找到合理的选项，原因第二节解释。
哈弗H5柴油版发动机为4D20D型2.0T长城发动机，最大功率110kw（150马力）、最大扭矩320N·m（1400~2800转）。客观评价这台机器为国⑤阶段的优秀发动机，不论扭矩还是功率都是同级高水准，增压器的发力区间也足够宽（仅限柴油机）。但是柴油版的H5四驱系统设定不合理，因为分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。
限滑差速器功能可以实现正常差速保证公路可以使用四驱，但是在越野时利用离合器压紧限滑的可靠性要差一些；相比汽油版分时四驱系统尤其差，因为分四的分动箱没有差速器，挂入四驱模式后齿轮链条刚性连接可以持久稳定的分配动力。分时四驱适合越野但汽油H5没有动力储备，适时四驱不适合越野但是柴油机低扭强大又该用在越野车上，所以H5是一台定位很不合理的HUV。
第二节：是否会有国⑥版哈弗H5，如果有又会用什么动力呢？
国⑤版H5的指导价为10.78~13.68万，且只有6挡手动版。如果还有新款并且加入自动版的话，相信这台车的价格会在10~17万之间，在这一范围内则需要高等级的发动机与变速箱。汽油发动机肯定需要使用4C20B型的低功率版，也就是与炮皮卡相同的直喷2.0T增压机，动力储备达到了140kw/360N·m（1800~3600转）；而变速箱至少要用ZF-8AT，原因也是炮皮卡同样使用了8AT且自动四驱版指导价仅仅为13.98~15.98万。
预测1：有炮皮卡的存在应不会出现哈弗H5的汽油版，因为只要价格相同必然是SUV更容易被接受；皮卡车的全面解禁与“商转乘”仍在酝酿阶段，能完全实现与乘用车相同的年检与路权可能还需要较长的时间。频繁的年检与货车报废规定会打消大部分越野爱好者对皮卡的热情，所以只要H5出现则等于为炮皮卡划上了句号，但是皮卡车也是长城汽车赖以生存的重要车型。
哈弗H5如考虑到对炮皮卡的影响则不会推出汽油版，那么柴油版又必须与炮皮卡的柴版做出区分。作为乘用版HUV自然不适合使用单涡轮的国⑥-4D20，否则动力还不如皮卡车则会打消消费者的热情；所以柴油H5新款同样会使用双涡轮4D20M，动力储备达到120kw/400N·m。而且产品升级自然需要加入自动版，面对竞品这台车的首选项仍旧是8AT。这一版本的H5不会影响炮皮卡柴版销量，因柴油炮只有手动版且设计感平平，但是H9就要完蛋了。
长城炮皮卡的三大总成包括适时四驱系统均与H8相同，然而价格却低了十来万；炮已经证明了仅有汽油动力的H9不具性价比，那么变速箱与四驱系统很有可能还是与H9相同的新款H5，在H9都没有柴油动力的前提下推出了柴油版，真正懂得越野车和越野的汽车爱好者谁还会选择性价比低到冰点的H9呢？
总结：参考长城汽车的庞大产品线分析，哈弗H5很有可能不会再有新款，除非指推出柴油版并预计放弃H9，或者不考虑同品牌竞争对皮卡领域的打压推出汽油版。然而以长城汽车的精明应不会做出这种严重错误的产品线规划，所以H5很有可能已经到“终章”了。
天和Auto
国六的哈弗H5什么时候上市？看完你就明白了！
按照既定的政策，近期全国就将陆续推行最新的国六排放标准，事实上早在几年前，相关政府部分就已经给出时间表，给市场尤其是汽车厂家留足了准备时间，在哈弗序列里，H5和H9均属于硬派越野车，形成高低搭配，H9已经确定国六版本将于8月份前后正式上市，H5暂时没有权威消息，不过按照正常的行情和节奏，预计会在今年底或者明年初，现在还有个悬念，长城可能会趁此机会对H5进行全新换代，毕竟现款车型年头太长了。
哈弗H5这款车属于是紧凑型级别，定位经济入门型越野车，采用非承载式车身结构，搭配四驱系统，同时提供柴油车型，这些都是硬派越野的显著标志，多年的市场检验留下了出色的用户口碑，质量可靠、结实耐用，使用成本较低，越野性能同级别名列前茅。现款车型搭载汽油（三菱）和柴油2.0T发动机，最大功率分别为190马力、150马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米，均匹配6速手动变速箱。其中汽油版车型配备分时四驱，柴油版车型配备适时四驱+多片离合器，两个顶配车型配有后桥差速锁，其余车型可选装。
多年以来，长城对哈弗H5算是新三年，旧三年，缝缝补补又三年，大的改款没有，小的改款也不多，相当于在佛系卖车，卖一辆算一辆，其实H5早就该全新换代了，这个细分市场的潜在需求要比想象中大很多，10-15万的经济型越野车少之又少，如果趁此机会打造成小号的H9，销量应该不成问题。
优推车品
哈弗H5是标准的硬派越野车型，配备了非承载式车身，国产硬派越野SUV并不是很多，驭胜S350与哈弗H5整体定位相似，北京BJ40是小众车型，并不适合居家实用领域
驭胜S350定位为中型SUV，也是硬派越野车型，价格水平与哈弗H5相当，整体的发展方向相似，两款车型外观都非常硬派，线条都很硬朗，驭胜S350有些美系车的风格，有一定的肌肉感，综合来说外观方面两款车型都很符合定位标准
两款车型作为硬派越野， 四驱系统都很强大，哈弗H5全系标配手动挡，并没有自动挡车型，分别提供了柴油和汽油版本，驭胜S350手动和自动都有，并且有很浓重的城市SUV元素，两款车型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，动力表现很充沛，竞争力很足
总结：哈弗H5整体的品牌力和产品力很强，作为入门硬派越野车型，竞争力非常强，可靠性和稳定性也不错，性价比很突出，还是很值得选择的
色彩车圈
人家长城现在根本不在乎这种不赚钱的车型，人家想搞的都是那些所谓的高大上的，双离合呀，什么东西的，原来皮实可靠的小车都已经停产了。再说了，h5本身就是仿制日本五十铃的SUV，根本没有自己的技术，升级换代？拿什么技术来升级换代？
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h5国六出来。
第一外形要好看
第二四缸2.0自习配48v轻混动力系统，和2.0t一样配48v
普通版本后驱，和四驱。有差速锁
高配版本四驱，有三把差速锁。
无对手，无敌的存在
由然265
我买的就是H5车，作为平时的用车，过坡，泥泞路是没有问题，相信新款的表现会更好
家有Q仔
估计绝版了，虽然我也期待出国六版
Kevin0502
无与伦比，期待着
