據德國《商報》（Handelsblatt ）援引消息人士報道，戴姆勒正在加強現有的成本削減措施，並
計劃裁員1.5萬人，這一數目比此前披露的裁員人數增加了50%。去年11月，戴姆勒曾宣佈，計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，以削減約14億歐元（約合15億美元）的員工成本，並提振因大舉投資電動汽車和自動駕駛汽車而受到擠壓的利潤率。
上述報道稱，戴姆勒計劃在週二的年度新聞發佈會上宣佈擴大節約規模，並補充稱，公司首席執行官康林松（Ola Kaellenius）還將減少對非核心業務的虧損項目的投資。
對此報道，戴姆勒發言人拒絕置評。
這些舉措都源於該公司2019年利潤“腰斬”的預警，並面臨與違規柴油排放相關的至多15億歐元的罰款指控。同時，這也是康林松在上任後第三次下調利潤預期，也是19個月來第五次下調。
去年梅賽德斯-奔馳的234萬交付量創下紀錄，保持了全球最暢銷高端汽車品牌的頭銜。但母公司戴姆勒公佈的初步業績報告顯示，去年息稅前利潤(EBIT)預計將從2018年的111億歐元跌至56億歐元。更關鍵的是，梅賽德斯-奔馳4%的利潤率在德國汽車製造商中是最差的。
一些行業人士甚至表示，戴姆勒沒有足夠快地控制住自己的問題，這家公司正處於嚴重的危機之中。同時，和其他汽車製造商一樣，戴姆勒還在努力應對需求放緩、電動汽車和自動駕駛汽車等成本高昂的新技術投入難題。
實際上，戴姆勒裁員早有計劃。去年10月，康林松在第三季度財報電話會議上表示，“為了在未來幾年把控轉型，需要加大努力，因此必須大幅降低成本，持續增強現金流。”當時他沒有詳細說明具體的成本削減計劃。
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