航運評論
HangYunPingLun
去年下半年以來，沿海煤炭航運市場形勢急轉直下，在高庫存以及煤價持續不振的情況下，下游用戶現貨採購乏力，運力供應寬鬆，運價出現連續下跌。歲末年初，一場不期而遇的新型冠狀病毒感染肺炎疫情席捲全國，導致諸多行業停工時間延長，這對短期沿海煤炭航運市場而言無疑是雪上加霜。
一、去年以來市場持續低迷的原因
1.下游用戶高庫存，現貨採購持續低迷
去年下半年以來，電廠庫存一直保持高位，即使在經歷了連續港口塌垛、鐵路和港口設備故障，以及大雨封航等因素影響之下，拉運補庫也不積極。高庫存同樣促使全年尤其下半年煤價低位運行。港口市場煤價格保持在550-570元/噸之間波動；在電廠高庫存的壓制下，市場煤供需兩弱，運價持續低位運行。
2.水電等清潔能源發力，影響火電發力
水電、核電等新能源裝機容量大幅增加，加之核電運行增量明顯，對火電的替代性作用逐步增強。我國沿海地區實施雙控措施，華東各省市均通過提高外來電佔比，壓減煤炭消費總量。此外，東南沿海地區的跨區特高壓送電快速增長，燃氣發電等清潔電力能源擠佔傳統煤電市場份額，火電機組開工、負荷持續低位。
3.先進產能加速釋放
上游煤礦先進產能加快釋放，原煤產量增加，鐵路、港口新增煤炭運能，沿海煤炭運輸更加寬鬆，煤炭能夠及時送達到用戶手中。除此之外，鐵路直達到沿海、沿江地區的煤炭發運量也在增加。即使在用煤旺季（冬季和夏季），市場煤炭資源始終保持寬鬆狀態。
4.長協煤兌現率提高
上游先進產能釋放，山西、內蒙古等主要發煤企業增加生產和發運，市場供應總體寬鬆，中長期合同的履約率在90%以上。能夠帶動市場煤價上漲的水泥、化工等行業也在增加長協煤和進口煤的採購數量。
5.進口煤大量湧入
受價格低廉、質量優良等因素影響，進口煤的大量湧入，彌補了國內煤炭資源的不足，增加了電廠庫存；也使得國內煤炭供大於求壓力加大。沿海電廠加大進口煤採購數量，南方地區採購進口煤佔到總進口的75%左右。
二、短期市場仍受“疫情”壓制
1.對宏觀經濟的負面影響
假設本輪疫情的影響在3月開始消退，4月全國經濟生活逐步恢復常態，對GDP增長的衝擊主要在一季度，下半年將呈現反彈。但如果疫情持續時間更長，經濟遭受的衝擊無疑將會更大。恆大研究院依據疫情控制的相對樂觀和悲觀情形假設，對GDP增長的影響在0.4-1.0百分點區間，一季度GDP增長顯著低於6%，二季度略低於6%。
2.市場供應趨緊，煤價偏強運行
受疫情影響，日前各省市均發佈推遲企業復工文件，產地煤礦復工受阻，少數在產煤礦現階段以保鐵路發運、保長協為主，公路運輸、跨省汽運暫時受限，多數未復產煤礦復工需報備，復產時間待定，煤炭供應趨緊。北方港方面，成交多以長協煤為主，在上游煤礦復產受限情況下，港口調入量有限，市場煤貨源依舊偏緊，短期煤價將偏強運行。
3.受“疫情”影響，短期煤市供需雙弱
短期市場仍受“疫情”壓制，市場影響為負面。“疫情”之下，山西、內蒙等主要產煤省（區）紛紛延長復工復產時間，上游煤炭生產大幅減少；部分主力煤企以銷售庫存和保站臺發運為主。從煤炭需求看，由於製造業、房地產、基建等工業需求佔大部分，全國性的復工復產至少推遲1-2周，疊加天氣變暖的季節性需求下降，對煤炭短期需求的衝擊較大。由於疫情的影響，假期結束後下遊採購預計短時難以啟動，上游生產發運也難有快速增長，市場繼續維持供需兩弱的狀態。
三、“疫情”之後，市場有望迎來明顯恢復
1.“疫情”之後，市場有望迎來明顯恢復
儘管短期內“疫情”對經濟衝擊較大，但不應忽略的是，一方面，很多生產消費可在季度間騰挪，“疫情”過後經濟有望出現超基本面反彈，另一方面，本次“疫情”引致的財政增支和社會捐款，如果執行到位，會轉化為相關行業收入，在乘數效應作用下，有助於經濟完成修復，加上製造業投資增速回升，以及基建的逆週期調節和消費觸底，2020年下半年整體經濟形勢將逐步好轉。同時，2020年作為全面實現小康社會的攻堅年，和“兩個翻番”目標的收官驗收年，宏觀逆週期調節的力度和作用也會進一步加強，預計2020年經濟增速將保持在5%以上。
2.煤價將出現短週期上漲行情
近期，來港口詢貨客戶增加，個別貿易商開始上調煤炭報價；但受現貨不足影響，交易量相對有限。“疫情”過後，隨著勞務工返崗、學生返校、企業復產復工，帶動工業用電負荷增加，電廠日耗明顯增長帶動，下游拉運積極性提高；預計環渤海港口到港拉煤船舶將明顯增加，帶動煤炭運輸形勢趨好，市場煤價格將出現一波上漲行情。
3.市場有望迎來供需兩旺
供給側：儘管大部分產煤省公佈不早於2月9日後復工，但煤炭屬於重要國計民生行業。同時，2月1日國家能源局發佈《關於做好疫情防控期間煤炭供應保障有關工作的通知》，敦促企業在疫情期間保障煤炭供給、保持價格穩定，嚴禁在合同約定外隨意漲價，嚴禁限制煤炭外銷。並自2月3日起，每日上報產量及煤礦復工復產情況。隨著國家能源局以及政府的政策出臺，以國企為代表的各地復產的節奏有望加快，動力煤供應偏緊的格局有望改善。北方港口偏緊的庫存情況有望緩解。
需求側：“疫情”過後，將出現工業企業大面積復工復產情況；屆時，南方沿海地區工業用電大幅增加，電廠日耗逐漸恢復到中高位水平。隨著復工復產速度的加快，煤炭需求增加，助推沿海煤炭市場轉好。而在長假期間，沒來得及補庫的電廠，以及本身存煤就不多的用戶將陸續派船北上，形成扎堆補庫現象。與此同時，上游煤企加快復產，貿易商重返煤炭交易，供應數量也在進行，帶動沿海煤炭運輸轉為繁忙。
中後期走勢：中期，“疫情”過後，政策利好疊加需求反彈、補庫存將帶來超基本面的增長。為應對新冠疫情、貿易摩擦的影響，我國穩經濟政策力度有望加大，財政刺激和貨幣政策發力，基建投資有望超預期。而隨著“疫情”得以控制和消除，生產活動將逐漸恢復，屆時有企業趕工的可能，疊加製造業補庫存等，經濟增長重拾升勢，也將帶動煤炭需求的快速回暖，預計沿海煤炭航運市場將迎來一波超基本面增長。
本文采自 船貨易平臺
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