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2020年，新型冠狀病毒無疑成為最大的黑天鵝事件。
各行各業此前已經有了應對SARS的前車之鑑，但還是無法在新冠疫情的衝擊之下全身而退。
回想2003 年的非典爆發，讓眾人不由感嘆以淘寶為首等電商服務的便利。
自 2003 年後，電商飛速發展，成功融入並且改變著我們的生活。
此次新冠疫情的爆發不僅是我們與病毒的一場戰疫，對於各行各業來說，又何嘗不是一場艱難的抗爭？
1.車企紛紛啟動線上，網上售車花樣多？
2月5日，奧迪官方公眾號發佈消息稱，將提供線上預約維修保養和上門取送車服務，車主或買主無需出門到店和直接接觸即可享受服務。
無獨有偶，廣汽豐田也在2月5日開啟了“暖心在線”服務，顧客可以通過其官網、APP及汽車網站VR網上銷售店等線上銷售渠道瞭解新車信息，並能夠在網上預約試駕、訂車付款。
同樣有類似舉措的還包括吉利、長城和沃爾沃等品牌，其中沃爾沃官宣近期將以線上銷售模式為主，通過 VR 線上看車以及在線直播售車等方式進行銷售。
2.線上售車/線上直播戰績如何？
線上購車近年來一直被認為是一種發展趨勢，但從實際發展以及交易結果來看，事實卻並非如此。
從 2016 年開始，單純的汽車電商模式已經陸續登上舞臺，先是阿里汽車，再到 " 買好車 "，最後到易車，無一例外都以失敗告終。而且，類似現象還不僅出現在中國市場。
很少有新車購買者會在網上完成整個交易流程，大多數人只是在網上完成部分購車過程而已。
換言之，對於大部分人來說，並不接受純粹的電商購車模式。此次疫情期間眾車企開啟線上售車，線上諮詢率極大，實則成交率基本為零。
3.問題出在哪裡呢？
消費者購物都會存在一種“恐懼心理”，擔心錢白花了，產品有質量問題，又或者是自己並不是真的喜歡這一產品，因此我們常說購物需要“衝動”。
在這種前提下，要一個消費者“無實物購物”，其難度著實不小，而且汽車網購不同於逛淘寶，除了缺少“買家秀”，還在於汽車試駕本就是買車的一個重要環節，因此將線上買車和線下買車對立，本就不符合現實。
其次，疫情當前，用戶對生活必需品、醫療用品以外的非必須消費品消費需求必然會下降。
這一問題並非架起機器直播就能解決的。
要想吸引用戶觀看直播，不能一直依靠紅人，商品優惠也沒有辦法持續。
因此，能營銷也能帶貨的汽車直播還需要摸索出自己的一套模式。
正如當年淘寶網購不被接受一般，消費者對於新生事物的接受程度以及一貫的消費習慣，都需要時間來逐步培養。
相信在各方的共同努力下，我們必將戰勝疫情，汽車市場也會重回正軌。
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