业余混子

近几年，国产汽车的发展迅猛，在生产工艺、三大件水平上不断提高，已经形成了以吉利、比亚迪等车型为代表的自主汽车品牌梯队，而长安汽车就处于自主车企第一梯队之中，并且在三大件的技术水平上出于领先的水准。

销量第一梯队

据媒体爆料显示，长安汽车销量2018年实现了859294辆，相比2017年暴跌19.1%， 在自主品牌销量排名中跌落至第三。虽然有所下滑，但是长安的销量还是属于自主车企的第一梯队。

盈利能力较强

2011年至2017年，公司营业收入从266亿元增长至800亿元，复合增速超过20%，归属净利润从9.7亿元增长至71.4亿元，复合增速接近40%，市占率保持在10%左右。2018年受行业等因素影响，公司收入和归属净利润出现一定幅度下滑，实现营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；归母净利润6.81亿元。

技术能力领先

长安汽车的技术能力集中体现在发动机领域，拥有发动机的正向研发能力，蓝鲸2.0TGDI发动机拥有包括TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术——双VVT可变气门正时技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等71项先进技术和发明专利，这款发动机最大功率为233马力，最大扭矩可达360牛米，从参数上来看已经达到了主流合资水准。

近况不佳，后劲不足

但近来长安的近况不佳，长安汽车在4月份的销量为40119辆，同比下滑了42.39%，成为10家自主车企中下滑最严重的车企。曾经的“自主一哥”，面临着多重挑战。首先CS75\\55\\35等产品同质化严重、缺乏创新、与同级别对手相比竞争力并不突出；其次面长安缺乏轿车类的拳头产品，寄予厚望的睿骋cc依然销量平平，无法和轿车SUV同时开花的吉利竞争；最后就是新品的表现平平，2019年长安已经推出了CS85 Coupe、CS75百万版、CS55轻年版等8款新车，但除了CS85以外都是小改款，产品打法依旧略显保守。

按照前不久长安出具的战略规划，长安汽车到2020年销量要达到246万辆，实现中国品牌规模国内第一。然而理想很丰满，现实却很骨感，长安汽车的发展之路，依然任重而道远。

老司机侃侃车儿

我是75车主，对长安汽车的质量好坏有发言权，75系三大件在国产中应该是出类拔萃的，特别是地盘非常扎实紧凑，过飞铺装路面能过滤细小的颠簸，记得上一辆号称国产坦克的suv，过烂路的时候方向盘都跟着摆动，车身像船一样晃晃悠悠的很难受，比长安75走烂路的舒适性差的不是一点点，二个月前驾驶着75走乡道，（到柳树镇才可以上高速的必经之路）这段8公里的乡道，是我开车以来遇到的一段难忘的经历，修高铁这条路成了渣土车运输的动脉，被泥头车搞的大深坑里有小坑，总之都是坑，由于到了黄昏视线不太好，路况也不熟，对75也很自信，所以车速快了点，接连磕了三次底盘，最严重的也是最后一下子把我的车都弹起来了，当时内心都崩溃了，发动机和变数箱要磕烂了，上高速后天已经很黑了，到了林口县也没顾得上可怜的75，当天晚上20点从林口急急忙忙出发22点回到了牡丹江，把车仍在小区若干天没顾得上她，但始终惦记75，直到有业务到雪乡，所以把车开到了4S店做检查，发现地盘的原车带的塑料护板被磕出两个窟窿，牵引钩被撞弯，其余的没有受到任何损害，这下悬着的心放下了，说实话国产一线车都不错，虽然品牌价值差了点，但用料远超合资车，车就是代步工具，喷国产车这样不好那也不行，都是攀比和虚荣心作祟，一个小老百姓给你百万级别的车又能怎样？不还是百姓吗？百姓买东西就图个实惠，与面子无关，怎么开心怎么省钱怎么舒适就怎么来，你说是不是？穷人和富人攀比最后受伤是穷人。

今夜为何总下雨

长安汽车，一直以来都被归为自主品牌汽车的一线阵营。自2012年开始进入爆发期，长安汽车一路赶超奇瑞、长城等众多老牌自主汽车品牌，成为第一个销量超百万的自主车企。当然，曾经的中国自主明星，发展也不是一帆风顺的，随着国内汽车市场竞争越演越烈，长安也经历了销售的低谷。但都说在低谷正是修炼内功的最好时候，要看一个品牌的实力，就是要看它在历劫时是沉沦还是爆发。

前几天，疆哥有幸到长安汽车的大本营——重庆山城，参加长安挑战吉尼斯&技术开放日的活动，一探这个领军的国产品牌，技术实力到底怎么样。下面，就让疆哥带大家一起来看一下，这位国产品牌的老大哥，到底都有哪些拿得出手的黑科技。

自动驾驶技术

无论你关不关注汽车行业，相信都有听说过智能驾驶、无人驾驶、自动驾驶这些词汇吧，毕竟这项技术是要改变大家的出行方式的。不少车企都宣称自己都有相应的技术储备，但不得不承认，近年来在自动驾驶领域长安一直走在自主品牌的前列。截至目前，长安已经拥有100多项智能驾驶技术，70余项已经搭载在相关车型上，其中15项属于国内首发。

基于这些技术储备，长安也希望跟其他品牌拉开差距，体现出它在自动驾驶和智能出行方面所取得的成绩。怎样体现呢？11月28日，55辆长安汽车，成功挑战吉尼斯世界纪录——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该记录的汽车品牌。要知道此前，特斯拉也曾经以39辆的阵营参加过挑战，但最终却以失败告终。

挑战要求巡游的车队一字排开，需要在环形的高速公路保持匀速行进，通过全程3.2公里的距离。之所要用这么多的车，是因为只有当车的数量多起来的时候，才能体现挑战的难度以及无人驾驶技术的水平。车道是环形的，直路和弯路交替，这对每一台车车速的控制（制动）和转向要求都很高，尤其是超过50台车的超长车队，很有可能会产生“涟漪效应”，任何一台车方向有偏差，都可能被后续的车辆一级一级的放大。

所以，此次最大规模自动驾驶车队巡游，不但能够检验出长安汽车在自动驾驶方面的动态控制的能力，同时考验车辆在低速状态下的反应能力，可以看做是长安汽车由L2技术向L3迈进的重要一步。按照规划，到2020年，长安汽车将实现L3级车型的量产化，到2025年将实现L4级自动驾驶量产。

除了从挑战项目的结果，窥探出长安在自动驾驶上的造诣外，疆哥还亲身体验了一把具有L4技术的长安网约试验车。

悟空评车

产品开发流程、开发标准、生产工艺和控制决定产品力。

长安汽车，目前有完整各类汽车实验室的设备、规模和能力。整车开发过程中，各项性能的验证长安基本上能在自己实验室完成。例如，被动安全、整车及零部件级噪声及振动试验、零部件耐久疲劳实验、发动机台架实验、悬架实验。各项性能的仿真分析能力也基本完善。供应商体系，自己工厂自动化程度确实是国际水平。

要真说长安什么不行，造车经验相较于丰田 现代等企业较少。特别是在第一代车（悦翔为代表）、第二代车（逸动为代表）表现较为明显。

发动机及变速箱的调教和匹配水平，基本处于起亚水平，和本田丰田还有差距，国产中只有奇瑞和长安在一个level。以后有时间单独说

第三代车（以CS55为代表）是在完整研发体系及流程条件下，设计和生产。车辆品质和一般合资车在一个水平。属于开不坏类型。

说长安或者国产车不行的，请不带偏见的去感受第三代长安车（新逸动、睿骋CC、CS35PLUS）。试驾完，你会被惊艳到

大猩猩攻城狮

关注百乐鱼，一起来聊聊长安汽车这个国产良心车企。

国产汽车这两年的发展相当好，整车竞争力很强，现在满大街上跑的都是国产为主的汽车了，这充分说明国产汽车的质量和设计都得到了消费者的认可。而这里面又以长安汽车为国产品牌汽车为代表。长安现在又是一个什么水平呢？

长安算是国产汽车的一流水平，一线梯队

从汽车整车的销量来看，2018年前八月的销量成绩来看，吉利汽车排名第一，而长安汽车是销量排在第二位，而去年长安品牌汽车的销量还总是排在第一位，目前来看，长安汽车，吉利汽车，长城汽车以及广汽上汽都算是国产品牌汽车的一线方队了。这些汽车品牌长8月的汽车销量都不错。

长安汽车是全车第发展的国产车企

和长城汽车不太相同的是，长安汽车的轿车和SUV都有不错的表现，算是两条腿走路的车企，而这样的车型，也就是长安和吉利都有这个水准。而这就需要车型的设计能力，技术积累都比较强，长安有自己的发动机，而变速箱特别是自动挡多使用安信进口。

与合资相比，基本可达到韩系车的水准

从整车的技术和质量来看，长安汽车的质量已经相当不错了，对于新技术也是比较敢于尝试的，SUV的CS车系都有不错的表现，也有机油增多的尴尬，轿车的质量表现也很稳定，而汽车的价格也有走高的趋势，算是向韩系车看齐了，质量方面也相差不多吧。

以上就是小编的个人感觉，整体长安的表现相当不错，特别是在与合资汽车的合作中，充分表现了长安作为国企的优点，因为与长安合资的车型，日子都过的不怎么样，百年福特，毁于长安的网络戏言，给了长安一个良心车企的好口碑呢。

百乐鱼

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，可以说在近些年来的发展是有目共睹的，从一个商务车为基础的整体拼装车企转变为目前乘用车市场非常出色的这么一家，可以说在这其中长安的努力是大家能够体会到的。那么说在整体销量一路走高的前提下，长安的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。

曾经有一位朋友在我下边的评论当中留言到说长安在他的车系里边，有两种新老势力在相互碰撞，并且能够明显感受到长安想要突破现状的这么一个动力，但是受限于国有车企的这么一个限制很难在短时间内发生重要的改变，所以说的长安本身是有一个自己向上积极改造的心态，但是目前来讲时机还不是特别的成熟。

以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车玩车。

小辉侃汽车

长安研发能力强吗？

长安热销车看研发能力。逸动是逆向现代朗动，睿骋是逆向丰田七代凯美瑞，睿骋CC 是逆向现代名图。长安的轿车外形走了长克萨安的路子。

CS95是逆向现代格锐，CS 75是逆向丰田老款RAV4，CS 55是逆向现代ix35，CS35是逆向起亚秀尔。长安的SUV外形走了长路虎安的路子。

发动机方面长安抄现代和福特技术居多和。

长安虽说也是抄作业，但不似众泰抄作业连人家名字和做错的也抄。

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处于拿消费者作实验阶段！长安就会吹，大家小心了！我是长安车真实用户，当年就是看了广告才购买的！。也不知道他们请了多少人帮着吹！你们有良心吗？ 所以我用我的亲身使用感受告诉你，千万不要轻易相信长安广告！长安汽车毁于V7.2015年3月购买长安V7车，使用时间不长. 1.仪表就自然坏了， 2.安全气囊电子模块有坏了，4S店也给换了新，自购买后在行驶途中发现车速到110码到120码的时候方向盘抖动严重，随后发现前胎有严重啃胎跑偏问题。去保养时4S店给换了2个螺丝，问题没有解决，还有啃胎抖动跑偏找店里咨询，店里讲换过螺丝了，怎么还啃胎抖动，听这句话也证明店里非常清楚车辆啃胎的通病，4S店说你再自己做定位，平衡就好了。我花钱在外面做了几次后还是发现严重啃胎跑偏，行驶到110码以上严重方向盘抖动.4S店解释外面做的4轮定位不行。因胎严重磨损方向抖动，2016年9月份要求4S店免费换了两条轮胎后，有换了两个可调的仰角螺丝。4S店工作人员带我到4S指定的店里有重新做定位平衡。2017年2月份到4S店保养车辆时发现前轮有啃胎偏磨，维修人员有发现方向左右的量不够，给以了调整，有讲可能是3.方向机有问题，也换了新，4S店有讲上次那家店技术不行，工作人员有带我换了家店重新做了一次定位。我想不通的是每次定位平衡我在现场仔细查看，每个店当时都把数据调整好了，但是还是出现啃胎跑偏问题，还有方向抖动，修理厂都认为现在是车辆本身有质量问题，出厂底盘没有调校好.没有办法解决。现在总行驶里程58000公里，2017年3月7号有发现4.方向盘的按键坏了3月16号4S店给免费换了。3月18号月发现左5.右后灯有雾水，19号到天佑4S店免费换了灯。鉴于该车频繁出现问题，我有是在刚出厂时就购买了，厂家也讲15年刚上市的车，全面技术可能还不成熟，所以经常出现问题，厂家也不能拿我们消费者来当试验品。如果问题不能得到妥善解决，强烈要求厂家收回或更换车辆，希望厂家给我满意的解决方案，现实中有很多车主都有这样问题。经过我多次要求后； 2017年5月26号4S店给免费换了4个新胎，从新做了定位，前啃胎问题基本解决。但2018年9月12号有发现后胎有磨损不均匀高低不平，方向的跑偏问题一直都没有解决好 2018.10.3号在4S店4轮定位仪上检查后桥数据正常，但为什么后轮磨损高度不平 ，总结就是质量太差，太差。

综合起来车的问题太多质量太差强烈要求厂家退换车辆

2018.10.4

沉默是金66981382

进入2017年以来，长安汽车一直处于增长乏力的状态。从官降到MPV市场遇冷再到SUV遭遇劲敌，长安汽车并不是第一个经历“低谷”的自主品牌。但如何避免“极盛不过三年”的现状，还需要从产品出发，同时提升品牌力，才有可能继续保持领先的状态。

车聚嗑上车

国产自主车企技术最牛，长安如果说他的技术只排第二，国产自主车企没有敢说他家技术第一，长安在造车技术上实力很强，缺点就是没有重视营销或缺少营销大咖

關鍵字: 国产车 国产汽车 长安汽车