卡卡不在線
汕頭的交通建設明顯滯後，要改善就必須把道路拓寬，在一些道路的十字路口能建立體交通的就建立交橋或建地下穿行通道。全市的紅綠燈直行，左拐和右拐要統一標識，不要像海濱路那樣同一條路上有些右車道左拐，有些左車道左拐搞的有些開車的司機一頭霧水。在同一條路段上的紅綠燈要保持每個路口的綠燈能一個接著一個的亮起來，這樣能大大的改善汽車的通行能力，也會大大的減少汽車的能耗。至於禁摩對於我們大汕頭市這種三線城市來說還是不現實，因為摩托車還是大部分汕頭市民的主要交通工具。我還是建議所有的摩托車要統一全部上牌照，開摩托車的要有摩托車的駕照。沒牌沒照的抓到全部罰款，車子沒收。亂竄紅燈的和開汽車的一樣處罰。如果能這樣子實施的話，我相信交通一定會得到很大的改善的。
用戶4616792881515
據去年不完全統計，汕頭市目前擁有60萬輛汽車，20萬輛摩托車，現已躍升為全國晚高峰擁堵延時指數第10名。擁堵延時指數，其實這是一個反應車輛通行速度的指標，雖然不能完全衡量某地交通的整體運行狀態，但多少可以作為參考。報告評估的汕頭的“晚高峰實際速度”為每小時18.93公里，與實際相差無幾。每天晚上下班高峰期，汕頭的大部分主幹道，例如金砂東、中山東，包括禁摩後的海濱路，行車速度真的很慢。如果偶爾來一場雨，更是可以用龜速來形容。
由於目前汕頭道路總體規劃為數十年前所規劃，金砂西路，中山路，東廈路，華山路等主要道路多為雙向四車道，且各個紅綠燈路口在紅燈時禁止右轉，大大約束了車輛的通行速度。
針對現狀，個人建議在中心城區多規劃單行道，讓所有車（包括公務車，特殊車輛，公共汽車，摩托車，自行車）完全向一個方向行駛。建築工程車在早7點至晚0點不得進入中心城區。減少中心城區丁字路口移動式紅綠燈，以及允許機動車紅燈右轉，提高車輛通行速度。
關於摩托車目前現狀，個人建議允許摩托車入戶，逐漸淘汰目前老舊過期車輛，同時實現限牌限號方式上路。
Pepsicolo
如何改善汕頭交通，我覺得可以從以下幾個方面考慮，（因為公共交通（不僅僅是公交車）是一個涉及許許多多方面的大工程）1、由專業人士對汕頭所有道路進行深入調研後，①制訂出公交站點、線路的合理佈局及線路安排，②對公交車運營時間、車型大小的進行合理安排，③體現公交車公益性運作（如政府一些政策或資金的支持等等）。2、公交車（逐步淘汰燃油車）及摩托車一律為電動車，以減少空氣汙染。3、電動摩托車一律憑身份證及人臉識別上牌，解決了肇事逃逸等等各種交通違法行為，對於燃油摩托車及無牌摩托車上路一律查扣沒收。4、由政府經營、管控下投入有限的人力三輪車、電動摩的以及針對一些較長小巷道（如陳厝合的寧和街等等）的電瓶車，這樣可解決相當數量的就業機會。汕頭市公交車的順暢發展是重點也是關鍵，電動摩托車能一律上牌是汕頭市公共交通史上的標誌性建築。以上的想法如能實施並在實施過程中不斷修正和完善，再加上私家車、滴滴、出租車、共享車輛等等，將基本上解決了市民公共交通出行問題。如果能做到這樣有效地管摩（絕對不能禁摩），則汕頭交通及交警同志的壓力將大大減輕，極大提升了汕頭市民的幸福感和獲得感。愚見，謝謝！
吳駿582
很高興能夠回答你的問題。
作為半個汕頭人，表示還是蠻瞭解汕頭的情況的。
汕頭目前還有較多的油摩托車存在的，早些年說要禁摩，禁到現在都沒禁完！汕頭現在應該大力推進電摩的使用，提倡使用環保摩托車，控制油摩托車的數量。
汕頭目前的共享單車的情況還算好，不會說有一堆共享單車堆積如山，不過現在的共享單車很明顯變成“共享浪費”，仍有許多共享單車是不被人使用的，但它們佔據了大部分的用地，是否應該考慮一下減少市內共享單車的數量，把節省出來的空間另作它用。
汕頭現在有些路段還是偏窄，基本到高峰期，堵得個水洩不通，還有些路段非常不平坦，”要致富，先修路“，這句話，到現在還是有用的，是否可以考慮一下拓寬路面或者重鋪公路。
進入汕頭市的高鐵也將在火車站開通，這也意味到時候那裡的交通會非常繁忙，有關部門應該也注意到這一點了。
暫時想到這些，後續想到其他的問題，會再來的。
小奕日記
汕頭交通嚴格來說應該分為國省道，高速公路，高鐵，市政道路，交通秩序和設施。
高速公路和高鐵近幾年還是有大發展的，汕頭十年沒新增高速，近幾年，發展迅速，得益於國家政策，也得益於落實。高鐵通到汕頭，也要點個大大的贊。機場雖然離得遠，但汕頭能通高鐵已經很好了。證明這個地方還有人做事情。礐石大橋也是一個瓶頸，海灣大橋能不能解決掉？
市政道路，近幾年不斷重新鋪設路面，好處是路面變好了，壞處是永遠修不完，塞不塞車是交通的事對吧。人行天橋能不能再修幾條呢？單車道能不能再規範些呢？
交通秩序和設施近些年也有發展，那麼多交警同志的付出才有了現在這種局面，但那麼多人的付出跟貼單是成正比的，這樣的地方省內少有。
人民對美好生活的嚮往就是奮鬥目標，請各位領導做個小市民，騎騎單車走走路開開車再把車輛停在區間路試試，體諒一下市民的苦惱，再衝破舊有思想，凝心聚力辦些事情。
我們落後其他城市不是一星半點，我們的收入我們的活力我們的理念最終只能淪為一個落後的城市。
有一天46785591
汕頭（或者我大潮汕吧）我定位成宜居之城，潮人葉落歸根之所。假借亞青會之機，對外，急需直通香港廈門上海動車。對內，急需解決內循環之便。汕頭地方小。共享電動車單車可以按1-2公里輻射或者棋盤設置定點停車樁或者停車場。防止混亂擺放，這個或許天方夜譚，以前也覺得落後，費事。但長遠看確實比現狀實際。例如根據公交車站和小區來定製。一定程度上舒緩公共壓力。對破壞公共設施的要嚴厲打擊，如運營得好也不失汕頭的一個活名片，為共享經濟和宜居汕頭做出貢獻。再者就是景點直接可以參考別人經驗如何儘量連成一片，高架人行天橋騎行天橋等等甚至建築空閒空間的連接……人車分離，鍛鍊等等交通立體化，花園化。（這幾個比較異想天開）最後就是比較敏感的就是摩托車方面的事情，鼓勵高檔智能電動摩托入戶汕頭，一來環保二來容易控制。優惠政策逐步替代大部分老舊普通摩托車比較可行。且在全市利用電線杆佈局規劃公共充電樁也是可以。這個需要公眾探討……合理規劃和嚴格管理才是解決汕頭交通的最好辦法，路就那麼大，但方法卻應該有很多，望共勉，希望汕頭環境會越來越好。
Kriss2014
汕頭市內的馬路普遍比較窄，尤其是老市區的道路。汽車在通過交通燈路口時，如果前方有大巴或大貨車，司機根本看不到交通燈🚥的狀況。所以造成在綠燈情況下，車輛通過交通燈路口提心吊膽，甚至被動被扣分罰款。既影響道路通行能力，又給司機造成煩惱和經濟損失。其實，在停止線平齊的人行道上增設一附助交通燈，這個問題就解決了。其次是在設有導流島的路口，路邊的非機動車道的實線太逼近十字路口。紅燈亮時，由於前方車輛排隊等候綠燈，後方的右轉車輛根本不能從虛線轉入導流島。被迫無奈只能從實線轉入導流島。司機嚴格按照規定行駛，又無端造成道路擁堵，嚴重降低道路通行效率。希望交警部門能引起重視，改變現狀。
韓江水501
汕頭的紅燈禁右轉是永遠的硬傷。開叉路又多，紅綠燈路口，兩三百就一兩個，難受，很多時候，你等紅燈迎接你的是連續都是紅綠燈。交叉路口多就加天橋改單車道，我相信很多開車的，多繞一下也不難。人們都說汕頭闖紅燈的摩托車多，那問你一下，一路等紅燈的，只要闖一個，下一個一路綠燈，你說紅綠燈的設定是不是有問題！
狂覇酷拽
汕頭的發展離不開潮州揭陽，人文地域緊緊連在一起，互補性強。汕頭作為國家經濟特區是省級副中心城市，要放眼粵東，加快制定區域交通樞紐打造粵東新城快車道，三市主幹道路要快馬加鞭趕上新時代步伐，規劃好區域輕軌聯動，安排市縣互聯互通，做好前期地鐵佈局，為全省拉動經濟發展注入新動力。
天寶50821095374
汕頭的道路停留在90年代，但現在的發展以跟不上。所以建議（1）把原來道路兩邊的綠化帶去掉，（本來路就小還隔什麼綠化帶）東廈北路去綠化帶效果出來了，但為什麼過金湖路這邊不搞呢，樹太大根太大嗎！真想不通，想想本來分流過來好好的突然又變小難道就不阻嗎，何況前面還有中學，再過又是附屬醫院這都是交通時間上重災區。難不成到時阻了再二次工程！（2）小汽車應限牌，（3）摩托車是每家每戶都有的實情，摩托車佔地小，排放小，交通便捷。所以摩托車應全部上牌，處罰要跟汽車一樣，還可以更重。重罰可以創收也可以抑制亂開亂闖，有效提高出行素質。希望汕頭更美好象30，40年代一樣聞名全國。
