煮酒論江湖
19年CRV在改款后升级后好像已经解决了这个问题，CRV毕竟作为一款全球车型，漏机油改款后的这个问题就还是可以放心，不用太担心。CRV毕竟技术成熟，经得起考验
榕树日记
本田1.5T发动机机油增多的问题并没有彻底解决。但是机油增多并不是普遍存在，与所在环境温度、单次行驶里程有着密切的关系。因此有的车并不会出现机油增多问题，而有的车油则会发现机油增多，甚至还有人说欧美地区机油也没有出现增多的问题，其实就是使用环境与单次行驶里程长短决定的。因此在车质网上CRV依然有很多关于机油增多的投诉。
我们可以看到，上面十个投诉中机油增多的问题有6例。而2019款故障投诉数量为169个，其中关于发动机机油增多的投诉就占据了42例，由此也可以看出来机油增多的问题并没有彻底解决。
机油增多的原因大家也都非常了解了。本田也做出了相关的解释:机油增多，其实就是汽油流到了机油内造成的。而汽油是这么流到机油内的呢？发动机温度较低的时候，汽油蒸发性变差，ECU不得不增加喷油脉宽来提高混合气浓度，但是喷油量增加以后会有部分汽油喷射在缸壁上，也就是湿壁效应。喷油量过高时，缸壁存留的汽油并不能完全燃烧而是会流到曲轴箱内，因此机油液面会增加。
同样的情况也在长安CS75身上出现过，1.5T机型机油增多。也是小排量增压发动机，尤其是缸内直喷发动机难以解决的问题。拔机油尺闻到的汽油味就是这个原因造成的。但是流入曲轴箱内的汽油是可以挥发掉的，发动机水温升高后、机油温度也会进一步上升，这时候机油内的汽油蒸汽通过废气再循环系统流入气缸中被燃烧掉。可以看出来，低温环境里冷启动以及热车过程中喷油量比较大，因此来不及燃烧的汽油会流到曲轴箱内，与机油混合，环境温度高于0℃时这种情况就可以避免。此时如果车辆行驶路程比较远，发动机温度升高后机油内的汽油就可以挥发掉。因此那些环境温度较低的地区，单次行驶里程比较小的车辆，机油肯定会增多。而单次行驶里程比较长的车型，机油内的汽油可以挥发掉因此就不会出现机油增多的故障。
水墨丹青一世情
放心好了我东北较冷地区，前阵朋友刚刚入手一辆全新crv1.5,使用至今没有发现增多机油问题，所谓的机油增多，就是指发动机长期频繁冷启动低温行驶致使汽油沿缸壁下陷进入曲轴箱落入油底壳后与机油混合问题，后期厂家已经通过召回刷写ECU解决了。
机油乳化主要条件:缸内直喷车型，频繁冷启动短途行驶，冷启动时喷油脉宽过大燃烧不完全。
董弟唠车
在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。
咸鱼转体一百八十度
机油只会变少不可能增多，难道是冲缸?新车应该早一点去卖车那里去理赔，不要急着私自修理
盈亮888
别在乎别人的看法和说法，我就买的Crv
龙吟酒阁
大部分车友表示解决了，及时换机油应该没问题。
壹天里
没有问题
