孫梯雲
徐州能達到區域中心城市的條件絕對是綽綽有餘，要是成為國家級的中心城市仍有很大差距，原因如下：
1 徐州這個地方是位於京津冀和長三角的空白地帶，兩不沾邊，京滬交通動脈當中有兩個空白地帶，一片是以徐州為首的原來的黃泛內陸區，另外一片是以青島為首的膠東半島區域。
2 徐州的這種地理位置在中國而言，是南北方的過渡地帶，和美國的亞特蘭大有許多相似之處。徐州是鐵路樞紐，美國的航空樞紐也是知名度很高就是亞特蘭大。
3 徐州的城市建設相對於其他城市來說比較小氣，我在青島呆過一年多的時間，徐州的道路八車道的道路是屈指可數，青島的重慶路，從青島汽車北站一直到跨海大橋高架路十多公里都是一水的八至十車道，這個徐州有嗎？把高鐵站東邊的高新路變成徐州版的重慶路就好了
由於歷史遺留問題，徐州高鐵站的擴建被很多人吐槽說是爆棚東，擴建之後的規模也只有45000方，甚至連大連北站 西寧站的規模都不如，看好吧，等到35年之後，徐州東站的西站房肯定要擴建，因為有一個先例，那就是徐州普速火車站用鋼樑頂推的方式建成了高架式候車廳，這個先例用在徐州東站西站房的擴建上面未嘗不可。
徐州到現在為止沒有一個像樣的全互通式立交橋，一個城市，再怎麼樣都要有一個代表著城市地標的立交橋，代表著城市的形象。
4 徐州的機場的規模太小裡小氣
今年年底前，青島流亭機場將搬遷至膠東機場，流亭機場現有的規模和人員吞吐量達到了近2000萬人次，通航十個熱門旅遊目的地國家。
我真切期望我們的觀音機場到2025年人員吞吐量達到流亭機場現在的水平。
徐州仍需要努力和進步的這幾方面
變成副省級城市，打鐵還需自身硬，沒有高的地位，根本就別想有好的出路。
建設城市形象的互通立交橋，苜蓿葉式 菱形◇ 交叉立交 渦輪式立交。
舉辦國際性會議和體育賽事，提升城市影響力。
擴建高鐵站西站房，城市門戶要大氣。
擴建機場 三五年內達到青島流亭機場現在水平
2030年前擴建兩條跑道 達到上海虹橋機場現有水平。
軌道交通要通行城市主要角落
用青春的笑容書寫奇蹟
徐州是淮海經濟區的中心城市，這基本上也是徐州作為中心的“上限”。
因為淮海經濟區是由蘇北、魯西南、豫東、皖北所組成，該經濟區北接濟南、西接鄭州、南接長三角。所以出了這個範圍，將是濟南、鄭州、合肥、南京、蘇州等老牌強市的轄區範圍，以目前徐州的實力，跟哪個爭中心也爭不過。而且自身實力所能輻射的最大範圍也不過如此。那麼所謂的中心城市，也就是淮海經濟區的中心，很難去撼動蘇魯豫皖四省省會的轄區範圍。因此，中心二字恐怕不太可能再度升級。
如果題主指的是國家中心城市，那就完全不用想。因為淮海經濟區70%的範圍，包括徐州在內，都處於上海和鄭州兩個中心城市的輻射網絡區域，同區域內的南京和杭州兩大王牌城市由於輻射範圍和上海重疊而沒能成為中心城市，如果再往北，還有濟南可以對接京津都市圈，徐州是不可能成為這樣大級別中心城市的。
城市發展報告
目前就徐州來講，雖然不去上述的大城市，但未來以後徐州以後的發展也是不可估量的，從古至今都是兵家必爭之地！從高速修建，
從高鐵修建，從城市擴建，從高架的修建，從地鐵的修建，隴海鐵路，連霍高速，種種實事證明，徐州為中心城市指日可待！徐州加油吧！我們相信你！
沐恩王導
“寧為雞頭，不為牛後。”
劣勢亦是優勢，國家的淮海經濟區中心城市說到底也不過是小範圍的中心城市。帶動周圍兄弟城市很難，當絕對核心城市尚需努力。
廿二層雲
差不多，徐州五環全開發。讓周邊勞工到徐打工時，就成為都市圈了。也就是周也城市圍著它發展的中心城市。
陽光明媚147234801
是淮海經濟區中心。如果國家中心城市擴容到二十個，徐州有可能！
運河槳聲MH
徐州已是中心了，不是以W為中心嗎?
清新153004598
宇宙中心城市！有什麼用？幹好自己的事情才是硬道理！徐州人民的城市！要讓徐州人民滿意才行！
李隆基111
應該是中心城市未來
閨蜜秘密話
20年之內很困難，20年之後與你無關
