胖胖的肥宅
懂字的范围太大了，站在不同的角度、对懂的理解也不同，什么叫懂？评价汽车的好坏存在多个维度，比如品牌度、车子的造型、燃油经济性、性能、操控等等，要把所有维度都做好的车子不存在，所以这就是人无完人、车无完车的道理！那么法系车在全方位都优秀？当然不是，法系车的优秀之处在于操控、在于出色的行驶品质！
那么什么是懂？站在不同的认知角度、对懂的理解也不同！比如说，很多朋友、对金融有着很深的理解、善于理财，所以这类群体购车一定会选择保值率高的，因为他们把车当作财产的一部分！而这类人群、眼中的懂，实际上就是在理财方面更强，他们并不懂车、但他们善于理财，不过他们自己并不认为自己不懂、反之认为保值率高才是最重要点，所以我们没办法去驳斥人家，实际上车是否保值、已经跳出了车子本身，但我们又没法不去考虑、所以就算是懂的一个角度吧！
品牌度决定一切
这也是评价汽车好坏的一个维度，同样有许多朋友会坚守这个维度，认为品牌度高就能代表一切，认为理解品牌度、就是懂车，所以这类朋友选车的特点就是，两田一产、BBA，总之要么选豪牌、要么选认知度高的牌子，总之小众品牌车再好、配置再高也不买，选车重点在于品牌！所以这类朋友认为，只要买车选择大牌子就是懂车！
大马力、后驱控
首先要检讨，鄙人就是这类人群；曾经盲目的追求大马力、后驱，认为选车只要遵循着这两点，那就是专业、就是懂车！但实际上，无论是选车、亦或者是做人，都无定式；因为大马力也好、前驱后驱也罢，都只不过是汽车上的某些维度罢了，有些人喜欢后驱、这没有什么问题，同样有些人不喜欢后驱、难道是罪？最愚蠢的就是把自己的意志强加给别人，就是让自己的懂、强迫别人去理解，别人不理解、或不愿理解，难道就是懂？什么叫懂车？反正鄙人不懂车，或者是不懂人，因为哈姆雷特实在太多，就喜欢臭豆腐配红酒，管得着么？
操控好，就代表一切？
这一点就是指法系车了，法系车的优点是非常多的，开得越久、越喜欢；不过操控好、是优点不假，但优秀的操控、同样也只是评价汽车好坏众多维度中的一个，难道操控好、就全维度都好？就代表一切都好？只能说认可法系车是对操控理解深、懂操控，说到底只是站在操控的制高点上、压制其他人的质疑！所以法系车只是在某些维度上好，但并不是全维度都很好；所以所谓的懂车人、买法系车，实际上就是那么回事，这年头谁敢说自己懂车？越觉得自己懂的、反而越不懂，知识越学、反而觉得自己差得越多！这就是离井口越远、天反而越大的道理、，简单点说就是层面越低、越觉得自己特懂！
所以各位都应该明白了，评价车辆的好坏、实际上是需要多个维度来比拼的，任何车系都有自己的优势、也有劣势！销量高的车，不代表优势强、只不过没短板，很多车系、销量始终不高，与懂不懂没关系，只不过存在自身的短处、并且很短罢了；至于懂车、不懂车？实际上根本就不存在懂与不懂，什么叫懂？所谓的懂只不过是把自己的意愿强加给别人，这实际上是无意义的，一个人、有一个人的性格以及喜好，相同不了、唯一能做到的也仅仅是求同存异罢了！
非专业车评
法系车的最大缺点就是对大部分维修师傅来说麻烦！！
法系车有一点小小的故障，维修师傅用电脑一测，会出现很多故障代码，把维修师傅搞蒙了，不知从何下手，所以很多维修师傅都说法系难修！！
举个例子吧：我亲身碰见的一个事情
有一次我收了一台标致2008，需要更换一个轮毂轴承，我经常去的修理厂，家里有事没开门营业，。我就找了一个车的修理厂，让师傅换上了以后，行车电脑就开始报故障，变速箱，发动机全部报故障！！把那个师傅整懵了，不知道从哪里修了，那个师傅给我修了两天都不行！！
等我经常去的修理厂开门，我把车开过去和他说了一下情况，人家直接就说轴承上反了！拆下来，重新安装不一会就好了！！
修法系车需要经验！！
这就是
涛涛淘车
我说过很多法系车主都是玻璃心，看不得别人说法系任何不好，一说法系车这不好那不合适很多人都觉得是喷法系。反观销量那么好的大众、双田一产以及通用、福特、现代都被喷成什么了人家也没这么脆弱，反而销量最差的法系车眼里却容不下半点沙子。从心理学分析这就是不自信的表现，从而走进产品竞争力不足-却极力想维护好评-而实际得不到销量这种循环模式下，沉浸在自我良好的状态中。
其实法系车雷诺、爱丽舍、C4L和C5我都开过，并且长时间开过，法系有优点我承认，但是它的缺点大于优点才是导致实际销量差的原因。法系网上好评多，是的法系好评如潮，但是对比下好评和销量你会发现：说法系好，推荐你买法系的人数远远大于法系车的实际销量。这就很好理解了，自己又不打算买法系或者根本没钱买车顺口说一句别人的好有什么难的，反正跟自己没半毛钱关系，随大溜做个顺水人情呗。又或者难道是只有法系车的车主都上网其它品牌车主都不上网，法系车子各种好难道别人都看不到？因为一说法系哪里有缺点就会被冠以“不懂车”称号，甚至招喷，难道就不能客观实事求是的看待法系车了吗？玻璃心有时候反而事到其反，法系车销量起不来跟他们不无关系。有句话叫“越抹越黑，越解释越掩饰”就是这个道理。
中保研下批测试就有标志，如果中保研一如既往公正那结果是值得期待的，不过雷诺已经出来了。都说法系安全、用料足、框架硬，这个我一直打问号，毕竟国内C-NCAP这种“五星批发”测试没任何看点。雷诺科雷傲中保研碰撞看下图
我说法系车综合来看它的发动机、稳定性、性价比、调教、售后、二手车、配置、故障率在同级别中都不怎么占优势你信吗？如果你信了这就是它销量不高的主要原因，如果你不信那我也没办法。毕竟是家用车如果法系不针对以上进行优化和提升继续被边缘化是迟早的事。你说法系底盘稳，我认！毕竟这是它最大的优势，但是你不该用板悬的车仍继续用板悬那就是你的不对了，你雪铁龙独立悬挂不弱为何只在高端车用？同级别对手都是独立你用板悬很让人怀疑你的用意。说到悬挂有的人就说又拿法系板悬说事，贫不贫？但事实就是这啊，家用车你得讨好市场，不是你东西不行而是说你不迎合市场。
销量多市场反馈就越真实，销量少市场的回馈就很少也比较片面。销量多也最容易召对手针对，大众就是最好的例子，大众和丰田一对冤家，本田和丰田一对冤家，而一旦大众出问题本田、丰田、日产还有国产几乎所有品牌都会同仇敌忾把矛头又指向了它，因为放大它的缺点会给自己带来好处。而销量少本来对别人没多大影响，当你的销量对于别人来说处于可有可无的存时别人就没必要去放大你的缺点或者刻意黑你了。法系目前就是连主流国产车都卖不过，除了个别把法系当对手的去黑黑，别人都不在乎你。这就如同同样开酒店，你开的五星级大酒店还会担心路边平民快捷酒店抢你生意？我估计你都不正眼看它。
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旋转的方向盘
叫好不叫座？可能有人会这么说，另外您说的网上清一色说法系好，首先法系车有它独特的优势，但是那大家认为是消费者傻还是键盘车神太多呢？法系固然有它的鲜明特点，大家说的最多的是他的地盘调教如何如何，什么法系说底盘调教第二没人敢说第一等等，其实这么说也对！法系车的底盘调教确实在业界属于顶尖水平，因为早在1997年标志和广汽合作的时候确实在国内风生水起，当时消费者是拿现金在投票的。说吊打上汽大众一点也不为过，只要你仔细了解过标志或者雪铁龙你就会发现，在2000年以前法系车在国内的销量确实是排在前3的，但是因为当时法国销售给TW一些战略轰炸机，导致GJ成面出手干预一些合作，直到2005年法国新的总统上台以后情况才有所好转，后来间接的促成了二汽也就是东风和标志的合作。
那为什么够来销量就越来越惨淡了呢？首先我们分析的是法系车企对国内的战略很有可能就是只是把咱们的市场当做是一个赚钱的市场，而不像在欧洲市场一样去发布最新的车型以及技术，甚至国内的车型已经是上2-3代的车型，这可能是一个原因。
另外一个原因可能就是法国人的高傲，他们固执的认为咱们对汽车的需求还是停留在上世纪90年代，在大家都推出独立悬架，并且很多汽车从业者和消费者呼吁标志把它在各种赛事上调教特别棒的独立悬架引进国内的时候他们固执的认为他们的扭力梁悬架调教甚至比很多车企的独立选件要好所有就自顾自玩他们的那一套。
在现在消费者越来越理性，网络如此发达的今天汽车技术的普及已经达到了一个很高的程度，所以他们的高傲和东风的营销让法系车越来越艰难...
老王嘚啵车
我的第一部私家车就是法系的，雪铁龙凯旋，用了整整十年，用车感受比较好，谈谈本题我的观点。
法系车的销量不好，我的判断应该出在营销，设计，维修成本，以及交易残值低等问题。
1，设计，我买凯旋的时候，是刚刚上市没多久的车，设计非常前卫，配置也比较高，但是确实是，喜欢的人真喜欢，不喜欢的人就是不喜欢。
2，营销，我觉得法系车的营销体系，营销布点，营销策略，促销方案，都不积极，也不灵活。
3，维修成本，由于销量不大，而且产品个性化程度高，所以，维修产品配件的价格也比较高。
4，交易残值，我自己的车，用了十年，保养极好，没有事故，从外观到内部都很好，但是由于换车，限牌，所以必须交易，但是交易价格仅仅2万，非常心痛，不是钱的问题，是我喜欢的产品，不被认可。
以上的问题都是法系不如其他日韩的问题。
个人观点，不喜勿喷，谢谢。
老--_--杨
法国的汽车工业起步较早，制造出来的产品三大件质量都很棒、尤其突出的地方就是底盘调教的非常到位，高速行驶的稳定性和操控性要优于日系、韩系车。至于它在国内市场的表现差强人意究其原因个人觉得法国人很固执，似乎在他们心中中国人不懂车、更不愿为迎合国人的需求而改变设计，而恰恰相反的是德系、日系、韩系的厂商更加了解中国人的口味并针对国人喜好来设计外观和配制、甚至投其所好的造出所谓“特供车”。说到这里大家肯定明白了为什么法系车销量低迷、而日韩德系销量大的根本原因了吧！但个人认为法系车仍然是综合实力很强的产品。
博瑞恒通
这种提问就是别有用心，就是睁眼说瞎话，难道你看不到大把无良职业法黑无孔不入吗？
广大标致雪铁龙的铁粉用户，实在看不下去了，所以站出来力挺标致雪铁龙，这是非常正常的，是一件好事！
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖超卖。
标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系，在国内越来越旺，将是国人的幸事。
用户4309354715005
前标致车主，法系优点是底盘扎实，操控好，用料厚道，同级别低速碰撞绝不吃亏（高速碰撞不看车损情况了，看人）。
但是缺点也很明显，品控不够好，小毛病多，另外发动机调校不是很适合国内路况，爱积碳。保养偏贵（比日系贵，比大众便宜，以前7500公里保养一次，现在还是不是不知道了），加上以前很多奇葩的设计，比如206，DS5的车窗控制按钮在中控排挡杆附近，比如C4的飞航式方向盘。还有很多人吐槽的扭力梁（其实调校的非常好，几乎感觉不到和多连杆的差距）
最后，东风神龙的营销真的很差。
小峻528
成者为王，败者为寇，我一直觉得市场上的销量是衡量一辆二手车好坏比较重要的原因之一，虽然不是唯一的指标，但是可以从侧面反映这辆汽车它的质量以及整体的品质到底是怎么样。
关于法系车的讨论，网上一直争论得比较激烈，有的人说法系比较特立独行，质量比较好，不善于营销，但是整体的车子非常的好，而且大肆吹它的底盘调校技术，把拉力赛的历史扯回来。
而有的人说法系车整体的汽车销量不行，就是整体的产品线跟不上，产品线不丰富，发动机老旧，技术老旧导致的市场对他的淘汰。
确实如上面说的法系车最大的优势就是它的底盘调校的技术，调校的比较扎实，无论是低档的车还是高端的车，都可以看出很高的功力。有的人说雪铁龙可以把扭力梁的悬挂调校出来，独立悬挂的感受确实是这样。也正是因为这样让法系车成为赛场上的冠军常客。
那么从缺点上来说就是它的发动机和变速箱，法系车的发动机总感觉比别人要差一代法，系车的发动机技术一直比较落后，制造工艺，质量方面也比德系车日系车要差很多。
最后就是法系车有很多反人类的设计设计的比较特立独行，比如说它的方向盘，比如说喇叭的开关等等，这些地方和主流的汽车设计格格不入，而且像标致308、408三这些车型他的外观设计也是比较另类的，不符合大众的审美。
最后就是在二手车市场法系车的保值率是比较低的，尤其是相对于日系车和德系车来说，法系车的保值率非常低，但是同样法系车也更适合二手车入手，质量相对来说还是可以价格比较便宜。
66号车坊
水军多，真正的法系车主身边是不可能再有亲戚朋友去碰法系车的，一生黑。岳父的508，每年进厂维修两三次以上，不是这坏就是那坏，雨刮电机了解一下，拆车件1200一个，看清楚是1200一个，而且必须成对换。帮他买配件多了，专业名词还真学会不少，空调步进电机是个什么鬼估计日本车主一辈子都听不明白，我们首府南宁市满大街的标致雪铁龙专修店，生意超级火爆，这就很能说明问题了。底盘好隔音好有个P用，谁买车光想着开一两年就换新，小毛病故障比韩系车多了去，配件又贵又难找，还难修，反人类的东西始终要被淘汰
