中國汽車行業包括零部件製造業、供應鏈、售後服務體系以及整車製造業都已成熟，具備一定的抗風險能力，我們應冷靜、客觀看待此次疫情的影響。
按照專家預測，疫情對汽車行業的影響或將持續到二季度。在人流量驟降的形勢下，各大主機廠如何完成銷售任務？在疫情持續蔓延的當下，如何讓汽車這一第二大產業繼續推進？
對於這些問題，新浪汽車採訪了10餘位車企老總，近40家車企相關人員，看各家對當下及未來制定了怎樣的應對之策。
線上營銷興起，實際效果有待觀望
疫情面前，消費者出於對自身健康的考量，大幅減少外出活動，這就導致車企以往最為倚重的4S店售車受到極大影響。
在這種形勢下，車企面對突發狀況的應對能力受到考驗，如何實現營銷創新，解決消費者購車痛點，最大程度滿足消費者的購車需求成為車企在困境下實現破局的關鍵。
東風乘用車公司副總經理顏宏斌指出，疫情將迫使消費方式發生轉變，線上消費將更受青睞。“減少外出”限制了消費者的購買路徑，到實體店內進行體驗、購買的消費行為將大幅縮減，更加安全便捷的線上購買需求將大幅提升。
作為自主品牌領軍車企之一的長城汽車便正在發力線上營銷，據長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰介紹，面對疫情嚴峻形勢，長城汽車已經加速開展線上銷售服務工作，通過線上線下結合，充分利用目前國內互聯網的優勢條件和長城汽車數千家優質經銷網絡資源，將現有銷售模式進行升級，以應對變化，著力爭取後續的新購車用戶。
線上營銷並非新鮮事物，只是在疫情面前其收效將被放大。就拿沃爾沃汽車來說，該企業早已在線上營銷領域完成佈局，據沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉介紹，沃爾沃汽車目前擁有以數字營銷平臺和電商平臺（天貓、京東）為主的新零售體系，加之“沃爾沃汽車沃世界”服務平臺，以及官方微信、微博等新媒體平臺的輔助，沃爾沃汽車將通過多個觸點與消費者進行溝通，做到“足不出戶，營銷如故”。
另一家豪華品牌奧迪則一直以來就擁有行業領先的一站式線上服務體驗平臺，形成了對線下服務體驗的有力補充。用戶可足不出戶，通過線上4S展廳，體驗到線上看車、線上選車、線上購車的一體化服務，並可實現零接觸交車等。
據悉，為配合打贏疫情防控阻擊戰，一汽奔騰已取消了奔騰T77 1.5T車型的線下發布活動，雖對於新車的推廣造成一定影響，但好在一汽奔騰已在2019年便將全國經銷店全面轉型為物聯網汽車體驗館，鼓勵經銷商積極開通線上VR展廳服務，如今已建立了各車型的VR看車功能。特殊時期其效應將進一步放大。
“疫情當前，我們將VR展廳和VR看車數據入口提升至官網一級目錄，方便消費者更便捷的瞭解新車信息。我們還將開展豐富的直播看車賣車活動，以視頻連線、直播看車的形式給客戶答疑解惑。”中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶這樣說道。
包括合眾公司這樣的造車新勢力，充分發揮了造車新勢力決策快、營銷思路新穎的特點，據合眾公司聯合創始人兼首席執行官張勇介紹，合眾公司積極順應市場需求，快速推出盲購，七天無理由退車的購車活動，5分鐘線上看車、2小時上門交車、0風險退車，幫助用戶足不出戶便可以購車。
同樣是造車新勢力的愛馳汽車也在積極應對，“愛馳汽車將重點發力線上營銷戰略部署，同時推進促銷、服務、成交等傳統線下營銷環節的線上化進程。” 愛馳汽車執行副總裁蔡建軍這樣說道。
特殊時期，線上營銷在一定程度上解決了消費者對個人健康問題的後顧之憂，但因消費習慣以及大宗消費品等客觀因素，多數消費者更希望能夠與車輛有直接的接觸，通過實際駕駛，以及對車輛外觀、內飾細節的親身考量後，作出購車決定，這對於車企是一個很大的考驗。包括如何引導用戶接受這種模式、如何提高線上體驗、如何在未親自接觸基礎線上客服能夠了解用戶心態等。
相關分析人士指出，對於汽車企業相對傳統的實體產業而言，強化與互聯網公司與科技公司的合作是長期趨勢，疫情只是將線上營銷概念強化，但是相關效果還有待觀望。但不排除在疫情結束之後，會有相關新的消費模式能夠落地。
減負經銷商，目標降低補貼跟上
對於車企而言，經銷商始終是其發展過程中最堅實的夥伴，即便當下車企正在大力推進線上營銷，但疫情緩解後仍將依靠經銷商推動終端銷量的提升。
如今經銷商的正常經營正在面臨挑戰，受疫情影響，經銷商端的成交量大幅下降，加之庫存壓力、車企制定的銷售目標壓力等等，經銷商真正成為了疫情下的“弱勢群體”。當然，車企已經意識到經銷商的不易，並積極制定政策予以幫扶。
沃爾沃汽車率先決定針對經銷商不設定2月銷售目標，併為經銷商提供超千萬人民幣的專項用工補貼。除了上述支持外，據欽培吉介紹，沃爾沃汽車還在加緊與銀行進行磋商，降低小部分經銷商夥伴的到期還款風險，此外，還將延長經銷商在建項目豁免期。
東風雪鐵龍為保障經銷商運營水平，也主動對月度目標、政策、商務行動進行了調整，據東風雪鐵龍總經理任光介紹，該品牌從降低經銷商目標門檻、增加金融免息支持等方面制定了詳細的措施。同時，東風雪鐵龍還針對性的安排了網點新媒體互動集客的在線培訓計劃，充分利用這一特殊艱難時期抓基礎、練內功、提能力。
目前，越來越多的企業已經加入到降低經銷商月度目標的隊伍之中，同時也對商務政策進行大幅度鬆綁，全面助力經銷商恢復信心。值得一提的是，一些企業還有針對性的對經銷商疫情防控，以及一線銷售人員給予扶持。
如一汽奔騰正在盡最大力量對經銷商疫情防控、企業經營、客戶服務的開展提供支持，並幫助經銷商做好防疫工作，確保經銷商員工健康平安。奧迪品牌則為疫情期間的銷售顧問提供相應現金補貼，對疫情嚴重地區的經銷商給予額外補助支持，制定獎勵計劃，鼓勵經銷商主動尋求增量。
車企與經銷商是利益共同體，可謂一榮俱榮，一損俱損。特殊時期下，二者的協同能力受到考驗，只有攜起手來共渡難關，方能在接下來的車市競爭中掌握主動權。
品牌建設成新戰場 2020或成公益大年
從車企的反饋來看，2020年或將成為公益大年。雖然營銷工作會受到影響，但並不耽誤車企提升軟實力，品牌建設已經被提上日程。勇擔社會責任，打造系列愛心事件、暖心視頻這些此前看似收效不明顯的曝光，在眾志成城、同心抗疫的當下將變得行之有效。
“我們已經把社會責任的理念融入到企業運營和品牌戰略，在一汽集團的統一部署、統籌調度下，我們積極支援疫區，做好疾病防控。這是一汽奔騰品牌的應盡義務，是奔騰品牌建設重要的、不可缺失的部分。”柳長慶就這樣說道。
張勇則透露，合眾公司將以客戶權益、合作伙伴利益以及企業員工福祉為核心開展疫情期間的品牌建設活動，利用技術和創新鞏固品牌力，在疫情期間，藉助雲平臺、人工智能等技術，幫助客戶實現實時極致服務、OTA升級，縮小延遲開工對服務的影響。
面對疫情，結合“健康”話題展開品牌建設工作也是一個不錯的選擇。沃爾沃汽車便是如此，據欽培吉介紹，沃爾沃汽車將依託在健康領域的豐富經驗，提升車內健康甚至是生態健康的水平，為人們創造平安、健康、幸福的生活繼續努力。在實際行動中該企業亦踐行了承諾，全力支持新型冠狀病毒疫苗研發，為從源頭出發，徹底解除新型冠狀病毒對人類健康的威脅貢獻力量。
全年目標能否完成？ 車企普遍較為樂觀
眾所周知，2018年、2019年，我國車市步入低谷期，全年銷量連續下滑。在已經到來的2020年，業內此前的預計本是全年銷量即將觸底，怎奈卻遇上了新型冠狀病毒肺炎疫情，使得今年車市的走勢變得撲朔迷離。
年初，眾車企結合宏觀經濟走勢、國內車市走勢以及自身發展現狀制定了較為樂觀的全年銷售目標，根據新浪汽車統計來看，多數車企制定的銷售目標均在預期增長10%以內，當然也有一汽紅旗劍指銷量翻番，一汽奔騰目標增長66%，總之，車企此前普遍對2020年的表現充滿信心。
然而受疫情影響，國內車市2020年的發展曲線勢必會發生變化。不過業內專家普遍認為，疫情對車市的影響將是短暫的，今年車市整體銷量大概率將繼續走低，但降幅不會比2019年有所擴大。
這與車企的反饋相近，在車企老總看來，由於人們當下更加註重安全與健康，因此對於能夠提供私人空間的汽車的需求也就有所增加，這將在一定程度上緩解疫情對整體車市走向的影響。加之一季度本就是汽車行業傳統淡季，因此也就不會對車企全年目標的完成造成過多影響。
“中國汽車行業包括零部件製造業、供應鏈、售後服務體系以及整車製造業都已成熟，具備一定的抗風險能力，我們應冷靜、客觀看待此次疫情的影響。” 天際汽車董事長兼CEO張海亮說。
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