涼薄小少年
夥伴們好，我是趕緊上車，很高興和大家一起探討問題，喜歡我的回答就給個關注唄。
不可否認的是，對汽車知識的瞭解，男性總是比女性要強。把普通票車當成豪車，多數發生在汽車小白或者一些女孩子身上。下面咱們來討論討論把普通車當成豪車這個梗。
究竟啥是豪車
我說說我對豪車的理解。1、品牌夠硬，最起碼BBA吧。2、價格較貴，比如寶馬3系，奔馳C及，奧迪A4，30多萬就能買的，我覺得算不上豪車。裸車大幾十上百萬的車才能算豪車吧。
為啥會把普通車當成豪車
1、外觀
把外觀做好，很容易誤導消費者。這裡我舉兩個例子，眾泰SR9和克萊斯勒。眾泰SR9不必多說，和卡宴相似度95%，SR9剛上市時，受到一大群夥伴的追捧。克萊斯勒的情況和眾泰不太相同，克萊斯勒300c，40萬的車，自身具備一定的價值，但是和動輒上千萬勞斯萊斯相比，確實大巫見小巫。
內飾
內飾的用料，做工對提升車輛的豪華感很有幫助。大面積軟性包裹加縫線處理，能夠提升消費者的好感。大尺寸中控大屏加全液晶儀表盤能提升科技感，尤其是中控屏和儀表盤相連，視覺效果會更好。
有哪些普通車被當成豪車
上面已經說了兩款車型，眾泰SR9和克萊斯勒。下面咱們再來盤點幾款其他車型。大黃蜂和野馬這兩兄弟，20多萬的售價可能會被當成百萬性能車，這兩款車的造型卻很很容易誤導消費者。
馬自達MX-5，雙門轎跑，如果你跟不懂汽車的人說MX-5價值大幾十萬，就多有人信，但其實也就30多萬，遠遠達不到豪車的標準。
總結
其實不管是不是豪車，開什麼車都要根據自己的經濟實力而行。買了自己的車就要好好愛護，和它好好相處。
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如果您有更好的建議，歡飲私信我，咱們隨時交流。
趕緊上車
不懂車的人的眼裡除了BBA和超級跑車，路上根本就沒有豪車！
分享一個身邊的例子，我的妹妹，14歲，平常在我的影響下也知道幾個汽車品牌。有一次我帶她出門，等紅綠燈時剎車時機把握的有點晚，這時候我妹妹直接大聲喊了起來：你慢點啊哥，前面這輛英菲尼迪碰到了你賠的起嗎！我趕緊一腳大剎車，等車子停穩我向前面車瞅了一眼，直接無語！原來是我大奇瑞，一輛全新的瑞虎八！我接著就教育了她，科普了一路奇瑞車標和英菲尼迪車標的不同！不過就看瑞虎八的尾部，還真的挺像一輛豪華車的。
還有一個大學同學，上課回來就在宿舍吹，說是宿舍樓下面來了一個大佬，開著勞斯萊斯來的，車子多霸氣多氣派。我一聽嚇了一跳，想著從小到大就在北京見過一次勞斯萊斯，這個機會我絕不能放過！於是我一路小跑下樓，看見了這輛勞斯萊斯。
怎麼說呢，除了車標，其他的全像勞斯萊斯，尾部的印著標誌——克萊斯勒300c。我接著回去一頓科普，就差畫圖講解了！
還有就是我的同事們了，雖然都是成年人，但是還是有好多壓根不懂車。見到吉利領克，個個都發出奇怪的聲音：我去，豪車啊！見到長城魏派：我去，豪車啊！見到阿爾法羅密歐：我去，終於見到超跑了！
日常生活中，大家還是以車的外形來分辨是否為豪車，或者是一個從來沒見過的汽車品牌，再搭配一個動感的外形，這樣的車常常就會被普通人當作豪車。
在懂車的人眼裡呢，豪車真的挺少的，奔馳不上S級，寶馬不上7系，奧迪不上A8，那能叫豪車嗎？
路飛的car
我上一個相親對象，在我請了他吃了兩頓飯再把她送到北京平谷的郊區兩次 花了一千多後問我
你為什麼開的不是凱迪拉克的SUV？
我當時開的是18款四驅的漢蘭達全辦下來加改裝接近40W
我當時說我爸看好這輛車。
然後他告訴我他覺得男人想提現價值就得開凱迪拉克的SUV，那車最便宜的也是四十多萬，你這車才20萬。
之後我回家就不理我了
我再上上上一個相親的對象，家在頤和園附近，在我帶她吃飯看電影花了700多後，和我說
你家有大G嗎？
我說沒有
然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。
之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適
上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。
在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G
帕布洛皮卡丘
我兒大學生，高中畢業拿了駕照，只是在外地上學平時摸車機會很少，現在我家裡有一輛高爾夫，一輛帕薩特（當然不是什麼豪車）。今年放假回家，坐了一次同事的比亞迪宋，回來跟我說，某叔的車比咱家的車好多了，裡邊屏幕像個小電視一樣。哎，我說現在年輕小夥子像你這樣對車無感的也太少了。
阿多巴
熱心市民為您解答。
要說扮豬吃老虎的車，那可太多了，下面就列舉幾個普通大眾認不出來的低調豪車。
1、輝騰（80萬~150萬）
不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母（雖然現在帶字母的大眾有點多。。。）很多人會把輝騰認成帕薩特，兩者在外觀上確實挺像，不過輝騰後車標下一行Phaeton字母可把兩者的價格差距拉開到了N倍。很難想象到底什麼樣的人會這麼低調的隱藏自己，生怕別人發現自己一絲絲的土豪氣息。
2、雷克薩斯LS（80萬~120萬）
作為豪華二線品牌，雷克薩斯也慢慢走進了尋常百姓家，但這款雷克薩斯LS很多人不知道，甚至會和ES弄混。LS可是實打實的百萬級豪車，雖然外觀像是20-30萬的運動型轎車，氣質這一塊隱藏的有點深。
3、謳歌RLX（85萬~110萬）
謳歌RLX就像一款放大版的思鉑睿，身上看不出一點點百萬旗艦豪車的氣息。中國消費者買車注重色香味俱全，所以歐美市場頂尖的車型，在中國市場只能淪為小眾車。
4、埃爾法（70萬~無止境）
聽過一個笑話，一人打電話給4S店問埃爾法加價30萬能不能提現車，4S店客服溫柔的回覆說：先生，不好意思，沒那麼大優惠呢。目瞪狗呆
不用多說，最豪麵包車，誰買誰知道。
不過，開車上路，安全第一。不賭氣不鬥氣，你開你的限量版布加迪，我開我的F蛋，大路朝天，各走一邊，開開心心才是最重要啦！
手動碼字，歡迎點贊，我是熱心市民邱大爺，一起嘮嘮汽車行業的小秘密。
熱心市民邱大爺
在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；
1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標誌，不管什麼系一定會說；“你看寶馬，肯定是豪車” 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!
2，奔馳；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；“等我當老闆了，我一定買輛奔馳。或者 長輩會說大老闆都坐奔馳。”
所以中國人覺得奔馳都是老闆坐的或者開的。
3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就揹負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜“官車” 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。
4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是“富婆車” 現在也一樣開保時捷的女人居多。
5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的“出租車行業”所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海裡一定會出現三個字“出租車”所以大眾這個品牌是被中國出租車行業給毀了!
所以大眾在國人眼裡統稱“桑塔納”
6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對“豪車”這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是“阿爾法” 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!
三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，
尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!
本田是賣摩托車起家，汽車方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區裡 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為“貧民改裝車” 畢竟本田這個牌子是被那些剛入社會的小歘歘 給抹黑了!
（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）
FullTimeBabyDaddy
對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬奔馳就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。
反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。
這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。
另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。
懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。
豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、奔馳和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的“買菜車”。
孫行者汽車救援
我是汽車品鑑館，今天咱們就來看看哪些車偽豪車。
1.克萊斯勒300C
這款車可是一個 根深蒂固的偽豪車了，小編第一次看到這款車時嚇得離了好遠，生怕一不小心碰上了賠不起。後來隨著汽車知識的不斷積累才知道，這真是一刻徹徹底底的偽豪車。
從外觀我們可以看到，大氣而穩重的造型，尤其的頭部的設計非常的厚重。車身達到了五米多，3.0和3.6自吸大排量發動機，都彰顯了其不凡的特性。定價分別為39.99萬和49.19萬，定價也足夠豪華了。但是如果你再瞭解一下他的銷量以及終端的優惠幅度，肯定會大跌眼鏡。很難想象這款車賣的這麼差為什麼還定價這麼高，難道僅僅是因為進口的原因嗎？
2.陸風X7
這款車相信大家都不陌生，曾經網絡上流行的一個段子就是說的這款車。從外觀來看，我真的不知道這款車和路虎極光有什麼區別，幾乎是一模一樣。溜背式造型，犀利的前臉，低矮的車頂無不彰顯其路虎的血統，但是你不小心看到車標就愣住了，怎麼會這麼像呢？再坐進去看看內飾，好像也不差呀，仔細再看，塑料感真的很強啊。至於品質怎麼樣，小編就不多說了，畢竟沒有開過，不敢隨便瞎說。
3.眾泰SR9
說起偽豪車，怎麼能少得了眾泰呢，畢竟中國貧民老百姓還都指望著靠眾泰能夠開上蘭博基尼呢，皮尺部也絕非浪得虛名。如果非要說一款皮尺之王，我覺得非SR9莫屬了。曾經有位車主因為改了車標還受到了很嚴重的處罰呢。
如果我們把車標改了，還真看不出來到底和保時捷有什麼區別。無論從前臉還是腰線，就算你去看尾部的設計，也是如出一轍。後尾部上的幾個字母，猛一看就是很像。
至於這款車的質量到底怎麼樣，小編只能是誰用誰知道了。不過從近兩年眾泰汽車的銷量來看，應該也不怎麼滴吧。
小編列舉出了幾款比較典型的偽豪車，僅供大家瞭解。從中我們也可以看到，一味的抄襲並不是生存之本，不但要掌握核心科技，還要找準市場定位，合理定價，這樣才能夠在未來的道路上越走越遠。
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汽車品鑑館
一，福特野馬
同樣是匹馬，奔跑著的不如雙前蹄立起來的。頂配版還不夠買後者的低配版。
二，克萊斯勒
類似勞斯萊斯的名字，類似賓利的標誌，本質上與二者相差甚遠。
三，福特F系列
國內是豪車，在美國是農用車！
四，奔馳A級
不是所有的奔馳都能叫大奔。車標立頂大S，架勢恰似虎頭奔，M重疊邁巴赫，老闆身在此車中，大G霸氣側漏，城市野外兩不誤！
五，捷豹
和路虎一樣源於英國，瀕臨倒閉，被印度塔塔集團收購。
六，阿爾法-羅密歐
名字類似阿斯頓-馬丁，但本質上二者還是相差甚遠！
對於區別豪車而言，還是要看階級於經濟實力。在有人眼中，BBA是奔馳，寶馬，奧迪；在有人眼中，BBA是賓利，布加迪，阿斯頓馬丁。前者大眾，後者小眾。
笨小孩5622
豪華車和普通車有一些外觀設計的區別，我們平時細心觀察，就會很會區別出來。
1.輪胎，輪胎尺寸大，代表車動力好，舒適性高，安全性好，豪華車至少20寸輪胎，才能撐起車型的比例。
2.有足夠的車身尺寸車軸距必須在2.5米以上，而車輛總長至少要超過4.5米，寬度至少在1.7米以上；
3.裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機，但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需6缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在150千瓦以上；
4.百分百準確一點，車身側面的葉子板長度，越長，車本身越豪華。
5.排氣管多少現在也不是評判的依據，因為很對美國豪華的SUV，也是單隻單側排氣。但雙側雙出的排氣絕對不會差。
6.車身腰線要美觀而不是強加上去。
以寶馬7係為例，最常用的設計手法是以車門把手為參考點，貫穿側身的腰線，而且這條線往往設計得平直，並沒有太多複雜的過渡。
